压缩机, 实际生产配置

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位置

1 压缩机

压缩机 (1) 安装在发动机左侧, 位于气缸体曲轴箱上.

一般信息

压缩机 (1) 是一个紧凑型单缸往复式活塞泵, 其由发动机通过一个齿轮驱动装置进行驱动.

压缩机 (1) 的气缸盖由来自发动机冷却管路的冷却液进行冷却.

机油通过加注孔和排放孔以循环润滑的形式进行润滑, 使压缩机 (1) 可从发动机机油回路中获得机油.

参数

排量 353 cm3

输送量: 额定速度情况下最多 420 升/分钟以及 12 bar 的背压

压缩机 (1) 装配有一个节能系统.

只要车辆空气制动系统充分充电, 此系统便会使压缩机 (1) 的吸能量明显降低, 从而节省车辆的燃油.

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设计

1 压缩机 (外壳)

2 密封圈

3 吸气片

4 滑板

5 阀门中间板 (压力垫片)

6 密封垫片

7 密封垫片

8 螺栓

9 气缸盖罩

10 密封垫片

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功能 - 要点概述

压缩机 (1) 通过安装在凸轮轴上的齿轮来进行驱动. 因此, 发动机转动时其始终会被驱动.由压缩机 (1) 将空气从压力管路传输到调压器和压缩空气罐.

确定压缩空气系统压力的调压器也会促动节能系统, 接着此节能系统会根据压缩空气罐的添加量将压缩机 (1) 切换至负荷运转和怠速模式.

1) 负荷运转 (输送阶段)

在负荷运转的情况下, 压缩机 (1) 主要发挥与未装配节能系统的传统压缩机一样的功能. 进气冲程期间, 压缩机 (1) 通过气缸盖上的进气口吸入空气, 而空气则通过吸气片 (3) 进入气缸.

此时压力垫片正好在阀门中间板 (5) 中关闭.压缩机进入进气冲程时, 吸气片 (3) 和压力垫片会从一个特定压力开始打开, 以使压缩空气可流出气缸, 并沿调压器和压缩空气罐的方向流至压缩空气出口.

在此期间, 弹簧将换档活塞 (11) 连同相关的滑板 (4) 一起固定到外部末端挡板上. 这样, 滑板 (4) 便关闭通向激活空间额外余隙容积的各个开口 (12).

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2) 怠速 (节能阶段)

一旦达到了调压器的关闭压力, 压缩机 (1) 便换入怠速模式. 为此, 换档活塞 (11) 便通过调压器与压缩机 (1) 之间的控制管路获得压缩空气. 换档活塞 (11) 此时受到轴向的弹簧作用力, 被压到内部末端挡块, 从而还移动了滑板 (4), 使彼此相连接. 因此, 滑板 (4) 便打开通向激活空间的各个开口 (12).

激活空间的附加容积降低活塞下行冲程的压缩压力, 从而使压缩机 (1) 的吸能量也得以降低. 相反地, 激活空间中的预压缩空气在活塞下行冲程时膨胀, 使能量得以恢复.

 与未装配节能系统的传统压缩机相反, 在怠速模式下仅有 1/3 的压缩空气流过调压器, 而不是所有的压缩空气.