GF14.40-W-3003A | 泵模块的部件说明 | 23.12.04 |
发动机 541.9,在车型 930、932、933、934 中,带 BlueTec 4/代码(MS4)
发动机 541.9,在车型 930、932、933、934 中,带 BlueTec 5/代码(MS5)
发动机 542.9,在车型 930、932、934 中,带 BlueTec 4/代码(MS4)
发动机 542.9,在车型 930、932、934 中,带 BlueTec 5/代码(MS5)
W14.40-1070-76
位置
图示为发动机 541.9
4 泵模块
泵模块(4)位于车架直梁右侧内部,高度与 AdBlue 箱相同。
任务
泵模块(4)将 AdBlue 从 AdBlue 箱中吸出,过滤并将其泵到测量装置。
W14.40-1032-76
设计
1 压力滤清器
2 管路接头(AdBlue 供应管)
3 管路接头(AdBlue 回流)
4 气动换档阀
5 连接(压缩空气)
6 压力箱
7 压力滤清器和储压罐外壳
8 管路接头(冷却液出口)
9 储压罐加注阀
10 储压罐加注连接器
11 管路接头(冷却液入口)
12 输油泵外壳
13 外壳罩
14 电气连接器
15 外壳通风薄膜
16 管路接头(吸入 AdBlue)
17 进气滤清器(进气接头中)
M25 SCR AdBlue 泵
W14.40-1031-12
泵模块由三部分组成:防溅塑料外壳 - 泵壳(12),固定在内部的一个铝制部件 - 压力滤清器以及储压罐外壳(7)。泵壳(12)包含 SCR AdBlue 泵(M25),即一个电动三室薄膜泵。
除压力滤清器(1)和储压罐(6),压力滤清器和储压罐外壳还包括一个气动换档阀(4)。它还包括冷却液管道接头以及冷却液通过的管道。
功能
SCR AdBlue 泵(M25)接收到要求打开的信号后,就把 AdBlue 从 AdBlue 箱中吸出。进气滤清器(17)网孔直径为 100 μm,集成于 AdBlue 管路接头(16)内,对 AdBlue 进行预先过滤。
泵将 AdBlue 泵到大约 6 巴的工作压力,并将其进一步压入压力滤清器和储压罐外壳(7)中。AdBlue 穿过外壳内网孔直径为 30 μm 的压力滤清器(2),以便在泵到测量装置之前过滤掉残留的灰尘微粒。
储压罐(6)实际上是一个用橡胶制成的气体储存袋,其作用是补偿压力波动,并减少 SCR AdBlue 泵(M25)的切入频率。其容积大约是 0.13 升。出厂时里面注满的是氮气(N2)。重新加注时也可以加注油和无油脂的空气。
放气
在工作期间和最初启动时,气动换档阀(4)和管路接头 AdBlue(3)的作用是让泵模块进行自动通风。当受到压缩空气的作用时,气动换档阀(4)关闭。
SCR AdBlue 泵(M25)不会空转,因为当 AdBlue 箱内的加注液位传感器降到一定限值以后它会关闭。但是,如果箱内的 AdBlue “前后晃动”,该泵会短暂空转一段时间。不过,如果该泵空转超过 10 秒并且自动通风启动,则发动机控制(MR)控制单元会识别这一状况。
AdBlue 减压
为防止点火关闭后 AdBlue 结冰损坏泵模块,泵模块内以及泵模块和测量装置之间管道内的 AdBlue 压力下降。这一减压过程通过压缩空气控制单元的通风实现。气动换档阀(4)打开,使 AdBlue 回流到 AdBlue 箱。
加热
冷却液流过压力滤清器和储压罐外壳(7)的一个管道,实现加热和除冰。冷却液的供应由 MR 控制单元通过固定在发动机上的一个阀门根据温度进行控制。