Depuración de los gases de escape - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 "Borne 61 CON."

Depuración de los gases de escape - Generalidades

La tarea de la depuración de los gases de escape es la de mantener los valores límites prescritos por el legislador para emisiones de gases de escape por medio de la reducción de las siguientes sustancias nocivas de los gases de escape:

– Óxidos de nitrógeno (NOx)

- Hidrocarburos

– Monóxido de carbono (CO)

- Partículas de hollín

Mediante las siguientes funciones parciales se apoya la reducción de contaminantes:

- Incandescencia del filtro de partículas diésel (DPF)

– Realimentación de gases de escape (AGR)

La unidad de control CDI (N3/21) lee los siguientes componentes:

– Sonda lambda (B85/2)

- Sensor térmico del catalizador (B19)

– Sensor térmico delante del filtro de partículas diésel (B19/12)

– Sensor de presión diferencial filtro de partículas diésel (B28/8)

La función de depuración de los gases de escape se desglosa en los siguientes desarrollos de funcionamiento:

 Catalizador de oxidación - Desarrollo de funcionamiento

 Desarrollo de funcionamiento del filtro de partículas diésel

Catalizador de oxidación - Desarrollo de funcionamiento

El catalizador de oxidación se encarga de la reducción de hidrocarburos, CO y NOX y genera, mediante una postcombustión, la energía térmica necesaria para la fase de regeneración del filtro de partículas diésel.

Desarrollo de funcionamiento del filtro de partículas diésel

El DPF se compone de un cuerpo filtrante alveolar de cerámica, de carburo de silicio, provisto de una capa del metal noble platino. Los canales del filtro de partículas diésel (DPF) están abiertos alternadamente por delante y atrás y separados entre sí por las paredes porosas del cuerpo de filtro alveolar.

Los gases de escape previamente depurados mediante el catalizador por oxidación fluyen a los canales abiertos hacia delante del filtro de partículas diésel y llegan, a través de las paredes porosas del cuerpo filtrante alveolar, a los canales abiertos hacia atrás. A continuación, los gases de escape limpios y filtrados son eliminados a través del sistema de gases de escape. El Particulate Matter (PM) (partículas) se retienen en el cuerpo filtrante alveolar del filtro de partículas diésel.

Si la carga de partículas de hollín sobrepasa un valor dependiente de un diagrama característico, la unidad de control CDI inicia la fase de regeneración al darse las condiciones previas para la regeneración. El contenido de partículas de hollín en el DPF, lo recibe la unidad de control CDI por medio del sensor de presión diferencial filtro de partículas diésel.

La regeneración se efectúa mediante un aumento periódico de la temperatura de los gases de escape. Para ello se inician las siguientes funciones de la unidad de control CDI:

- Una inyección posterior más

- Precalentamiento del filtro de partículas diésel

– Al aumentar la temperatura de los gases de escape, las partículas de hollín depositadas en el DPF se queman en gran parte transformándose en dióxido de carbono (CO2). La ceniza generada se queda en el DPF. El sensor térmico del catalizador y el sensor térmico delante del filtro de partículas diésel controlan la temperatura de los gases de escape durante la regeneración. El sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel determina la diferencia de presión entre la presión de gases de escape delante y detrás del filtro de partículas diésel por medio de las tuberías de presión de gases de escape delante de DPF y detrás del filtro de partículas diésel . En base a la diferencia de presión y a la masa de gases de escape calculada por la unidad de control CDI, se determina el contenido de partículas de hollín existente en el DPF mediante un diagrama característico. Un mantenimiento necesario del filtro de partículas diésel lo señaliza el testigo de control EOBD (P15e17) en el cuadro de instrumentos (P15).

 En caso de recorridos cortos, la regeneración interrumpida se distribuye en varios ciclos de marcha. Por ello son más frecuentes las fases de calentamiento hasta alcanzar la temperatura de regeneración necesaria. El proceso de regeneración se lleva a cabo sin percibirlo el usuario.