Compressore - Configurazione

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Disposizione

1 Compressore aria

Il compressore (1) è montato sul lato sinistro del motore in corrispondenza del monoblocco.

Generalità

Il compressore (1) è configurato come compressore monocilindrico compatto a pistone azionato dal motore mediante cinghia dentata.

Il liquido di raffreddamento proveniente dal circuito del liquido di raffreddamento del motore provvede a raffreddare la testata del compressore (1).

La lubrificazione è di tipo a circolazione e avviene tramite i fori di mandata e di scarico, che alimentano al compressore (1) l'olio proveniente dal circuito dell'olio motore.

Grandezze caratteristiche

Cilindrata: 353 cm3

Portata alimentata: fino a ca. 420 l/min a n. di giri nominale e contropressione di 12 bar

Il compressore (1) è dotato di un sistema di risparmio energetico.

Non appena l'impianto pneumatico del veicolo è adeguatamente rifornito, questo sistema consente di ridurre notevolmente l'assorbimento di potenza del compressore (1) determinando una riduzione del consumo di carburante del veicolo.

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Struttura

1 Compressore (scatola)

2 Anelli di tenuta

3 Lamella di aspirazione

4 Lamella di spinta

5 Piastra intermedia valvola (con lamella di alimentazione)

6 Guarnizione

7 Piastra di tenuta

8 Viti

9 Copritestata

10 Guarnizione

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Funzionamento - Generalità

L'azionamento del compressore (1) avviene mediante una ruota dentata applicata all'albero a camme. In tal modo quando il motore è in funzione esso viene azionato in permanenza. L'aria alimentata dal compressore (1) raggiunge il regolatore di pressione e i serbatoi dell'aria compressa tramite la tubazione di mandata.

Il regolatore di pressione, che determina la pressione nell'impianto frenante pneumatico, serve anche ad attivare il sistema di risparmio energetico che a seconda del grado di riempimento dei serbatoi dell'aria compressa commuta il compressore (1) nella modalità di funzionamento sotto carico e di funzionamento al minimo .

1. Funzionamento sotto carico (fase di mandata)

Nel funzionamento sotto carico il funzionamento del compressore (1) corrisponde essenzialmente a quello di un compressore tradizionale privo di sistema di risparmio energetico. Nella fase di aspirazione il compressore (1) aspira aria attraverso la presa d'aria della testata, che poi raggiunge il cilindro attraverso la lamella di aspirazione (3).

In questa fase la lamella di alimentazione nella piastra intermedia valvola (5) è chiusa. Quando il compressore passa alla fase di aspirazione, la lamella di aspirazione (3) si chiude mentre la lamella di alimentazione a partire da un determinato livello di pressione si apre in modo che l'aria compressa contenuta nel cilindro possa fluire in direzione del regolatore di pressione e del serbatoio dell'aria compressa per alimentare l'aria compressa.

In questa fase una molla trattiene il pistone di comando (11) e la lamella di spinta ad esso collegata (4) in corrispondenza dell'arresto esterno. In questo modo la lamella di spinta (4) chiude le aperture (12) ottenendo un vano di compressione supplementare, detto vano di comando.

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2. Funzionamento al minimo (fase di risparmio energetico)

Quando viene raggiunta la pressione di disinserimento del regolatore di pressione, questo commuta il compressore (1) nella modalità di funzionamento al minimo. A tal fine tramite una tubazione di comando collocata tra regolatore di pressione e compressore (1) il pistone di comando (11) viene alimentato con aria compressa. A questo punto il pistone di comando (11) viene spinto assialmente in antagonismo alla forza esercitata dalla molla fino all'arresto interno trascinando con sé la lamella di spinta (4) ad esso collegata. La lamella di spinta (4) stabilisce dunque quali sono le aperture (12) che consentono di accedere al vano di comando.

Grazie al volume supplementare del vano di comando la pressione di compressione si riduce nella fase di movimento verso il basso del pistone e, conseguentemente, diminuisce anche l'assorbimento di potenza del compressore (1). Viceversa, l'aria precompressa nel vano di comando nella fase di movimento verso il basso del pistone si espande contribuendo così al riciclo d'energia.

 A differenza dei compressori tradizionali, sprovvisti del sistema di risparmio energetico, nella fase di funzionamento al minimo anziché l'intera aria compressa, tramite il regolatore di pressione viene alimentato soltanto ca. 1/3 dell'aria compressa.