激活防盗警报系统 (ATA),功能

存在下列状况时,按下遥控钥匙上的“锁止”信号按钮可实现激活:

• 电路 15C 断开

• 识别出关闭的防盗警报系统 (ATA) 发动机罩开关 (S62) 的未促动状态

• 识别出左前车门杠杆锁微动开关 (M14/6s1) 的未促动状态

• 识别出右前车门杠杆锁微动开关 (M14/5s1) 的未促动状态

• 识别出左电动滑门 ZV 促动器中的杠杆锁开关 (M14/29)(带代码 (T19) 左滑门)的未促动状态

• 识别出右电动滑门 ZV 促动器中的杠杆锁开关 (M14/30)(带代码 (T16) 右载物舱滑门)的未促动状态

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• 识别出 ZV 尾门促动器杠杆锁开关 (M14/7) 的未促动状态,不带代码 (W50) 180 度 2 翼式后端车门,不带代码 (W54) 270 度 2 翼式后端车门,不带代码 (W64) 95 度 2 翼式后端车门

• 识别出右后端车门杠杆锁开关 (S49/6) 、左后端车门杠杆锁开关 (S49/7) 的未促动状态,带代码 (W50) 180 度 2 翼式后端车门,带代码 (W54) 270 度 2 翼式后端车门,带代码 (W64) 95 度 2 翼式后端车门

• 识别出关闭的倾斜/滑动天窗 (SR) (M12) 的未促动状态,带代码 (D27g) 驾驶室倾斜/滑动玻璃天窗

• 识别出关闭的后部倾斜/滑动天窗 (SR) (M12/1) 的未促动状态,带代码 (D24) 前排乘客舱倾斜/滑动玻璃天窗

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• 通过左前车门控制单元 (N69/1) 和右前车门控制单元 (N69/2) 识别出驾驶员和乘客车门中的关闭侧窗的未促动状态

• 识别出带代码 (W32) 乘客舱中的后部电动通风窗的关闭的后部通风窗的未促动状态(通过 SAM 控制单元 (N10))

如果存在下列中的一个状态,则防盗警报系统 (ATA) 的“车内保护系统”和“防拖车保护”功能不会被激活,这在 1.5 秒后由转向信号灯发出视觉指示信号:

• 未识别出关闭的倾斜/滑动天窗 (SR) (M12) 的未促动状态,带代码 (D27) 驾驶室倾斜/滑动玻璃天窗

• 未识别出关闭的后部倾斜/滑动天窗 (SR) (M12/1) 的未促动状态,带代码 (D24) 前排乘客舱倾斜/滑动玻璃天窗

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• 通过左前车门控制单元 (N69/1) 和右前车门控制单元 (N69/2) 未识别出驾驶员和乘客车门中的关闭侧窗的未促动状态

• 未识别出带代码 (W32) 乘客舱中的后部电动通风窗的关闭的后部通风窗的未促动状态(通过 SAM 控制单元 (N10)

激活后,车顶控制板控制单元 (N70) 在防盗警报系统 (ATA)上执行自测试,从而检查以下输入端和功能:

• 车顶控制板控制单元 (N70) 中的电子控制设备的自检

• 检查带集成侧倾传感器的前部车内保护系统传感器 (B44)

• 检查车型 639.6 上的后部车内保护系统 (B44/1)

• 检查带附加蓄电池的警报信号喇叭 (H3/1)

• 检查发动机罩开关(防盗警报系统 (ATA))(S62)

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• 检查尾门中的加热式后车窗 (R1),带代码 (W78) 尾门车窗或带雨刮器清洗系统的铰接式后车门车窗,不带代码 (W50) 180 度 2 翼式后端车门,不带代码 (W54) 270 度 2 翼式后端车门,不带代码 (W64)
95 度 2 翼式后端车门

• 检查后端车门中的加热式左后车窗 (R1/1) 和加热式右后车窗 (R1/2),带代码 (W78) 尾门车窗或带雨刮器清洗系统的铰接式后车门车窗,带代码 (W50) 180 度 2 翼式后端车门,带代码 (W54) 270 度 2 翼式后端车门,带代码 (W64) 95 度 2 翼式后端车门

 如果当检查上述所规定的输入端和功能时识别出不合理的状况,则在防盗警报系统 (ATA) 被激活时车顶控制板控制单元 (N70) 不对它们进行评估。

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如果检查以下输入端和功能时发生错误,则在 1.5 秒后通过转向信号灯的闪烁来指示:

• 车顶控制板控制单元 (N70) 中的电子控制设备的自检

• 检查带集成侧倾传感器的前部车内保护系统传感器 (B44)

• 检查车型 639.6 上的后部车内保护系统 (B44/1)

• 检查带附加蓄电池的警报信号喇叭 (H3/1)

 通过转向信号灯闪烁 3 次来指示防盗警报系统 (ATA) 被激活。

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防盗警报系统 (ATA) 被激活后,车顶控制板控制单元 (N70) 读取并“监控”以下部件:

• 电子点火控制单元 (N73)(通过 B 级控制器区域网络总线(车内)(CAN B))。

• 防盗警报系统 (ATA) 发动机罩开关 (S62)(通过离散线路)

• 左前车门杠杆锁微动开关 (M16/6s1),通过 CAN B 利用 SAM 控制单元 (N10)。

• 右前车门杠杆锁微动开关 (M16/5s1),通过 CAN B 利用 SAM 控制单元 (N10)。

• 左电动滑门 ZV 促动器中的杠杆锁微动开关 (M14/29)(带代码 (T19) 左滑门),通过 CAN B 利用 SAM 控制单元 (N10)。

• 右电动滑门 ZV 促动器杠杆锁微动开关 (M14/30)(带代码 (T16) 右载物舱滑门),通过 CAN B 利用 SAM 控制单元 (N10)。

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• ZV 尾门促动器中的杠杆锁开关 (M14/7) ,不带代码 (W50) 180 度 2 翼式后端车门,不带代码 (W54) 270 度 2 翼式后端车门,不带代码 (W64) 95 度 2 翼式后端车门,通过 CAN B 利用 SAM 控制单元 (N10)。

• 右后端车门的杠杆锁开关 (S49/6) 和左后端车门的杠杆锁开关 (S49/7),带代码 (W50) 180 度 2 翼式后端车门,带代码 (W54) 270 度 2 翼式后端车门,带代码 (W64) 95 度 2 翼式后端车门,通过 CAN B 利用 SAM 控制单元 (N10)。

• 挂车连接装置 (AAG) 控制单元 (N28/1),带代码 (E57) 挂车插座电气系统(通过 CAN B)

• 前部车内保护系统传感器 (B44),带集成的侧倾传感器(通过离散线路)

• 车型 639.6 上的后部车内保护系统 (B44/1)(通过离散线路)

• 带附加电池的警报信号喇叭 (H3/1)(通过离散线路)

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• 尾门中的加热式后车窗 (R1),带代码 (W78) 尾门车窗或带雨刮器清洗系统的铰接式后车门车窗,不带代码 (W50) 180 度 2 翼式后端车门,不带代码 (W54) 270 度 2 翼式后端车门,不带代码 (W64) 95 度 2 翼式后端车门,通过 CAN B 利用 SAM 控制单元 (N10)。

• 后端车门上的加热式左后车窗 (R1/1) 和加热式右后车窗 (R1/2),带代码 (W78) 尾门车窗或带雨刮器清洗系统的铰接式后车门车窗,带代码 (W50) 180 度 2 翼式后端车门,带代码 (W54) 270 度 2 翼式后端车门,带代码 (W64) 95 度 2 翼式后端车门,通过 CAN B 利用 SAM 控制单元 (N10)。

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• STH 控制单元 (A6n1),带代码 (H12) 辅助暖气(热水)(通过 CAN B)

• 热空气 STH 控制单元 (A7n1),带代码 (HZ1) 辅助暖气(热空气)(通过 CAN B 利用 SAM 控制单元 (N10))

重新锁止防盗警报系统 (ATA)

如果车辆通过遥控钥匙上的“解锁”信号按钮被解锁且未打开任何车门,则在约 40 秒后车辆被再次锁止并且防盗警报系统 (ATA) 同时被再次激活。

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车内保护系统

当防盗警报系统 (ATA) 被再次激活时将自动激活车内保护系统。

如果存在下列状况,则车内保护系统传感器不会被激活:

• 未识别出关闭的倾斜/滑动天窗 (SR) (M12) 的未促动状态,带代码 (D27) 驾驶室倾斜/滑动玻璃天窗

• 未识别出关闭的后部倾斜/滑动天窗 (SR) (M12/1) 的未促动状态,带代码 (D24) 前排乘客舱倾斜/滑动玻璃天窗

• 通过左前车门控制单元 (N69/1) 和右前车门控制单元 (N69/2) 未识别出驾驶员和乘客车门中的关闭侧窗的未促动状态

• 未识别出带代码 (W32) 乘客舱中的后部电动通风窗的关闭的后部通风窗的未促动状态(通过 SAM 控制单元 (N10)

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通过带集成侧倾传感器的前部车内保护系统传感器 (B44) 进行车内保护,而在车型 639.6 上则通过带超声波传感器的后部车内保护系统传感器 (B44/1) 进行车内保护,其将对任何企图进入车辆的行为作出反应并激活警报。

这种情况下,带集成侧倾传感器的前部车内保护系统传感器 (B44) 和车型 639.6 上的后部车内保护系统传感器 (B44/1) 必须考虑车辆的各种装载条件。

在“电路 15 OFF”的状态下按下车内保护系统开关 (B44s1) 100 毫秒可禁用车内保护传感器。

禁用由车内保护开关 (B44s1) 中的发光二极管 (LED) 发光 5 秒来指示。在电路 15 的状态再次发生改变前,禁用保持激活状态。

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防拖车警报装置,侧倾传感器

当防盗警报系统 (ATA) 被激活时将自动激活防拖车警报装置。

如果存在以下任何一种状况,则防拖车警报装置不会被激活:

• 未识别出关闭的倾斜/滑动天窗 (SR) (M12) 的未促动状态,带代码 (D27) 驾驶室倾斜/滑动玻璃天窗

• 未识别出关闭的后部倾斜/滑动天窗 (SR) (M12/1) 的未促动状态,带代码 (D24) 前排乘客舱倾斜/滑动玻璃天窗

• 通过左前车门控制单元 (N69/1) 和右前车门控制单元 (N69/2) 未识别出驾驶员和乘客车门中的关闭侧窗的未促动状态

• 未识别出带代码 (W32) 乘客舱中的后部电动通风窗的关闭的后部通风窗的未促动状态(通过 SAM 控制单元 (N10)

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侧倾传感器被集成在前部车内保护系统传感器 (B44) 中。当车辆因为拖车而被提升或当车轮被松开时就会触发警报。

激活防拖车警报装置后并超出电子高度控制 (ENR) 系统(带代码 (CL0) 后部可升降空气悬挂)的设定时间时,侧倾传感器确定车辆的零位。

当车辆角度转变为某一度数时,将触发警报。当警报被触发时,当前角度被零位取代。

在“电路 15 OFF”时按下防拖车警报装置按钮 (B44s2) 约 100 毫秒可禁用防拖车警报装置。

禁用状态由防拖车警报装置按钮 (B44s2) 中的发光二极管 (LED) 在约 5 秒的时间里指示。在电路 15 的状态被再次改变前,禁用保持激活状态。

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后车窗监测器

车顶控制板控制单元 (N70) 中的电子控制设备监控下列部件的电阻值:

• 尾门中的加热式后车窗 ( R1),带代码 (W78) 尾门车窗或带雨刮器清洗系统的铰接式后车门车窗,不带代码 (W50) 180 度 2 翼式后端车门,不带代码 (W54) 270 度 2 翼式后端车门,不带代码 (W64) 95 度 2 翼式后端车门

• 后端车门中的加热式左后车窗 (R1/1) 和加热式右后车窗 (R1/2),带代码 (W78) 尾门车窗或带雨刮器清洗系统的铰接式后车门车窗,带代码 (W50) 180 度 2 翼式后端车门,带代码 (W54) 270 度 2 翼式后端车门,带代码 (W64)
95 度 2 翼式后端车门

如果电热线被切断,电阻就会增大并且触发警报。

挂车监视

所有连接的挂车均由挂车连接装置 (AAG) 控制单元 (N28/1)(带代码 (E57) 挂车插座电气系统)监控。如果在防盗警报系统 (ATA)激活状态下从拖挂装置(13 针)(X58) 上断开挂车,则会触发警报。

如果激活防盗警报装置后将挂车连接到拖挂装置插座(13 针)(X58) 上,10 秒的时间过后则监控操作完成。

 在带  的车辆上,如果满足以下两个条件,则在 120 秒后防盗系统被自动激活:

• “电路 15C OFF”状态被激活。

• 识别出车辆状态从“OPEN”变为“CLOSED”。

若 40 秒内无任何车门被打开,且遥控钥匙上的“解锁”信号按钮被促动,则将自动再次激活防盗警报系统 (ATA)。