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示例 |
1 | 冷却液节温器加热元件 |
概述
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• 概述
• 功能
概述
冷却液节温器加热元件作为促动器用于对冷却液节温器进行电子控制, 以实现热量管理.
冷却液节温器机械调节冷却液温度, 以进行热量管理, 温度范围约 102 °C 至约 118 °C.
发动机冷却液温度的电子调节有以下优势:
• 更快达到工作温度
• 减少排放
• 加热舒适性提高
功能
冷却液节温器加热元件通过来自内燃机控制单元的频率为 141 Hz 的脉冲宽度调制信号进行调节. 通过 "电路 87 M" 进行供电.
冷却液节温器的打开和关闭通过可弹性蜡元件随温度的膨胀或收缩变化进行控制.
冷却液节温器加热元件的促动还可使冷却液节温器可调地完全打开和关闭 (与发动机相关请求无关).
冷却液节温器的功能分为以下部分功能:
• 关闭位置
• 开启位置 (混合燃油模式)
• 开启位置 (散热器模式)
关闭位置
冷却液温度低于 102 °C:
冷却液仅在发动机, 发动机油热交换器和涡轮增压器中循环.
开启位置 (混合燃油模式)
冷却液温度介于 102 °C 和 118 °C 之间
冷却液节温器打开, 冷却液部分流经散热器.
开启位置 (散热器模式)
冷却液温度 118 °C:
冷却液节温器完全打开且冷却液流经散热器.
根据运动请求, 调节更高或更低的冷却液目标温度.
冷却液温度较高时 (约 106 °C 开始), 通过弹性蜡元件的辅助加热为机械调节提供支持. 温度为 110 °C 时, 冷却液节温器加热元件完全通电; 从而使冷却液节温器完全打开, 进而降低冷却液温度.
低规定冷却液温度约为 85 °C. 在进行此操作时, 对加热元件进行预控制, 从而不断地适应环境状况. 为避免进入临界温度范围, 冷却液节温器加热元件在 80 °C 开始完全通电. 车外温度较低时, 加热元件以最大输出功率的 30 至 50 % 通电.