Włączanie układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem EDW, działanie

Aktywacja następuje poprzez naciśnięcie przycisku "Blokowanie" na kluczyku z pilotem, gdy:

 Zacisk 15C WYŁ

 Rozpoznany jest stan spoczynku zamkniętego przełącznika pokrywy komory silnika EDW (S62)

 Rozpoznany jest stan spoczynku mikroprzełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich lewych (M14/6s1)

 Rozpoznany jest stan spoczynku mikroprzełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich prawych (M14/5s1)

 Rozpoznany jest stan spoczynku przełącznika zapadki obrotowej w siłowniku ZV elektrycznych drzwi przesuwnych lewych (M14/29), z kodem (T19) drzwi przesuwne lewe

 Rozpoznany jest stan spoczynku przełącznika zapadki obrotowej w siłowniku ZV elektrycznych drzwi przesuwnych prawych (M14/30), z kodem (T16) drzwi przesuwne prawe przestrzeni ładunkowej

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Rozpoznany jest stan spoczynku przełącznika zapadki obrotowej w siłowniku, pokrywa tylna ZV (M14/7), oprócz kodu (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia
180 stopni, oprócz kodu (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 270 stopni, oprócz kodu (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni

 Rozpoznany jest stan spoczynku przełącznika zapadki obrotowej, drzwi tyłu nadwozia prawe (S49/6) i przełącznika zapadki obrotowej, drzwi tyłu nadwozia lewe (S49/7), z kodem (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 180 stopni, z kodem (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 270 stopni, z kodem (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni

 Rozpoznany jest stan spoczynku zamkniętego dachu przesuwno-uchylnego (SHD) (M12), z kodem (D27) szklany dach przesuwno-uchylny w przestrzeni kierowcy

 Rozpoznany jest stan spoczynku zamkniętego dachu przesuwno-uchylnego z tyłu (SHD) (M12/1), z kodem (D24) szklany dach przesuwno-uchylny w przestrzeni pasażerskiej

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Moduł sterowania przednimi lewymi drzwiami (N69/1) i moduł sterowania przednimi prawymi drzwiami (N69/2) rozpoznał stan spoczynku zamkniętych szyb bocznych w drzwiach po stronie kierowcy i po stronie pasażera

 Moduł sterujący SAM (N10) rozpoznał stan spoczynku zamkniętych tylnych okien uchylanych, z kodem (W32) elektryczne okna uchylane z tyłu w przestrzeni pasażerskiej

Jeśli występuje jeden z poniższych stanów, funkcje "zabezpieczenie wnętrza" oraz "układ zabezpieczający przed odholowaniem" układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW) nie zostają aktywowane, co zostanie pokazane po czasie t = 1,5 s poprzez miganie kierunkowskazów:

 Nie jest rozpoznany stan spoczynku zamkniętego dachu przesuwno-uchylnego (SHD) (M12), z kodem (D27) szklany dach przesuwno-uchylny w przestrzeni kierowcy

 Nie jest rozpoznany stan spoczynku zamkniętego dachu przesuwno-uchylnego z tyłu (SHD) (M12/1), z kodem (D24) szklany dach przesuwno-uchylny w przestrzeni pasażerskiej

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Moduł sterowania przednimi lewymi drzwiami (N69/1) i moduł sterowania przednimi prawymi drzwiami (N69/2) nie rozpoznał stanu spoczynku zamkniętych szyb bocznych w drzwiach po stronie kierowcy i po stronie pasażera z przodu

 Moduł sterujący SAM (N10) nie rozpoznał stanu spoczynku zamkniętych tylnych okien uchylanych, z kodem (W32) elektryczne okna uchylane z tyłu w przestrzeni pasażerskiej

Po aktywacji moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70) wykonuje autotest układu EDW, w trakcie którego sprawdzane są poniższe informacje i funkcje:

 Autotest elektronicznego układu sterującego w module sterującym panelu obsługi w dachu (N70)

 Sprawdzanie przedniego czujnika zabezpieczenia wnętrza (B44) ze zintegrowanym czujnikiem przechylania

 Sprawdzanie tylnego czujnika zabezpieczenia wnętrza (B44/1), w przypadku typu 639.6

 Sprawdzanie syreny alarmowej z akumulatorem dodatkowym (H3/1)

 Sprawdzanie przełącznika pokrywy komory silnika (EDW) (S62)

---------------------------------------------------------------------------------------

 Sprawdzanie ogrzewanej szyby tylnej (R1) w pokrywie tylnej, z kodem (W78) szyba w pokrywie tylnej lub drzwi tylu nadwozia z wycieraczką i spryskiwaczem, oprócz kodu (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 180 stopni, oprócz kodu (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 270 stopni, oprócz kodu (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni, dostępne dzięki modułowi sterującemu SAM poprzez szynę CAN B

 Sprawdzanie ogrzewanej szyby tylnej z lewej strony (R1/1) i ogrzewanej szyby tylnej z prawej strony (R1/2) w drzwiach tyłu nadwozia, z kodem (W78) szyba w pokrywie tylnej lub w drzwiach z wycieraczką i spryskiwaczem, z kodem (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 180 stopni, z kodem (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 270 stopni, z kodem (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni, dostępne dzięki modułowi sterującemu SAM poprzez szynę CAN B

 Jeśli podczas sprawdzania powyższych informacji i funkcji rozpoznano nieprawidłowości, nie są one brane pod uwagę przez moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70) podczas aktywacji układu EDW.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli podczas sprawdzania następujących informacji i funkcji wystąpią usterki, jest to wskazywane miganiem kierunkowskazów po t = 1,5 s:

 Autotest elektronicznego układu sterującego w module sterującym panelu obsługi w dachu (N70)

 Sprawdzanie przedniego czujnika zabezpieczenia wnętrza (B44) ze zintegrowanym czujnikiem przechylania

 Sprawdzanie tylnego czujnika zabezpieczenia wnętrza (B44/1), w przypadku typu 639.6

 Sprawdzanie syreny alarmowej z akumulatorem dodatkowym (H3/1)

 Potwierdzeniem aktywacji układu EDW jest 3-krotne mignięcie kierunkowskazów.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po zakończeniu aktywacji układu EDW moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70) wczytuje poniższe elementy i "nadzoruje" je:

 Moduł sterujący EZS (N73) poprzez szynę CAN B (wnętrze)

 Przełącznik pokrywy komory silnika EDW (S62) poprzez osobny przewód

 Mikroprzełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich lewych (M16/6s1), dostępny przez moduł sterujący SAM (N10) poprzez szynę CAN-B

 Mikroprzełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich prawych (M16/5s1), dostępny przez moduł sterujący SAM (N10) poprzez szynę CAN-B

 Przełącznik zapadki obrotowej w siłowniku ZV elektrycznych drzwi przesuwnych lewych (M14/29), z kodem (T19) drzwi przesuwne lewe, dostępny przez moduł sterujący SAM (N10) poprzez szynę CAN-B

 Przełącznik zapadki obrotowej w siłowniku ZV elektrycznych drzwi przesuwnych prawych (M14/30), z kodem (T16) drzwi przesuwne prawe przestrzeni ładunkowej, dostępny przez moduł sterujący SAM (N10) poprzez szynę CAN-B

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Przełącznik zatrzasku obrotowego w siłowniku pokrywy tylnej centralnego zamka (M14/7), oprócz kodu (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 180 stopni, oprócz kodu (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 270 stopni, oprócz kodu (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni, dostępny dzięki modułowi sterującemu SAM (N10) poprzez szynę CAN B

 Przełącznik zatrzasku obrotowego drzwi tyłu nadwozia z prawej strony (S49/6) oraz przełącznik zatrzasku obrotowego drzwi tyłu nadwozia z lewej strony (S49/7), z kodem (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 180 stopni, z kodem (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 270 stopni, z kodem (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni, dostępny dzięki modułowi sterującemu SAM (N10) poprzez szynę CAN B

 Moduł sterujący AAG (N28/1), z kodem (E57) instalacja elektryczna gniazda przyczepy, poprzez szynę CAN B

 Przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu (B44) ze zintegrowanym czujnikiem przechylania poprzez osobny przewód

 Tylny czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu (B44/1), w przypadku typu 639.6, poprzez osobny przewód

 Syrena alarmowa z akumulatorem dodatkowym (H3/1) poprzez osobny przewód

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Ogrzewana szyba tylna (R1) w pokrywie tylnej, z kodem (W78) szyba w pokrywie tylnej lub w drzwiach tyłu nadwozia z wycieraczką i spryskiwaczem, oprócz kodu (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 180 stopni, oprócz kodu (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 270 stopni, oprócz kodu (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni, dostępna dzięki modułowi sterującemu SAM (N10) poprzez szynę CAN B

 Ogrzewana szyba tylna z lewej strony (R1/1) i ogrzewana szyba tylna z prawej strony (R1/2) drzwi tyłu nadwozia, z kodem (W78) szyba w pokrywie tylnej lub w drzwiach tyłu nadwozia z wycieraczką i spryskiwaczem, z kodem (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 180 stopni, z kodem (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 270 stopni, z kodem (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni, dostępna dzięki modułowi sterującemu SAM (N10) poprzez szynę CAN B

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Moduł sterujący STH (A6n1), z kodem (H12) ogrzewanie dodatkowe (ciepła woda), poprzez szynę CAN B

 Moduł sterujący STH (ciepłe powietrze) (A7n1), z kodem (HZ1) ogrzewanie dodatkowe (ciepłe powietrze), dostępne dzięki modułowi sterującemu SAM (N10) poprzez szynę
CAN B

Samoczynne blokowanie układu EDW

Jeśli pojazd zostaje odblokowany poprzez naciśnięcie przycisku "Odblokowanie" na kluczyku z pilotem i nie zostaną otwarte żadne drzwi, po ok. t = 40 s pojazd zostaje z powrotem zablokowany i jednocześnie aktywowany jest układ EDW.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zabezpieczenie wnętrza pojazdu

Monitorowanie wnętrza pojazdu jest aktywowane automatycznie przy aktywacji układu EDW.

Monitorowanie wnętrza pojazdu nie zostaje aktywowane, gdy:

 Nie jest rozpoznany stan spoczynku zamkniętego dachu przesuwno-uchylnego (SHD) (M12), z kodem (D27) szklany dach przesuwno-uchylny w przestrzeni kierowcy

 Nie jest rozpoznany stan spoczynku zamkniętego dachu przesuwno-uchylnego z tyłu (SHD) (M12/1), z kodem (D24) szklany dach przesuwno-uchylny w przestrzeni pasażerskiej

 Moduł sterowania przednimi lewymi drzwiami (N69/1) i moduł sterowania przednimi prawymi drzwiami (N69/2) nie rozpoznał stanu spoczynku zamkniętych szyb bocznych w drzwiach po stronie kierowcy i po stronie pasażera z przodu

 Moduł sterujący SAM (N10) nie rozpoznał stanu spoczynku zamkniętych tylnych okien uchylanych, z kodem (W32) elektryczne okna uchylane z tyłu w przestrzeni pasażerskiej

-----------------------------------------------------------------------------------------

Monitorowanie wnętrza pojazdu odbywa się poprzez przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu (B44) ze zintegrowanym czujnikiem pochylenia, a przypadku typu 639.6, poprzez tylny czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu (B44/1) za pomocą zespołu czujników ultradźwięków, który reaguje przy najmniejszej próbie włamania i aktywuje włączenie alarmu.

Przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu (B44) ze zintegrowanym czujnikiem przechylania, a w przypadku typu 639.6 tylny czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu (B44/1), muszą przy tym uwzględnić różne stany załadowania pojazdu.

Monitorowanie wnętrza pojazdu można dezaktywować naciskając przycisk zabezpieczenia wnętrza pojazdu (B44s1) i przytrzymując przez ok. t = 100 ms przy "zacisk 15 WYŁ".

Aby potwierdzić dezaktywację, dioda (LED) w przycisku zabezpieczania wnętrza pojazdu (B44s1) świeci się przez
ok. t = 5 s. Dezaktywacja jest włączona aż do kolejnej zmiany statusu zacisku 15.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Układ zabezpieczający przed odholowaniem, czujnik przechylania

Układ zabezpieczający przed odholowaniem jest aktywowany automatycznie podczas aktywacji układu EDW.

Układ zabezpieczający przed odholowaniem nie zostaje aktywowany, gdy:

 Nie jest rozpoznany stan spoczynku zamkniętego dachu przesuwno-uchylnego (SHD) (M12), z kodem (D27) szklany dach przesuwno-uchylny w przestrzeni kierowcy

 Nie jest rozpoznany stan spoczynku zamkniętego dachu przesuwno-uchylnego z tyłu (SHD) (M12/1), z kodem (D24) szklany dach przesuwno-uchylny w przestrzeni pasażerskiej

 Moduł sterowania przednimi lewymi drzwiami (N69/1) i moduł sterowania przednimi prawymi drzwiami (N69/2) nie rozpoznał stanu spoczynku zamkniętych szyb bocznych w drzwiach po stronie kierowcy i po stronie pasażera z przodu

 Moduł sterujący SAM (N10) nie rozpoznaje stanu spoczynku zamkniętych tylnych okien uchylanych, z kodem (W32) elektryczne okna uchylane z tyłu w przestrzeni pasażerskiej

-----------------------------------------------------------------------------------------

Czujnik przechylania jest zintegrowany w przednim czujniku zabezpieczenia wnętrza pojazdu (B44). Alarm zostaje włączony, gdy pojazd zostanie podniesiony w celu odholowania lub odkręcenia kół.

Po aktywacji układu zabezpieczającego przed odholowaniem oraz po upływie czasu regulacji układu elektronicznej regulacji poziomu nadwozia (ENR), z kodem (CL0) opuszczane i podnoszone zawieszenie pneumatyczne z tyłu, czujnik przechylania określa podstawowy poziom pojazdu.

Przy zmianie kąta nachylenia pojazdu o określoną wartość zostaje włączony alarm. Po wyłączeniu alarmu aktualny kąt zostaje przyjęty jako poziom podstawowy.

Układ zabezpieczający przed odholowaniem można dezaktywować naciskając przycisk układu zabezpieczającego przed odholowaniem (B44s2) przez około t = 100 ms przy
"zacisk 15 WYŁ".

Aby potwierdzić dezaktywację, dioda LED w przycisku układu zabezpieczającego przed odholowaniem (B44s2) świeci się przez ok. t = 5 s. Dezaktywacja jest włączona aż do kolejnej zmiany statusu zacisku 15.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Monitorowanie tylnej szyby

Elektroniczny układ sterujący w module sterującym panelu obsługi w dachu (N70) monitoruje wartość rezystancji poniższych elementów:

 Ogrzewana tylna szyba (R1) w pokrywie tylnej, z kodem (W78) szyba w pokrywie tylnej lub w drzwiach tyłu nadwozia z wycieraczką i spryskiwaczem, oprócz kodu (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 180 stopni, oprócz kodu (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia
270 stopni, oprócz kodu (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni, dostępna dzięki modułowi sterującemu SAM poprzez szynę CAN B

 Ogrzewana szyba tylna z lewej strony (R1/1) oraz ogrzewana szyba tylna z prawej strony (R1/2) w drzwiach tyłu nadwozia, z kodem (W78) szyba w pokrywie tylnej lub w drzwiach tylu nadwozia z wycieraczką i spryskiwaczem, z kodem (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia
180 stopni, z kodem (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 270 stopni, z kodem (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni, dostępna dzięki modułowi sterującem SAM poprzez szynę CAN B

Jeśli drut grzejny zostanie odłączony, wzrasta wartość rezystancji i włączony zostaje alarm.

Monitorowanie przyczepy

Moduł sterujący AAG (N28/1), z kodem (E57) instalacja elektryczna gniazda przyczepy, monitoruje przyłączoną przyczepę. Jeśli przyczepa zostanie odłączona od 13-stykowego gniazda AHV (X58) przy aktywnym układzie EDW, zostaje włączony alarm.

Jeśli przyczepa zostaje podłączona do 13-stykowego gniazda AHV (X58) dopiero po aktywacji układu EDW, monitorowanie zostaje włączone dopiero po t = 10 s.

 Układ EDW w pojazdach jest aktywowany automatycznie po około  t = 120 s, gdy spełnione są oba poniższe warunki:

 Aktywowany jest status "zacisk 15C WYŁ".

 Rozpoznano zmianę statusu drzwi pojazdu z "OTWARTE" na "ZAMKNIĘTE".

Samoczynna aktywacja układu EDW następuje automatycznie po naciśnięciu przycisku "Odblokowanie" na kluczyku z pilotem, jeśli w ciągu t = 40 s nie zostały otwarte żadne drzwi.