Activación de la alarma antirrobo - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15C "DESCON."

Activar el sistema de alarma antirrobo (EDW) - Generalidades

El EDW se activa automáticamente al bloquear el vehículo mediante el cierre centralizado (ZV). Después de ello, las distintas alarmas de entrada son vigiladas. El EDW activado es indicado mediante un parpadeo permanente del indicador de disponibilidad del sistema de alarma antirrobo (N70e4) en la unidad de control de la unidad de mando del techo (DBE) (N70).

 Antes de bloquear el ZV se puede desactivar la protección antirremolcado o la alarma antirrobo para el habitáculo (con CÓDIGO FY1 (Paquete de protección antirrobo) con las teclas de la unidad de control de la unidad de mando del techo (DBE).

La activación del EDW incluye las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento - Activación del EDW

 Desarrollo de funcionamiento - Desconexión de la protección antirremolcado del EDW (con CÓDIGO FY1 (Paquete de protección antirrobo))

 Desarrollo de funcionamiento - Desconexión de la alarma antirrobo para el habitáculo del EDW (con CÓDIGO FY1 (Paquete de protección antirrobo))

 Desarrollo de funcionamiento - Activar las entradas de alarma

Desarrollo de funcionamiento - Activación del EDW en vehículos con CÓDIGO FY1 (Paquete de protección antirrobo)

El EDW es activado al bloquear el cierre centralizado (ZV). La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (EZS) (N73) envía el estado del ZV, a través de la red CAN del habitáculo (CAN B), a la unidad de control del sistema de alarma antirrobo (EDW) (N26/6). Acto seguido se activa el EDW.

Desarrollo de funcionamiento - Activación del EDW en vehículos con CÓDIGO FZ5 (Sistema de alarma antirrobo)

En vehículos con CÓDIGO FZ5 (Sistema de alarma antirrobo) no está montada la unidad de control del sistema antirrobo (EDW); por eso, la unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM) (N10/1) se hace cargo de la función máster del EDW.

El EDW es activado al bloquear el cierre centralizado (ZV). La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (EZS), envía el estado del ZV, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM). Acto seguido se activa el EDW.

 Caso especial, puerta del conductor: si, al bloquear el vehículo con el cierre centralizado, la puerta del conductor está todavía abierta, ésta no se bloquea. Después de cerrar la puerta del conductor, la unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/3) envía el estado de la puerta del conductor, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM). La entrada de la alarma es incluida en el ciclo de consulta. En consecuencia, al abrir la puerta del conductor sin haber desactivado antes el EDW, se dispara una alarma.

 Información detallada sobre el bloqueo del cierre centralizado está contenida en la función parcial separada "Cierre centralizado (ZV) - Funcionamiento".

Condición previa adicional para el funcionamiento - Desconexión de la protección antirremolcado del EDW

 El EDW no está activado todavía

Desarrollo de funcionamiento - Desconexión de la protección antirremolcado del EDW (con CÓDIGO FY1 (Paquete de protección antirrobo)

La protección antirremolcado se desactiva con la tecla Protección antirremolcado (N70s9) en la unidad de control de la unidad de mando del techo (DBE). La unidad de control de la unidad de mando del techo (DBE) envía la señal "Protección antirremolcado desactivada", a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del sistema de alarma antirrobo (EDW).

Condición previa adicional para el funcionamiento - Desconexión de la alarma antirrobo para el habitáculo del EDW (con CÓDIGO FY1 (Paquete de protección antirrobo))

 El EDW no está activado todavía

Desarrollo de funcionamiento - Desconexión de la alarma antirrobo para el habitáculo del EDW (con CÓDIGO FY1 (Paquete de protección antirrobo))

La alarma antirrobo para el habitáculo se desactiva con la tecla Alarma antirrobo para el habitáculo (N70s8) en la unidad de control de la unidad de mando del techo (DBE). La unidad de control de la unidad de mando del techo (DBE) envía la señal "Alarma antirrobo para el habitáculo", a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del sistema de alarma antirrobo (EDW).

Condición previa para el funcionamiento, conectar activas las entradas de alarma

 El EDW está activado

Desarrollo de funcionamiento - Activar las entradas de alarma

La función Activar las entradas de alarma incluye las siguientes subfunciones:

 Desarrollo de funcionamiento - Vigilar los interruptores

 Desarrollo de funcionamiento - Activar la protección antirremolcado

 Desarrollo de funcionamiento - Activar la alarma antirrobo para el habitáculo (con CÓDIGO FY1 (Paquete de protección antirrobo))

 Desarrollo de funcionamiento - Activar la sirena de alarma (con CÓDIGO FY1 (Paquete de protección antirrobo))

Desarrollo de funcionamiento - Vigilar los interruptores

El estado (abierto o cerrado) de los siguientes interruptores o elementos de ajuste es consultado cíclicamente cada 200 ms:

 Microinterruptor de pestillo giratorio de la puerta delantera izquierda (M14/3s1) en el elemento de ajuste del cierre centralizado de la puerta delantera izquierda (M14/3)

 Microinterruptor de pestillo giratorio de la puerta delantera derecha (M14/4s1) en el elemento de ajuste del cierre centralizado de la puerta delantera derecha (M14/4)

 Microinterruptor de pestillo giratorio del portón trasero (M14/7s1) en la servoapertura del portón trasero (M14/7) en vehículos con CÓDIGO W65 (Portón trasero)

 Microinterruptor de pestillo giratorio de la puerta corrediza mecánica izquierda (M14/40s1) en el elemento de ajuste del cierre centralizado de la puerta corrediza mecánica izquierda (M14/40) en vehículos con CÓDIGO T19 (Puerta corrediza izquierda)

 Microinterruptor de pestillo giratorio de la puerta corrediza mecánica derecha (M14/41s1) en el elemento de ajuste del cierre centralizado de la puerta corrediza mecánica derecha (M14/41)

 Microinterruptor de pestillo giratorio de la puerta corrediza izquierda (M14/42s1) en el elemento de ajuste del cierre centralizado de la puerta corrediza eléctrica izquierda (M14/42) en vehículos con CÓDIGO T56 (Accionamiento eléctrico para la puerta corrediza izquierda)

 Microinterruptor de pestillo giratorio de la puerta corrediza derecha (M14/43s1) en el elemento de ajuste del cierre centralizado de la puerta corrediza eléctrica derecha (M14/43) en vehículos con CÓDIGO T55 (Accionamiento eléctrico para la puerta corrediza derecha)

 Microinterruptor de pestillo giratorio de la luneta trasera abrible separadamente (M14/46s1) en la servoapertura de la luneta trasera abrible separadamente (M14/46) en vehículos con CÓDIGO W64 (Luneta trasera abrible separadamente)

 Microinterruptor de pestillo giratorio del portón trasero con accionamiento eléctrico (M14/47s1) en la servoapertura del portón trasero con accionamiento eléctrico (M14/47) en vehículos con CÓDIGO W68 (Portón trasero EASY-PACK)

 Interruptor de pestillo giratorio de la puerta posterior derecha (S49/6) en vehículos con CÓDIGO W50 (Puerta posterior de dos batientes, 180 grados, sin ventana) o CÓDIGO W54 (Puertas posteriores, de dos batientes, apertura hasta la pared lateral)

 Interruptor de pestillo giratorio de la puerta posterior izquierda (S49/7) en vehículos con CÓDIGO W50 (Puerta posterior de dos batientes, 180 grados, sin ventana) o CÓDIGO W54 (Puertas posteriores, de dos batientes, apertura hasta la pared lateral)

 Interruptor del capó (S62/41)

La unidad de control de la puerta delantera izquierda lee directamente el estado del microinterruptor de pestillo giratorio de la puerta delantera izquierda y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM). La unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/4) lee directamente el estado del microinterruptor de pestillo giratorio de la puerta delantera derecha y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM).

La unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM) lee directamente el estado del microinterruptor de pestillo giratorio de la puerta corrediza mecánica derecha y, en vehículos con CÓDIGO T19 (Puerta corrediza izquierda), el estado del microinterruptor de pestillo giratorio de la puerta corrediza mecánica izquierda.

En vehículos con CÓDIGO T56 (Accionamiento eléctrico para la puerta corrediza izquierda), la unidad de control de la puerta corrediza izquierda (E-LSTL) (N69/7) lee directamente el estado del microinterruptor de pestillo giratorio de la puerta corrediza izquierda y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM).

La unidad de control de la puerta corrediza derecha (E-LSTR) (N69/6) lee directamente, en vehículos con CÓDIGO T55 (Accionamiento eléctrico para la puerta corrediza derecha), el estado del microinterruptor de pestillo giratorio de la puerta derecha y, en vehículos con CÓDIGO W68 (Portón trasero EASY-PACK),el estado del microinterruptor de pestillo giratorio del portón trasero con accionamiento eléctrico y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM).

La unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM) lee directamente, en vehículos con CÓDIGO W65 (Portón trasero), el estado del microinterruptor de pestillo giratorio del portón trasero y, en vehículos con CÓDIGO W64 (Luneta trasera abrible separadamente), el estado del microinterruptor de pestillo giratorio de la luneta trasera abrible separadamente.

En vehículos con CÓDIGO W50 (Puerta posterior de dos batientes, 180 grados, sin ventana) o CÓDIGO W54 (Puertas posteriores de dos batientes, apertura hasta la pared lateral), la unidad de control de registro de señales y activación (SAM) lee directamente el estado del interruptor de pestillo giratorio de la puerta posterior derecha y el estado del interruptor de pestillo giratorio de la puerta posterior izquierda.

La unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM) lee directamente el estado del interruptor del capó y evalúa el estado de todas las demás entradas de alarma.

Desarrollo de funcionamiento - Activar la protección antirremolcado

La protección antirremolcado (si no fue desactivada antes para el siguiente bloqueo) se activa tras transcurrir 60 s después de bloquear el ZV y cerrar la última puerta y el portón trasero.

En vehículos con CÓDIGO FY1 (Paquete de protección antirrobo), el sensor de inclinación en la unidad del sistema de alarma antirrobo (EDW) determina una posición de referencia, con la que entonces se compara la inclinación relativa del vehículo durante el tiempo activo. La determinación de esa posición de referencia dura aprox. 10 hasta 15 s. La alarma se puede disparar después de la activación del EDW, pero no antes de haber transcurrido aprox. 60 s.

Cuando el vehículo sobrepasa la inclinación máxima en relación con la posición de referencia, se dispara una alarma. Cuando el cambio de la inclinación del vehículo es muy lento (p.ej. debido al defecto de un neumático), la posición de referencia se asimila a la posición presente del vehículo, para evitar así que la alarma se dispare por error, mediante el sensor de inclinación. Cuando el sensor de inclinación está dañado, los demás componentes del EDW permanecen listos para funcionar y los respectivos códigos de avería son registrados en la memoria de averías de la unidad de control del sistema de alarma antirrobo (EDW).

Desarrollo de funcionamiento - Activar la alarma antirrobo para el habitáculo (con CÓDIGO FY1 (Paquete de protección antirrobo))

La alarma antirrobo para el habitáculo (si no fue desactivada antes para el siguiente bloqueo) no se activa hasta después de 10 s de haber bloqueado el ZV y cerrado la última puerta y el portón trasero. Después de otros 10 s, la alarma antirrobo para el habitáculo está lista para disparar la alarma, porque la unidad de control del sistema de alarma antirrobo (EDW) tiene que calibrarse primero con el habitáculo. Cuando se determina un defecto, el funcionamiento restante del EDW queda garantizado independientemente de dicho defecto. Los correspondientes códigos de avería son registrados en la memoria de averías de la unidad de control del sistema de alarma antirrobo (EDW).

Desarrollo de funcionamiento - Activar la sirena de alarma (con CÓDIGO FY1 (Paquete de protección antirrobo))

La sirena de alarma con batería adicional (H3/1) es activada junto con el EDW y consultada cíclicamente aprox. cada 600 ms por la unidad de control del sistema de alarma antirrobo (EDW), a través de la red LIN de sistemas de alarma (LIN B14).

 Desactivar el EDW: Se desactiva por completo el EDW abriendo el ZV con la llave emisora (A8/1) mediante señal radioeléctrica enviada, a través de la antena FM, AM (A2/51) y del amplificador de antena FM, AM (A2/18), a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (EZS), o insertando la llave emisora en la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (EZS). La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía la correspondiente señal, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM), que entonces desactiva el EDW.