Λειτουργία καθαρισμού καυσαερίων

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

 "Ακρ. 61 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ"

Καθαρισμός καυσαερίων Γενικά

Ρόλος του καθαρισμού καυσαερίων είναι η διατήρηση των οριακών τιμών που προδιαγράφονται από τη νομοθεσία για τις εκπομπές καυσαερίων, μειώνοντας τις βλαβερές ουσίες στο καυσαέριο:

– Οξείδια αζώτου (NOx)

– Υδρογονάνθρακες

– Μονοξείδιο του άνθρακα (CO)

– Σωματίδια αιθάλης

Τη μείωση των ρύπων υποστηρίζουν οι ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

– Προθέρμανση φίλτρου σωματιδίων Diesel (DPF)

– Επανακυκλοφορία καυσαερίων (AGR)

Ο εγκέφαλος CDI (N3/21) διαβάζει τα παρακάτω εξαρτήματα:

– Αισθητήρας λάμδα (B85/2)

- Αισθητήρας θερμοκρασίας καταλύτη (B19)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το φίλτρο σωματιδίων Diesel (B19/12)

– Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων Diesel (B28/8)

Η λειτουργία καθαρισμού καυσαερίων χωρίζεται στις ακόλουθες αλληλουχίες λειτουργίας:

 Αλληλουχία λειτουργίας Καταλύτης οξείδωσης

 Αλληλουχία λειτουργίας DPF

Αλληλουχία λειτουργίας Καταλύτης οξείδωσης

Ο καταλύτης οξείδωσης φροντίζει για τη μείωση του υδρογονάνθρακα, του CO και του NOX παράγει την απαραίτητη θερμική ενέργεια για τη φάση αναζωογόνησης DPF μέσω μιας εκ των υστέρων καύσης.

Αλληλουχία λειτουργίας DPF

Το DPF αποτελείται από ένα κεραμικό κυψελοειδές σώμα φίλτρου από ανθρακοπυρίτιο, το οποίο είναι καλυμμένο με επίστρωση πολύτιμου μετάλλου πλατίνας. Οι αγωγοί του DPF ανοίγουν εναλλάξ μπροστά και πίσω και διαχωρίζονται μεταξύ τους από τα πορώδη τοιχώματα φίλτρου του κυψελοειδούς σώματος φίλτρου.

Το καυσαέριο, το οποίο έχει προκαθαριστεί μέσω του καταλύτη οξείδωσης, ρέει στους αγωγούς του DPF που είναι ανοικτοί προς τα μπροστά και καταλήγει μέσα από τα πορώδη τοιχώματα φίλτρου του κυψελοειδούς σώματος φίλτρου στους αγωγούς, που είναι ανοικτοί προς τα πίσω. Στη συνέχεια, το καθαρό και φιλτραρισμένο καυσαέριο αποβάλλεται μέσω του συγκροτήματος καυσαερίων. Τα υλικά σωματιδίων (PM) (σωματίδια) συγκρατούνται στο κυψελοειδές σώμα φίλτρου του DPF.

Εάν η περιεκτικότητα σωματιδίων αιθάλης υπερβαίνει την τιμή που εξαρτάται από το πεδίο αναγνώρισης, ο εγκέφαλος CDI εισάγει τη φάση αναζωογόνησης υπό καθορισμένες προϋποθέσεις αναζωογόνησης. Ο εγκέφαλος CDI ενημερώνεται για την περιεκτικότητα σωματιδίων αιθάλης του DPF μέσω του αισθητήρα διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων Diesel.

Η αναζωογόνηση πραγματοποιείται με περιοδική αύξηση της θερμοκρασίας καυσαερίων. Για το σκοπό αυτό, ο εγκέφαλος CDI εισάγει τις ακόλουθες λειτουργίες:

– Περαιτέρω εκ των υστέρων ψεκασμός

– Προθέρμανση DPF

- Με την αύξηση της θερμοκρασίας καυσαερίων, τα σωματίδια αιθάλης που έχουν κατακρατηθεί στο DPF, μετατρέπονται μέσω καύσης κυρίως σε διοξείδιο του άνθρακα (CO2). Η τέφρα που προκύπτει παραμένει στο DPF. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας καταλύτη και ο αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το φίλτρο σωματιδίων Diesel επιτηρούν τη θερμοκρασία καυσαερίων στη διάρκεια της αναζωογόνησης. Ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων Diesel εντοπίζει μέσω των σωλήνων πίεσης καυσαερίων πριν το DPF και μετά το DPF τη διαφορά πίεσης ανάμεσα στην πίεση καυσαερίων πριν και μετά το DPF. Βάσει της διαφοράς πίεσης και της μάζας των καυσαερίων που υπολογίζεται από τον εγκέφαλο CDI, εξακριβώνεται μέσω ενός πεδίου αναγνώρισης η περιεκτικότητα σωματιδίων αιθάλης στο DPF. Η ενδεικτική λυχνία EOBD (P15e17) στον όργανο πολλαπλών ενδείξεων (P15) σηματοδοτεί την απαραίτητη συντήρηση του DPF.

 Σε περίπτωση σύντομων διαδρομών, η αναζωογόνηση που έχει διακοπεί χωρίζεται σε περισσότερους κύκλους οδήγησης. Για το λόγο αυτό, είναι συχνότερες οι φάσεις θέρμανσης έως την επίτευξη της απαραίτητης θερμοκρασίας αναζωογόνησης. Η διαδικασία αναζωογόνησης ολοκληρώνεται χωρίς να το συνειδητοποιεί ο πελάτης.