Freinage BAS - Fonctionnement

P42.45-2254-76

f Pression de freinage augmentée

g Pression de la pédale de frein

Montée en pression BAS

Le calculateur ESP (N47-5) détecte l'existence des conditions préalables requises à l'enclenchement de l'assistance au freinage d'urgence à partir de la vitesse d'actionnement de la pédale de frein et de la vitesse du véhicule.

Au début de la régulation BAS, les électrovannes d'inversion (y24, y25) passe en position de blocage (fermée) et la pompe haute pression et de refoulement (m1) est activée.

Les électrovannes d'aspiration (y26, y27) s'ouvrent. La pompe autoaspirante haute pression et de refoulement (m1) aspire alors le liquide de frein du réservoir par l'intermédiaire des électrovannes d'aspiration et du maître-cylindre.

Les limiteurs de pression (env. 170bar) intégrés aux électrovannes d'aspiration (y24, y25) servent à limiter la haute pression.

Le système BAS est enclenché lorsque les conditions suivantes existent en même temps:

 vitesse >10km/h

+ contacteur de feux stop actionné

+ aucun défaut détecté

+ le système est validé (après autotest)

+ seuil d'enclenchement de la vitesse de pédale dépassée

Réduction de pression BAS

Le calculateur ESP (N47-5) reçoit des capteurs de pression 1 et 2 ESP (B34/1, B34/2) l'information indiquant que le freinage d'urgence est terminé. La pompe haute pression et de refoulement (m1) n'est plus activée, les électrovannes d'inversion (y24, y25) se ferment et les électrovannes d'aspiration (y26, y27) s'ouvrent. L'assistance maximale au freinage est maintenant désactivé. L'assistance normale au freinage est conservée.

Le système BAS est coupé si une des conditions suivantes est donnée:

 La pression exercée sur la pédale de frein est réduite par le conducteur à tel point que le freinage d'urgence n'est plus nécessaire

 Le contacteur de feux stop n'est pas actionné

 Vitesse <3km/h

 Un défaut provoquant le pilotage du témoin BAS est détecté