Κατάσταση τοποθέτησης συμπιεστή

W13.30-1150-12

Διάταξη

1 Συμπιεστής

Ο συμπιεστής (1) είναι τοποθετημένος στην αριστερή πλευρά του κινητήρα στο μπλοκ κινητήρα.

Γενικά

Ο συμπιεστής (1) είναι ένας συμπαγές μονοκύλινδρος εμβολοφόρος συμπιεστής, ο οποίος ενεργοποιείται μέσω μηχανισμού κίνησης με γρανάζια από τον κινητήρα.

Η κυλινδροκεφαλή του συμπιεστή (1) ψύχεται μέσω του ψυκτικού υγρού από το κύκλωμα ψυκτικού υγρού του κινητήρα.

Η λίπανση πραγματοποιείται ως λίπανση με κυκλοφορία μέσω της οπής τροφοδοσίας και της οπής εκροής, από τις οποίες ο συμπιεστής (1) επικαλύπτεται με λάδι από το κύκλωμα λαδιού κινητήρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κυβισμός: 353 cm3

Όγκος παροχής: έως περ. 420 l/min σε ονομαστικό αριθμό στροφών και αντίθλιψη 12 bar

Ο συμπιεστής (1) διαθέτει σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας.

Μόλις το σύστημα πεπιεσμένου αέρα του οχήματος πληρωθεί επαρκώς, μειώνεται σημαντικά μέσα από το συγκεκριμένο σύστημα η αύξηση απόδοσης του συμπιεστή (1), το οποίο έχει ως αποτέλεσμα την εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος.

W13.30-1156-12

Δομή

1 Συμπιεστής (περίβλημα)

2 Στεγανοποιητικοί δακτύλιοι

3 Έλασμα αναρρόφησης

4 Έλασμα ολίσθησης

5 Ενδιάμεση πλάκα βαλβίδας (με έλασμα πίεσης)

6 Φλάντζα

7 Πλάκα στεγανοποίησης

8 Βίδες

9 Καπάκι κυλινδροκεφαλής

10 Φλάντζα

W13.30-1154-81

Λειτουργία - γενικά

Η ενεργοποίηση του συμπιεστή (1) πραγματοποιείται μέσω ενός γραναζιού που βρίσκεται στον εκκεντροφόρο. Επομένως ενεργοποιείται πάντοτε όταν λειτουργεί ο κινητήρας. Ο αέρας που προωθείται από το συμπιεστή (1) καταλήγει μέσω του σωλήνα πίεσης στο ρυθμιστή πίεσης και στα δοχεία πεπιεσμένου αέρα.

Ο ρυθμιστής πίεσης, ο οποίος καθορίζει την πίεση στο σύστημα πέδησης πεπιεσμένου αέρα, εξυπηρετεί και στην ενεργοποίηση του συστήματος εξοικονόμησης ενέργειας, το οποίο ενεργοποιεί το συμπιεστή (1) ανάλογα με το βαθμό πλήρωσης του δοχείου πεπιεσμένου αέρα σε λειτουργία υπό φορτίοκαι ρελαντί.

1. Λειτουργία υπό φορτίο (φάση προώθησης)

Στη λειτουργία υπό φορτίο, η λειτουργία του συμπιεστή (1) αντιστοιχεί κυρίως στη λειτουργία ενός κοινού συμπιεστή χωρίς σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας. Στη φάση εισαγωγής, ο συμπιεστής (1) αναρροφά αέρα μέσω της εισόδου αέρα στην κυλινδροκεφαλή, ο οποίος διέρχεται μέσω του ελάσματος αναρρόφησης (3) από τον κύλινδρο.

Τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή, το έλασμα πίεσης στην ενδιάμεση πλάκα βαλβίδας (5) είναι κλειστό. Σε περίπτωση εναλλαγής του συμπιεστή κατά τη φάση εισόδου, κλείνει το έλασμα αναρρόφησης (3), και το έλασμα πίεσης ανοίγει σε συγκεκριμένη πίεση, έτσι ώστε ο πεπιεσμένος αέρας να διέρχεται από τον κύλινδρο προς την έξοδο πεπιεσμένου αέρα προς την κατεύθυνση του ρυθμιστή πίεσης και του δοχείου πεπιεσμένου αέρα.

Κατά τη διάρκεια αυτή, ένα ελατήριο συγκρατεί το έμβολο ενεργοποίησης (11) μαζί με το συνδεδεμένο έλασμα ολίσθησης (4) στο εξωτερικό τέρμα. Με αυτόν τον τρόπο το έλασμα ολίσθησης (4) κλείνει τα ανοίγματα (12) του θαλάμου σύνδεσης προς έναν πρόσθετο θάλαμο συμπίεσης.

W13.30-1155-81

2. Ρελαντί (φάση εξοικονόμησης ενέργειας)

Όταν επιτευχθεί η πίεση απομόνωσης του ρυθμιστή πίεσης, ο συμπιεστής (1) μεταβαίνει σε λειτουργία ρελαντί. Παράλληλα, το έμβολο ενεργοποίησης (11) τροφοδοτείται με πεπιεσμένο αέρα μέσω ενός αγωγού ελέγχου που βρίσκεται μεταξύ του ρυθμιστή πίεσης και του συμπιεστή (1). Το έμβολο ενεργοποίησης (11) πιέζεται αξονικά ενάντια στο ελατήριο προς το εσωτερικό τέρμα, και παράλληλα παρασύρει το συνδεδεμένο έλασμα ολίσθησης (4). Με αυτόν τον τρόπο, το έλασμα ολίσθησης (4) απελευθερώνει τα ανοίγματα (12) προς τον θάλαμο σύνδεσης.

Λόγω των πρόσθετων όγκων του πρόσθετου θαλάμου μειώνεται η πίεση συμπίεσης κατά την καθοδική πορεία του εμβόλου, και επομένως και η αύξηση απόδοσης του συμπιεστή (1). Αντιθέτως, ο προσυμπιεσμένος αέρας στο θάλαμο σύνδεσης διογκώνεται κατά την καθοδική κίνηση του εμβόλου και με αυτόν τον τρόπο συνεισφέρει στην ανάκτηση ενέργειας.

 Σε αντίθεση με τον κοινό συμπιεστή, ο οποίος δε διαθέτει σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας, κατά τη λειτουργία ρελαντί δεν απελευθερώνεται το σύνολο του πεπιεσμένου αέρα, άλλα μόνο περ. 1/3 του πεπιεσμένου αέρα μέσω του ρυθμιστή πίεσης.