Λειτουργία CDI Λειτουργία οδήγησης

Στους θεμελιώδεις ρόλους του Common Rail Direct Injection (CDI) κατά τη λειτουργία οδήγησης προσμετράται η ετοιμασία μίας ροπής στρέψης κινητήρα, που ανταποκρίνεται στη θέση πεντάλ γκαζιού. Ταυτόχρονα πρέπει να φροντίζει για τη βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα στη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλές εκπομπές καυσαερίων. Για το λόγο αυτό, ο εγκέφαλος CDI (N3/21) πρέπει να συντονίσει το CDI με το σύστημα αέρα και το σύστημα καυσαερίων, σύμφωνα με τα αποθηκευμένα δεδομένα πεδίου αναγνώρισης.

Για το σκοπό αυτό ο εγκέφαλος CDI διαβάζει τα ακόλουθα μεγέθη εισόδου των αντίστοιχων εξαρτημάτων:

– Την τρέχουσα πίεση Rail, μέσω του αισθητήρα πίεσης καυσίμου (B4/6)

– Την τρέχουσα πίεση υπερπλήρωσης, μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1), του αισθητήρα πίεσης πολλαπλής εισαγωγής (B28/11) και του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/9)

– Τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11)

– Τη θέση πεντάλ γκαζιού, μέσω της μονάδας πεντάλ γκαζιού (B37/3)

– Τη θερμοκρασία καυσίμου, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου (B50)

– Την αντίθλιψη καυσαερίων, μέσω του αισθητήρα αντίθλιψης καυσαερίων (B60)

– Τον αριθμό στροφών κινητήρα, μέσω του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα (L5/7)

– Τη θερμοκρασία του καταλύτη κοντά στον κινητήρα, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας καταλύτη (B19)

– Την αναρροφούμενη μάζα αέρα και τη θερμοκρασία αυτής, μέσω του μετρητή μάζας αέρα θερμού φιλμ (B2/5) και τον ενσωματωμένο αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα αναρρόφησης

– Τη θερμοκρασία πριν από το φίλτρο σωματιδίων Diesel (DPF), μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας πριν το φίλτρο σωματιδίων Diesel (B19/12)

– Την πίεση καυσαερίων πριν και μετά το DPF, μέσω του αισθητήρα διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων Diesel (B28/8)

– Την υπολειπόμενη περιεκτικότητα οξυγόνου στα καυσαέρια, μέσω του αισθητήρα λάμδα (B85/2)

Επιπλέον, ο εγκέφαλος CDI επικοινωνεί μέσω CAN κινητήρα (CAN C) με τους ακόλουθους εγκεφάλους, για να λάβει δεδομένα περαιτέρω μεγεθών εισόδου:

– Με τη μονάδα χειρισμού και ελέγχου κλιματισμού (A81) (σε οχήματα με κωδικό (HH9) ρυθμιζόμενο σύστημα κλιματισμού, (Tempmatik)), για να λάβει π.χ. την κατάσταση ενεργοποίησης του συμπιεστή ψυκτικού υγρού (Y38)

– Με τον εγκέφαλο ESP® (N30/4), για τη λήψη π.χ. του αριθμού στροφών τροχού των τροχών

– Με το όργανο πολλαπλών ενδείξεων (P15), για την αποδοχή π.χ. της εξωτερικής θερμοκρασίας από τον αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας (B37)

Το CDI ελέγχει μέσω του εγκεφάλου CDI στη λειτουργία οδήγησης τις ακόλουθες λειτουργίες, οι οποίες περιγράφονται σε περαιτέρω έγγραφα:

 Δοσομέτρηση

 Απενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού, με κωδικό (HH9) Ρυθμιζόμενο σύστημα κλιματισμού, (Tempmatik)

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Υπερπλήρωση

 Επιστροφή καυσαερίων

 Καθαρισμός καυσαερίων