Bremsung BAS Funktion

P42.45-2254-76

f erhöhter Bremsdruck

g Bremspedaldruck

BAS Druckaufbau

Aus der Betätigungsgeschwindigkeit des Bremspedals und der Fahrzeuggeschwindigkeit erkennt das Steuergerät ESP (N47-5), daß die Voraussetzungen für eine BAS-Zuschaltung vorliegen.

Zu Beginn der BAS-Regelung werden die Umschalt-Magnetventile (y24, y25) in ”Sperrstellung” geschaltet (geschlossen) und die Hochdruck und Rückförderpumpe (m1) angesteuert.

Die Ansaug-Magnetventile (y26, y27) werden geöffnet. Dabei saugt die selbstsaugende Hochdruck und Rückförderpumpe (m1) über die Ansaug-Magnetventile und über den Hauptbremszylinder Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter an.

Zur Hochdruckbegrenzung dienen die in den Umschalt-Magnetventilen (y24, y25) integrierten Druckbegrenzungsventile (ca. 170 bar).

BAS wird zugeschaltet wenn folgende Bedingungen gleichzeitig gegeben sind:

 Geschwindigkeit >10 km/h

+ Bremslichtschalter betätigt

+ kein aktueller Fehler ist erkannt

+ das System ist freigegeben (nach Selbsttest)

+ Zuschaltschwelle der Pedalgeschwindigkeit überschritten

BAS Druckabbau

Von den Drucksensoren 1 und 2 ESP (B34/1, B34/2) erhält das Steuergerät ESP (N47-5) die Information, daß die Notfall-Bremsung beendet ist. Die Hochdruck und Rückförderpumpe (m1) wird nicht mehr angesteuert, die Umschalt-Magnetventile (y24, y25) werden geschlossen und die Ansaug-Magnetventile (y26, y27) geöffnet. Die maximale Bremskraftunterstützung ist nun abgeschaltet. Die normale Bremskraftunterstützung bleibt weiterhin erhalten.

BAS wird abgeschaltet, wenn eine der folgenden Bedingungen gegeben ist:

 Der Bremspedaldruck wird vom Fahrer so weit abgesenkt, daß keine Notfallbremsung mehr erforderlich ist

 Bremslichtschalterschalter ist nicht betätigt

 Geschwindigkeit <3 km/h

 Ein Fehler wird erkannt, der zur Ansteuerung der Kontrolleuchte BAS führt