电动转向系统, 功能

P46.35-2088-06

1 车速

2 转向扭矩

3 方向盘复位请求

4 转向助力请求

5 转向角, 转向速度

6 发动机转速

B23 动力转向扭矩传感器

M19 动力转向机构马达

N3/9 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元
(装配发动机 660.9)

N3/10 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元
(装配发动机 132.9)

N47-5 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元

N49 转向角传感器

N68 转向辅助控制单元

N127 传动系统控制单元 (适用于车型 451.390/490)

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CAN C 发动机舱控制器区域网络 (CAN)

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功能要求, 概述

• 电路 15 接通

• 发动机转速大于 500 rpm

• 电压既不过高, 也不过低

电动转向系统, 概述

电动转向系统基于传统的齿轮齿条式转向器, 由动力转向电机进行辅助. 转向助力是无级速度感应式.

电动转向系统的功能

• 动力转向辅助

• 转向复位辅助

• "主动对中感" 功能

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转向辅助控制单元需要下列信息来计算转向助力:

• 转向扭矩, 来自动力转向扭矩传感器

• 车速, 通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) 来自电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元

• 转向角和转向速度, 通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) 来自转向角传感器

• 发动机转速, 通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) 来自电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或传动系统控制单元

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动力转向辅助

转动方向盘会在操纵杆上产生扭矩, 动力转向扭矩传感器记录该扭矩并将其继续传送至动力转向控制单元. 通过确定的转向扭矩, 转向角和车速, 转向辅助控制单元以及相应促动的动力转向电机建立辅助扭矩. 这样可通过齿轮齿条式转向机构传动小齿轮上的蜗轮为驾驶员转向扭矩提供支持.

 转向助力在低速以及车辆静止时最大, 并且随着车速的增加而减小.

发动机关闭 (车型 451.390/490 除外) 或车辆停止后, 转向助力在约 3 秒后逐渐停用.

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转向复位辅助

引入转向复位的原因是轴运动学
(后续运转). 因此, 动力转向电机被被动激活, 并作为发电机来工作. 动力转向控制单元根据此信号检测辅助请求, 并通过相应地对动力转向电机通电来辅助回转力.

"主动对中感" 功能

当检测到方向盘中间位置并且转向机构没有移动时, 动力转向控制单元将动力转向电机通电, 使得产生足够的扭矩以保持转向机构位于中间位置.

 因此, 驾驶员可以更好地感觉到转向机构的中间位置.

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应急运行功能

转向辅助控制单元始终检查所有输入信号的合理性. 如果部件发生故障, 则转向助力关闭并且故障储存到转向辅助控制单元中. 转向机构继续像传统的齿轮齿条式转向机构一样工作.

 对于美国版/代码 (494) 车辆, 转向助力切断通过仪表盘 (A1) 的电动转向系统指示灯 (A1e18) 指示.