Sprężarka, stan fabryczny

W13.30-1150-12

Położenie

1 Sprężarka

Sprężarka (1) jest zamontowana po lewej stronie silnika przy skrzyni korbowej z obudową cylindrów.

Informacje ogólne

Sprężarka (1) jest kompaktową, 1-cylindrową sprężarką tłokową, napędzaną za pomocą koła zębatego przez silnik.

Dzięki płynowi chłodzącemu z obwodu płynu chłodzącego silnika następuje chłodzenie głowicy cylindrów sprężarki (1).

Smarowanie odbywa się jako smarowanie obiegowe przez otwór doprowadzający i odprowadzający, poprzez który sprężarka (1) pobiera olej z obwodu oleju silnikowego.

Parametry

Pojemność skokowa: 353 cm3

Pojemność tłoczenia: maks. ok. 420 l/min przy znamionowej prędkości obrotowej i przeciwciśnieniu 12 bar

Sprężarka (1) jest wyposażona w system oszczędzania energii.

Natychmiast gdy układ sprężonego powietrza pojazdu zostanie napełniony w wystarczającym stopniu, system ten wyraźnie redukuje pobór mocy sprężarki (1), co skutkuje oszczędnością paliwa pojazdu.

W13.30-1156-12

Zabudowa

1 Sprężarka (obudowa)

2 Pierścienie uszczelniające

3 Płytka ssąca

4 Płytka przesuwna

5 Płyta pośrednia zaworu (z płytką ciśnieniową)

6 Uszczelka

7 Płyta uszczelniająca

8 Śruby

9 Pokrywa głowicy cylindrów

10 Uszczelka

W13.30-1154-81

Działanie - informacje ogólne

Napęd sprężarki (1) odbywa się za pośrednictwem koła zębatego umieszczonego na wałku rozrządu. Jest ona w ten sposób zawsze napędzana, gdy pracuje silnik. Powietrze tłoczone przez sprężarkę (1) przedostaje się przez przewód ciśnieniowy do regulatora ciśnienia i zbiorników sprężonego powietrza.

Regulator ciśnienia, określający ciśnienie w pneumatycznym układzie hamulcowym, służy także do zasterowania systemu oszczędzania energii, który przełącza sprężarkę (1) w zależności od stopnia napełnienia zbiorników sprężonego powietrza na tryb obciążenia i tryb jałowy .

1. Tryb obciążenia (faza tłoczenia)

W trybie obciążenia funkcja sprężarki (1) odpowiada ogólnie tradycyjnej sprężarki bez systemu oszczędzania energii. W suwie ssania sprężarka (1) zasysa powietrze przez wlot powietrza w głowicy cylindrów, które przepływa przez płytkę ssącą (3) do cylindra.

W tym momencie płytka ciśnieniowa jest zamknięta w płycie pośredniej zaworu (5). Jeśli sprężarka przejdzie na suw ssania, zamyka się płytka ssąca (3), a płytka ciśnieniowa otwiera się od pewnego ciśnienia, aby sprężone powietrze z cylindra mogło przepływać do wylotu sprężonego powietrza w kierunku regulatora ciśnienia i zbiornika sprężonego powietrza.

W tym czasie sprężyna przytrzymuje tłok przełączający (11) wraz z połączoną płytką przesuwną (4) przy zewnętrznym ograniczniku. W ten sposób płytka przesuwna (4) zamyka otwory (12) w celu utworzenia dodatkowej komory sprężania, dodatkowej przestrzeni szkodliwej

W13.30-1155-81

2. Bieg jałowy (faza oszczędzania energii)

Jeśli ciśnienie wyłączania regulatora ciśnienia jest osiągnięte, przełącza on sprężarkę (1) na tryb pracy jałowej. W tym celu ma miejsce zasilanie tłoka przełączającej (11) sprężonym powietrzem poprzez przewód sterujący pomiędzy regulatorem ciśnienia a sprężarką (1). Tłok przełączający (11) jest teraz dociskany osiowo do wewnętrznego ogranicznika wbrew sile sprężyny i prowadzi przy tym połączoną z nim płytkę przesuwną (4). Płytka przesuwna (4) otwiera w ten sposób otwory (12) do dodatkowej przestrzeni szkodliwej.

Dzięki dodatkowej przestrzeni szkodliwej obniżane jest ciśnienie sprężania podczas ruchu do przodu tłoka, i w ten sposób także pobór mocy sprężarki (1). Odwrotnie sprężone wstępnie powietrze w dodatkowej przestrzeni szkodliwej ulega rozprężeniu podczas ruchu tłoka do przodu i przyczynia się w ten sposób do odzyskiwania energii.

 W przeciwieństwie do tradycyjnej sprężarki, nie dysponującej systemem oszczędzania energii, na biegu jałowym zamiast całego sprężonego powietrza przez regulator ciśnienia następuje przedmuchanie tylko ok. 1/3 sprężonego powietrza.