Operação - Função CDI

Entre as tarefas básicas da injeção direta Common Rail (CDI) durante o funcionamento do veículo inclui-se-se a disponibilidade de torque do motor, que corresponde à posição do pedal do acelerador. Ao mesmo tempo deve-se obter a máxima suavidade de marcha, com um consumo de combustível o mais reduzido possível e baixas emissões de gases de escapamento. Para isto, o módulo de comando CDI (N3/21) precisa ajustar entre si a CDI assim como o sistema de ar e de escape de gases, conforme os dados de mapeamento memorizados.

Para isso o módulo de comando CDI lê as seguintes grandezas de influência dos componentes correspondentes:

– a pressão atual do Rail, através do sensor de pressão de combustível (B4/6)

– a sobrepressão atual de admissão, através do sensor de pressão do turbo (B5/1), do sensor de pressão no coletor de admissão (B28/11) e o sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/9)

- A temperatura do líquido de arrefecimento, através do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11)

- a posição do pedal do acelerador, através do módulo do pedal do acelerador (B37/3)

– a temperatura do combustível, através do sensor de temperatura do combustível (B50)

- a contrapressão dos gases de escape, através do sensor da contrapressão dos gases de escape (B60)

- A rotação do motor, através do sensor de posição da árvore de manivelas (L5/7)

a temperatura antes do catalisador perto do motor, através do sensor de temperatura do catalisador (B19)

- a massa de ar aspirada e sua temperatura, através do medidor da massa de ar de película aquecida (B25) e o sensor integrado de temperatura do ar de aspiração

- a temperatura antes do filtro de partículas diesel (DPF), através do sensor de temperatura antes do filtro de partículas diesel (B1912)

- a pressão dos gases de escape antes e após o DPF, através do sensor diferencial de pressão do filtro de partículas diesel (B288)

- O teor de oxigênio residual nos gases de escape, através da sonda lambda (B852)

Adicionalmente, o módulo de comando CDI se comunica via CAN do motor (CAN C) com os seguintes módulos de comando para obter outras grandezas influentes:

– com o módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (A81) (em veículos com code (HH9) sistema de ar condicionado regulado (Tempmatik)), para, por exemplo, obter o estado ligado/desligado do compressor de agente refrigerante (Y38)

- Com o módulo de comando ESP ® (N304), para, por exemplo, adquirir a rotação das rodas

– com o instrumento combinado (P15), para, por exemplo, adquirir a temperatura externa pelo sensor de temperatura externa (B37)

O CDI controla durante a condução, através do módulo de comando CDI, as seguintes funções, as quais estão descritas em outros documentos:

 REGULAGEM DO VOLUME

 Desligamento do compressor de agente refrigerante, com code (HH9)sistema de ar condicionado regulado (Tempmatik)

 Rotação do motor

 Sobrealimentação

 Retorno dos gases de escape

 Depuração dos gases de escapamento