压缩空气生成, 功能

W42.60-1150-06

装配恒定压力系统的车辆, 图示为单缸压缩机和带集成式调压器的单室空气干燥器

1.01 单缸压缩机

4.05 4 回路安全阀 (带集成式限压器)

5.01 单室压缩空气罐

6.12 带集成式调压器的单室空气干燥器

10.01 OFF 开关

12.09 冷凝传感器 (B76)

30.01 安全阀

38.02 测试连接 M16×1.5

B71 制动回路 1 和 2 的储备压力传感器

NV 辅助设备分配装置

V4 独立压缩空气罐

V5 恒压罐

V1 供给, 回路 1 (后轴)

V2 供给, 回路 2 (前轴)

W42.60-1151-06

装配压力控制系统的车辆, 图示为单缸压缩机和带集成式调压器的单室空气干燥器

1.01 单缸压缩机

4.07 4 回路安全阀 (连接 23 至 28 带集成式限压器)

5.01 单室压缩空气罐

6.12 带集成式调压器的单室空气干燥器

10.01 OFF 开关

12.09 冷凝传感器 (B76)

30.01 安全阀

38.02 测试连接 M16×1.5

B71 制动回路 1 和 2 的储备压力传感器

NV 辅助设备分配装置

V4 独立压缩空气罐

V1 供给, 回路 1 (后轴)

V2 供给, 回路 2 (前轴)

所需的压缩空气由发动机驱动的单缸压缩机 (1.01) 产生. 然后, 压缩空气从单缸压缩机 (1.01) 流向带集成式调压器的单室空气干燥器 (6.12), 在此, 压缩空气被干燥, 并且制动系统内的压力由集成式调压器限制至设定值. 如果压力达到设定值, 则调压器关闭, 单缸压缩机 (1.01) 输送的空气进入大气中. 如果制动系统内的储压降至某一特定值以下, 则调压器再次打开, 单缸压缩机 (1.01) 再次将制动系统内的压力升高至设定值.

装配恒压系统的车辆

压缩空气从带集成式调压器的单室空气干燥器 (6.12) (V5) 进入恒压罐.
监视空气除湿的冷凝传感器 (12.09) 和防止出现过压的安全阀 (30.01) 安装在恒压罐 (V5) 上.

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自2005年5月31日以后, 安全阀 (30.01) 仅安装在测试压力 PS <15.5 bar 的压缩空气罐上.

之后, 压缩空气到达 4 回路安全阀 (4.05).
在 4 回路安全阀 (4.05) 中, 压缩空气被分配至 4 个回路, 且供给回路 1 (V1) 和供给回路 2 (V2) 的压力被限制为 10 bar, 回路 3 和 4 的压力则被限制为 8.5 bar.

通向储气罐的压缩空气流经 4 回路安全阀 (4.05) 上的出口.

制动回路 1 和 2 的储备压力传感器 (B71) 位于 4 回路安全阀 (4.05) 上.
制动回路 1 和 2 的储备压力传感器 (B71) 记录显示于仪表 (INS) (P2) 上的制动回路 1 和 2 的压力.

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装配压力控制系统的车辆

压缩空气从带调压器的单室空气干燥器 (6.12) 到达 4 回路安全阀 (4.07).
在 4 回路安全阀 (4.07) 中, 压缩空气被分配至 4 个回路, 且供给回路 3 和 4 的压力被限制为 8.5 bar. 供给回路 1 (V1) 和 2 (V2) 的压力没有受限, 而是与带集成式调压器的单室空气干燥器 (6.12) 内的调压器切断压力相对应.

通向储气罐的压缩空气流经 4 回路安全阀 (4.07) 上的出口.

制动回路 1 和 2 的储备压力传感器 (B71) 位于 4 回路安全阀 (4.07) 上.
制动回路 1 和 2 的储备压力传感器 (B71) 记录显示于仪表 (INS) (P2) 上的制动回路 1 和 2 的压力.

制动回路 2 的单室压缩空气罐 (5.01) 上安装有一个用于监视空气除湿的冷凝传感器 (12.09) 和一个防止过压的安全阀 (30.01).

自2005年5月31日以后, 安全阀 (30.01) 仅安装在测试压力 PS <15.5 bar 的压缩空气罐上.