Módulo de bomba Descrição de componente

W14.40-1070-76

Disposição

Representado no motor 541.9

4 Módulo da bomba

O módulo de bomba (4) encontra-se no lado interno da longarina direita do quadro, na altura do reservatório AdBlue.

Tarefa

O módulo de bomba (4) aspira AdBlue desde o reservatório AdBlue, filtrando-o e bombeando-o ao aparelho dosificador.

W14.40-1032-76

Composição

1 Filtro de pressão

2 Bocal da tubulação de AdBlue (afluxo)

3 Bocal da tubulação de AdBlue (retorno)

4 Válvula de comando pneumática

5 Conexão (ar comprimido)

6 Reservatório de pressão

7 Carcaça do filtro e do acumulador de pressão

8 Bocal da tubulação do líquido de arrefecimento (saída)

9 Válvula de abastecimento do acumulador de pressão

10 Conexão de abastecimento do acumulador de pressão

11 Bocal da tubulação do líquido de arrefecimento (entrada)

12 Carcaça da bomba

13 Tampa da carcaça

14 Conexão elétrica

15 Membrana de ventilação da tampa

16 Bocal da tubulação de AdBlue (aspiração)

17 Filtro de aspiração (na tubuladora de aspiração)

M25 Bomba AdBlue SCR

W14.40-1031-12

O módulo de bomba é composto de uma carcaça à prova de respingos de água - da carcaça da bomba (12) e de um bloco de alumínio aparafusado nela - da carcaça do filtro de pressão e do acumulador de pressão (7). A bomba AdBlue SCR (M25) encontra-se na carcaça da bomba (12) - uma bomba de diafragma elétrica de 3 câmaras.

Além do filtro de pressão (1) e do acumulador de pressão (6), também há uma válvula de comando pneumática (4) na carcaça do filtro e do acumulador de pressão (7). O módulo possui, além disso, conexões para as tubulações do líquido de arrefecimento e um canal para o fluxo de líquido de arrefecimento.

Função

Ao receber o sinal de ativação, a bomba AdBlue SCR (M25) aspira AdBlue desde o reservatório AdBlue. O produto é pré-filtrado pelo filtro (17) de malha 100 μm integrado no bocal da tubulação AdBlue (16).

A bomba leva o AdBlue a uma pressão operacional de aprox. 6 bar, transportando-o até a carcaça do filtro e do acumulador de pressão (7). Para eliminar partículas de sujeira mais finas restantes, o AdBlue passa pelo filtro de pressão (2) com malha 30 μm antes de ser bombeado na direção do aparelho dosificador.

O acumulador de pressão (6) é basicamente uma bexiga de borracha cheia de gás, cuja função é compensar as oscilações de pressão e reduzir a freqüência de ativação da bomba AdBlue SCR (M25). Ela possui um volume de aprox. 0,13 l. Ela está cheia de nitrogênio (N2) de fábrica. No reabastecimento, ele pode ser abastecido com ar isento de óleo e graxa.

Ventilação

A válvula de comando pneumática (4) e o bocal da tubulação AdBlue (3) servem para a ventilação automática do módulo da bomba durante a operação ou na colocação em funcionamento. A válvula de comando pneumática (4) está fechada ao ser submetida a ar comprimido.

Geralmente, a bomba AdBlue SCR (M25) não alimenta quando estiver "vazia", pois ela desliga quando o sensor de nível no reservatório AdBlue ficar abaixo de um certo valor limite. Porém, quando a bomba estiver vazia, pode funcionar por pouco tempo, se o AdBlue se movimentar dentro do reservatório. Porém, se quando a bomba estiver vazia, funcionar por mais de 10 segundos, isto será reconhecido pelo módulo de comando da regulagem do motor (MR) e a ventilação automática será iniciada.

Redução da pressão AdBlue

Para evitar que AdBlue em congelamento danifique o módulo da bomba, a pressão AdBlue é reduzida dentro do módulo da bomba e no trajeto da tubulação entre o módulo da bomba e o aparelho dosificador, após o desligamento da ignição. A redução da pressão ocorre pela ventilação do Módulo de comando do ar comprimido. Assim, abre-se a válvula de comando pneumática (4), possibilitando o retorno do AdBlue ao reservatório AdBlue.

Aquecimento

O líquido de arrefecimento flui pela carcaça do filtro e do acumulador de pressão (7) para o seu aquecimento e desgelamento. A alimentação do líquido de arrefecimento é comandada por uma válvula instalada no motor que depende do módulo de comando MR.