起动, 起动后阶段和暖机加浓, 功能

P07.61-2691-01

加浓率/时间图表

a 起动

b 起动后加浓切断的开始

c 暖机加浓开始

t 时间

t1 起动时混合物加浓 (持续时间, 如 2 秒)

2 起动后加浓 (持续时间, 例如冷却液温度为 15 ℃ 时为 15 秒)

t 3 暖机加浓 (持续时间与冷却液温度有关)

A 加浓率

起动, 起动后阶段和暖机加浓的功能要求

• 电路 87M 接通 (发动机正时系统打开)

• 发动机运转

起动阶段, 起动后阶段和暖机加浓, 概述

为确保在冷起动期间发动机稳定和平顺运行, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10) 加浓空燃混合物.
发动机起动时, 虽然可能已经选择了气体驱动, 但还是会短时间选择汽油驱动. 汽油驱动会持续至达到各种与温度相关的参数值. 只有这时才可选择气体驱动.

-----------------------------------------------------------------------------------------

为此, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元通过压缩天然气 (CNG) 控制单元 (N118/2) 延长喷油阀 (Y62) 的喷射时间或气体喷射阀 (Y106) 的燃气喷射时间.

起动阶段, 起动后阶段和暖机加浓的功能顺序

功能顺序划分成以下子功能:

• 起动混合物加浓的功能顺序

• 起动后加浓的功能顺序

• 暖机加浓的功能顺序

-----------------------------------------------------------------------------------------

起动混合物加浓的功能顺序

为了便于发动机从冷态起动, 在起动过程中必须喷射更多燃油.

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据以下传感器信息和信号计算需要延长的喷射时间, 以在起动时加浓混合物:

- 冷却液温度传感器 (B11/4)

- 曲轴位置传感器 (L5), 发动机转速

- 车载电气系统蓄电池 (G1) 的电压, 通过
"电路 30"

- 电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73), 通过底盘控制器区域网络 (CAN) [控制器区域网络总线 E 级 (CAN E)] 传送的 "电路 50 信号"

- 发动机关闭时间

为此, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元通过压缩天然气 (CNG) 控制单元 (N118/2) 延长喷油阀 (Y62) 的喷射时间.

-----------------------------------------------------------------------------------------

起动混合物加浓一直保持激活, 直至超出特定发动机转速 (对应于特定冷却液温度).

冷却液温度越高, 由电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元计算出的喷射时间就越短.

喷射时间还取决于电池电压. 为确保蓄电池电压较低时的起动油量, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元通过压缩天然气 (CNG) 控制单元延长喷射时间.



低于发动机起动电压 (约为 为 7 V) 时, 无法起动发动机.

-----------------------------------------------------------------------------------------

起动后加浓的功能顺序

冷起动后, 空燃混合物短时间加浓, 以确保发动机平稳运转.

起动后加浓可以补偿在冷态气缸套中冷凝的燃油.

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据以下传感器和信号计算起动后加浓的喷射时间:

- 冷却液温度传感器, 发动机起动时的冷却液温度

- 起动后的燃烧循环

-----------------------------------------------------------------------------------------

- 电子变速箱控制系统控制单元 (N15/3), 通过传动系统控制器区域网络 (CAN) [控制器区域网络总线 C 级 (CAN C)] 传送的换档杆位置

- 使用 Xentry diagnostics 进行的修正编程

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据特性图向发动机分配额外量的燃油.

为此, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元通过压缩天然气 (CNG) 控制单元延长喷油阀的喷射时间.

-----------------------------------------------------------------------------------------

暖机加浓的功能顺序

在起动和起动后加浓之后, 由暖机加浓功能进一步加浓空燃混合物.

暖机控制补偿凝结在仍冷的发动机零部件上的燃油.

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元使用以下传感器和信号计算暖机加浓的喷射时间:

- 热膜式空气质量流量传感器 (MAF) (B2/5), 发动机负荷

- 冷却液温度传感器

- 增压空气温度传感器 (B17/8)

- 曲轴位置传感器, 发动机转速

- 使用 Xentry diagnostics 进行的修正编程

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据特性图向发动机分配额外量的燃油.

为此, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元通过压缩天然气 (CNG) 控制单元延长喷油阀的喷射时间.

在怠速范围内, 喷射时间主要取决于发动机起动时的冷却液温度.

部分负荷下, 关键因素是发动机负荷.

一旦空燃比控制启用, 则它将监视喷射时间.

在暖机阶段, 根据规定特性图确定点火线圈 (T1) 的点火角.