펌프 모듈, 부품 설명

W14.40-1070-76

배열

엔진 541.9를 예로 들어 설명함

4 펌프 모듈

펌프 모듈(4)은 우측 프레임 사이드 멤버 안쪽면, AdBlue 탱크의 높이에 있습니다.

역할

펌프 모듈(4)은 AdBlue 탱크에서 AdBlue를 흡입하고, 필터링하여 정량기로 보냅니다.

W14.40-1032-76

구조

1 압력 필터

2 AdBlue 라인 연결부(공급)

3 AdBlue 라인 연결부(리턴)

4 공압식 스위칭 밸브

5 커넥션(압축공기)

6 축압기

7 압력 필터 및 축압기 하우징

8 냉각수 라인 연결부(배출구)

9 축압기 주입 밸브

10 축압기 주입 연결부

11 냉각수 라인 연결부(흡입구)

12 펌프 하우징

13 하우징 커버

14 전기 커넥터

15 커버 배기 멤브레인

16 AdBlue 라인 연결부(흡입구)

17 흡입 필터(흡입 연결부에 있음)

M25 SCR AdBlue 펌프

W14.40-1031-12

펌프 모듈는 펌프 하우징(12)(물튀김 방지 플라스틱 하우징), 압력 필터(이 하우징에 조립된 알루미늄 블록) 및 축압기 하우징(7)으로 구성됩니다. 펌프 하우징(12)에는 SCR AdBlue 펌프(M25)(전동식 3-챔버-멤브레인-펌프)가 있습니다.

압력 필터 및 축압기 하우징(7)에는 압력 필터(1) 및 축압기(6) 외에 공압식 스위칭 밸브(4)도 있습니다. 또한 냉각수 라인 커넥션 및 냉각수 유량을 위한 덕트도 있습니다.

기능

SCR AdBlue 펌프(M25)가 스위치 ON 신호를 수신하면, 이 펌프는 AdBlue 탱크에서 AdBlue를 흡입합니다. 이는 AdBlue 라인 연결부(16)에 내장된 흡입 필터(17)(그물망 너비가 100μm임)를 통해 사전 필터링됩니다.

펌프는 AdBlue의 작동 압력을 약 6bar로 높이고 계속해서 이를 압력 필터 및 축압기 하우징(7)에 공급합니다. 남아 있는 미세한 분진입자를 제거하기 위해, 정량기 방향으로 펌핑되기 전에 AdBlue는 하우징 내부의 압력 필터(2)(그물망 너비가 30μm임)를 통과합니다.

축압기(6)는 기본적으로 가스가 주입된 고무 축압기 부스터이며, 이는 압력 변동을 보정하고 SCR AdBlue 펌프(M25)의 작동 빈도를 줄이는 역할을 합니다. 축압기의 체적은 약 0.13 l이며, 공장 출고 시 질소(N2)가 주입되어 있습니다. 재주입 시에는 오일 및 그리스가 함유되지 않은 공기를 주입할 수 있습니다.

배기

공압식 스위칭 밸브(4) 및 AdBlue 라인 연결부(3)는 작동 중 또는 테스트 시동 시 펌프 모듈의 자동 배기에 이용됩니다. 압축공기가 공급된 경우, 공압식 스위칭 밸브(4)는 닫혀 있습니다.

SCR AdBlue 펌프(M25)는 보통 "빈 상태"로 구동하지 않습니다. 이는 AdBlue 탱크의 주입 레벨 센서가 특정 한계값을 초과하면 SCR AdBlue 펌프가 차단되기 때문입니다. 그러나 AdBlue가 탱크에서 "이리저리 변동되면", 펌프가 일시적으로 빈 상태로도 구동할 수 있습니다. 그러나 펌프가 10s 이상 빈 상태로 구동하면, 이는 엔진 제어장치(MR) 컨트롤 유닛에 의해 감지되어 자동 배기가 시작됩니다.

AdBlue 감압

결빙된 AdBlue로 인해 펌프 모듈이 손상되지 않도록, 점화를 끈 후 펌프 모듈 내의 AdBlue 압력 및 펌프 모듈과 정량기 사이의 라인 영역에 있는 AdBlue 압력이 감압됩니다. 감압은 압축공기 컨트롤 유닛의 배기를 통해 이루어집니다. 이를 통해 공압식 스위칭 밸브(4)가 열려서 AdBlue가 AdBlue 탱크 측으로 되돌아갈 수 있게 됩니다.

히팅

히팅 및 결빙 제거를 위해 냉각수가 압력 필터 및 축압기 하우징(7)의 덕트를 통해 흐릅니다. 냉각수 공급은 온도에 따라 MR 컨트롤 유닛에 의해 엔진에 장착된 밸브를 통해 제어됩니다.