BAS 制动应用,功能

P42.45-2254-76

f 制动压力增加

g 制动器踏板压力

BAS 压力增加

ESP 控制模块(N47-5)从制动器踏板的速度和车速识别 BAS 激活的前提条件是否满足。

BAS 控制阶段开始时,转换电磁阀(y24 和 y25)切换至“锁止位置”(关闭),且高压和回流泵(m1)被促动。

吸油电磁阀(y26、y27)打开。然后,自注型高压和回流泵(m1)通过吸油电磁阀和制动总泵抽吸储液罐中的制动液。

转换电磁阀(y24、y25)内的集成减压阀提供了高压限制(大约 170 巴)。

当以下的状况同时存在时,BAS 被启用:

• 车速大于 10 km/h

+ 制动灯开关打开

+ 检测到目前无故障

+ 系统可以使用(自测试后)

+ 踏板速度超过了激活阈值

BAS 压力降低

ESP 控制模块(N47-5)从 ESP 压力传感器 1 和 2(B34/1、B34/2)接收紧急制动应用已经停止的信息。高压和回流泵(m1)不再促动,转换电磁阀(y24、y25)关闭,吸油电磁阀(y26、y27)打开。最大制动力支持此时被关闭。正常的制动辅助力保持不变。

当以下状况的任何一种存在时,BAS 关闭:

• 驾驶员将制动器踏板压力降至不再需要紧急制动的水平。

• 制动灯开关未促动。

• 车速小于 3 km/小时

• 检测到导致 BAS 故障显示灯激活的故障