Verdichter Bauzustand

W13.30-1150-12

Anordnung

1 Verdichter

Der Verdichter (1) ist auf der linken Seite des Motors am Zylinderkurbelgehäuse angebaut.

Allgemeines

Der Verdichter (1) ist ein kompakter 1-Zylinder Kolbenverdichter, der mittels Zahnradtrieb über den Motor angetrieben wird.

Über Kühlmittel aus dem Kühlmittelkreislauf des Motors wird der Zylinderkopf des Verdichters (1) gekühlt.

Die Schmierung erfolgt als Umlaufschmierung durch die Zulauf- und Ablaufbohrung, über die der Verdichter (1) Öl aus dem Motorölkreislauf bezieht.

Kenngrößen

Hubraum: 353 cm3

Fördervolumen: bis zu ca. 420 l/min bei Nenndrehzahl und 12 bar Gegendruck

Der Verdichter (1) ist mit einem Energie-Spar-System ausgestattet.

Sobald die Druckluftanlage des Fahrzeugs ausreichend befüllt ist, wird durch dieses System die Leistungsaufnahme des Verdichters (1) deutlich reduziert, was in einer Kraftstoffersparnis des Fahrzeugs resultiert.

W13.30-1156-12

Aufbau

1 Verdichter (Gehäuse)

2 Dichtringe

3 Sauglamelle

4 Schiebelamelle

5 Ventilzwischenplatte (mit Drucklamelle)

6 Dichtung

7 Dichtplatte

8 Schrauben

9 Zylinderkopfdeckel

10 Dichtung

W13.30-1154-81

Funktion - Allgemein

Der Antrieb des Verdichters (1) erfolgt über ein auf der Nockenwelle angebrachtes Zahnrad. Er wird dadurch immer angetrieben, wenn der Motor läuft. Die vom Verdichter (1) geförderte Luft gelangt über die Druckleitung zum Druckregler und den Druckluftbehältern.

Der Druckregler, der den Druck in der Druckluftbremsanlage bestimmt, dient auch zur Ansteuerung des Energie-Spar-Systems, das den Verdichter (1) je nach Füllgrad der Druckluftbehälter in Lastlauf und Leerlauf schaltet.

1. Lastlauf (Förderphase)

Im Lastlauf entspricht die Funktion des Verdichters (1) im Wesentlichen der eines herkömmlichen Verdichters ohne Energie-Spar-System. Im Ansaugtakt saugt der Verdichter (1) über den Lufteinlass am Zylinderkopf Luft an, die durch die Sauglamelle (3) in den Zylinder strömt.

Zu diesem Zeitpunkt ist die Drucklamelle in der Ventilzwischenplatte (5) geschlossen. Wenn der Verdichter in den Ansaugtakt wechselt schließt die Sauglamelle (3), und die Drucklamelle öffnet ab einem gewissen Druck, so dass die komprimierte Luft aus dem Zylinder zum Druckluftausgang in Richtung Druckregler und Druckluftbehälter strömen kann.

Während dieser Zeit hält eine Feder den Schaltkolben (11) zusammen mit der verbundenen Schiebelamelle (4) am äußeren Anschlag. Dadurch verschließt die Schiebelamelle (4) die Öffnungen (12) zu einem zusätzlichen Verdichtungsraum, dem Zuschaltraum.

W13.30-1155-81

2. Leerlauf (Energie-Spar-Phase)

Wenn der Abschaltdruck des Druckreglers erreicht ist, schaltet dieser den Verdichter (1) auf Leerlaufbetrieb um. Dazu wird über eine Steuerleitung zwischen Druckregler und Verdichter (1) der Schaltkolben (11) mit Druckluft beaufschlagt. Der Schaltkolben (11) wird nun gegen die Kraft der Feder axial zum inneren Anschlag gedrückt, und führt dabei die mit ihm verbundene Schiebelamelle (4) mit. Die Schiebelamelle (4) gibt so die Öffnungen (12) zum Zuschaltraum frei.

Durch das zusätzliche Volumen des Zuschaltraums sinkt der Verdichtungsdruck bei der Kolbenabwärtsbewegung, und somit auch die Leistungsaufnahme des Verdichters (1). Umgekehrt expandiert die im Zuschaltraum vorverdichtete Luft bei der Kolbenabwärtsbewegung und trägt so zur Energierückgewinnung bei.

 Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Verdichter, der nicht über das Energie-Spar-System verfügt, wird im Leerlauf statt der gesamten Druckluft, lediglich ca. 1/3 der Druckluft über den Druckregler abgeblasen.