驾驶模式中, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 的基本任务包括提供符合油门踏板位置的发动机扭矩. 同时, 应保证低油耗和低废气排放下的最佳平稳运转特性. 为此, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/21) 必须根据存储的特性图数据相互调节共轨喷射系统柴油机 (CDI) 与进气和排气系统.
为此, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元读取来自相关部件的以下变量:
– 当前油轨压力, 通过燃油压力传感器 (B4/6)
– 当前增压压力, 通过增压压力传感器 (B5/1), 进气歧管压力传感器 (B28/11) 和增压空气温度传感器 (B17/9)
- 冷却液温度, 通过冷却液温度传感器 (B11)
– 油门踏板位置, 通过油门踏板模块 (B37/3)
– 燃油温度, 通过燃油温度传感器 (B50)
– 废气背压, 通过废气背压传感器 (B60)
- 发动机转速, 通过曲轴位置传感器 (L5/7)
- 安装在发动机旁边的催化转换器上游的温度, 通过催化转换器温度传感器 (B19)
- 进气质量及温度, 通过热膜式空气质量流量传感器 (MAF) (B2/5) 和集成式进气温度传感器
- 柴油微粒滤清器 (DPF) 上游的温度, 通过柴油微粒滤清器上游的温度传感器 (B19/12)
– 柴油微粒滤清器 (DPF) 上游和下游的排气压力, 通过柴油微粒滤清器压差传感器 (B28/8)
– 排气中的剩余氧含量, 通过氧传感器 (B85/2)
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元还通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 C 级 (CAN C)) 与以下控制单元通信, 以获得相关变量:
– 与智能气候控制操控单元 (A81) (对于装配调节式空调 (手动恒温)/代码 (HH9) 的车辆), 例如为获得空调压缩机 (Y38) 的启用条件
– 与电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 控制单元 (N30/4), 例如为获得车轮转速
– 与仪表盘 (IC) (P15), 例如为获得来自车外温度传感器 (B37) 的车外温度
驾驶时, 柴油共轨直接喷射系统 (CDI) 通过共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元控制以下功能 (在其他文档中详细说明):
• 喷射量的控制
• 关闭空调压缩机, 装配调节式空调 (手动恒温)/代码 (HH9)
• 发动机转速
• 增压
• 废气再循环装置
• 排气处理
引用的文档
- gf0716d3004r 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 喷油量控制, 功能
- gf0716d3010r 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 空调压缩机关闭功能
- gf0716d3017r 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 发动机转速信号, 功能
- gf0900d2000rd 增压, 功能
- gf1400d3000rd 排气处理, 功能
- gf1420d3000r 废气再循环, 功能