Função de enriquecimento de partida, pós-partida e marcha de aquecimento

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Diagrama da taxa de enriquecimento/tempo

a Início

b Início do corte do óleo pós-arranque

c Início do enriquecimento de operação a quente

T Tempo

T1 Enriquecimento do arranque (duração, por ex., 2 s)

T2 Enriquecimento pós-arranque
(duração, por ex., 15 s com temperatura de 15 °C do líquido de arrefecimento)

T3 Comando de operação a quente
(duração de acordo com temperatura do líquido de arrefecimento)

A Taxa de enriquecimento

Condições funcionais do enriquecimento da partida, pós-partida e marcha de aquecimento

 Borne 87M LIGA (comando do motor LIGA)

 Motor está funcionando

Enriquecimento de partida, pós-partida e marcha de aquecimento, geral

Para obter um funcionamento do motor estável e suave na partida a frio, o módulo de comando ME (N3/10) enriquece a mistura de combustível-ar.
Na partida do motor é comutado brevemente para a operação a gasolina também na operação a gás natural pré-ajustada. A operação a gasolina é mantida até que diversas grandezas referenciais dependentes de temperatura sejam alcançadas. Somente então é possível mudar para a operação com gás natural.

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Para isso, o módulo de comando ME prolonga o tempo de
injeção por meio do módulo de comando CNG (N118/2)
das válvulas de injeção (Y62) ou o tempo de insuflação de
gás das válvulas de insuflação de gás (Y106).

Processo funcional do enriquecimento de partida, pós-partida e marcha de aquecimento

O processo funcional está dividido nas seguintes subfunções:

 Processo funcional do enriquecimento de partida

 Processo funcional do enriquecimento da pós-partida

 Processo funcional do enriquecimento da marcha de aquecimento

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Processo funcional do enriquecimento de partida

Para facilitar a partida a frio do motor, é necessário injetar
mais combustível durante o procedimento de partida.

O cálculo para o prolongamento do tempo de injeção para
o enriquecimento da partida é feito pelo módulo de comando
ME com base nos seguintes sensores e sinais:

– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

– Sensor de posição da árvore de manivelas (L5), rotação do motor

– Tensão da bateria da rede de bordo (G1) pelo "borne 30"

– Módulo de comando da chave de ignição eletrônica (N73), "Sinal do borne 50" por meio do CAN do trem de rodagem (CAN E)

– Parada do motor

O módulo de comando ME prolonga, por meio do módulo de comando CNG (N118/2), o tempo de injeção das válvulas de injeção (Y62).

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O enriquecimento da partida permanece ativado até que uma
das rotações do motor condicionada à temperatura do líquido de arrefecimento seja excedida.

Quanto maior a temperatura do líquido de arrefecimento,
tanto menor será o tempo de injeção calculado pelo módulo
de comando ME.

O tempo de injeção, além disso, depende da tensão da bateria. Para poder assegurar o volume de partida com tensão baixa da bateria, o módulo de comando ME prolonga o tempo de injeção por meio do módulo de comando CNG.

 Abaixo de aprox. 7 V, não é possível dar partida no motor.

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Processo funcional do enriquecimento da pós-partida

Após a partida a frio, a mistura de ar combustível é enriquecida por um breve período para que o motor possa funcionar de forma perfeita.

O combustível condensado nas paredes frias dos cilindros
é compensado por meio do enriquecimento pós-partida.

O cálculo para o tempo de injeção para o enriquecimento
pós-partida é feito pelo módulo de comando ME com base
nos seguintes sensores e sinais:

– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do líquido de arrefecimento na partida

– ciclos de combustão após a partida

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– Módulo de comando eletrônico da transmissão (N15/3), posição da alavanca seletora por meio do CAN do acionamento (CAN C)

– Programação de correção com Xentry Diagnostics

O motor recebe em dependência do campo de identificação
uma quantidade adicional de combustível atribuída pelo módulo de comando ME.

O módulo de comando ME prolonga, por meio do módulo de comando CNG , o tempo de injeção das válvulas de injeção.

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Processo funcional do enriquecimento da marcha de aquecimento

Após o enriquecimento pós-partida, a mistura de ar-combustível continuará a ser enriquecida por meio do enriquecimento do ar quente.

O combustível condensado nas paredes frias dos cilindros é compensado por meio do enriquecimento da marcha de aquecimento.

O cálculo para o tempo de injeção para o enriquecimento da marcha de aquecimento é feito pelo módulo de comando ME
com base nos seguintes sensores e sinais:

– Medidor da massa de ar a película quente (B2/5),
carga do motor

– Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento

– Sensor de temperatura do ar da sobrealimentação (B17/8)

– Sensor de posição da árvore de manivelas, rotação do motor

– Programação de correção com Xentry Diagnostics

O motor recebe em dependência do campo de identificação
uma quantidade adicional de combustível atribuída pelo módulo de comando ME.

Para isso, o módulo de comando ME prolonga, por meio do módulo de comando CNG , o tempo de injeção das válvulas
de injeção.

Na área próxima à marcha lenta, o tempo de injeção depende principalmente da temperatura do líquido de arrefecimento durante a partida.

No caso de carga parcial, o ponto decisivo é a carga total.

Assim que a regulagem da sonda Lambda é liberada,
ela monitora o tempo de injeção.

Os ângulos de ignição das bobinas de ignição (T1)
são determinados por um campo referencial próprio
na marcha de aquecimento.