Funcţia îmbogăţirea la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

P07.61-2691-01

Diagramă raport de îmbogăţire/timp

a Start

b Început întrerupere îmbogăţire după pornire

c Început îmbogăţire în regim de încălzire

t Timp

t1 Îmbogăţire la pornire (durata de ex. 2 s)

t2 Îmbogăţire după pornire (durata de ex. 15 s la o temperatură de 15 °C a lichidului de răcire)

t3 Îmbogăţire în regim de încălzire (durata în funcţie de temperatura lichidului de răcire)

A Raport de îmbogăţire

Generalităţi premise de funcţionare îmbogăţire la pornire, post-pornire şi pornire la cald

 circuit 87M ACTIV (distribuţie motor ACTIVĂ)

 motorul se roteşte

Generalităţi îmbogăţire la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

Pentru ca la pornirea la rece să se ajungă la o funcţionare stabilă şi silenţioasă a motorului, amestecul de carburant-aer este îmbogăţit de la calculatorul ME (N3/10).
La pornirea motorului se trece pentru o perioadă scurtă,chiar şi în cazul unei funcţionări presetate pe bază de gaz, în regim de funcţionare cu benzină. Regimul de funcţionare cu benzină este menţinut atâta timp cât sunt atinse diverse mărimi esenţiale în funcţie de temperatură. Abia atunci se poate trece în funcţionarea pe bază de gaz.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pentru aceasta, calculatorul ME prelungeşte prin intermediul calculatorului CNG (N118/2) timpul de injecţie a supapelor de injecţie (Y62) respectiv timpul de injecţie gaz a supapelor de injecţie gaz (Y106).

Desfăşurarea funcţiei la îmbogăţire la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

Desfăşurarea funcţiei este constituită din următoarele funcţionări parţiale:

 desfăşurarea funcţiei îmbogăţire la pornire

 desfăşurarea funcţiei îmbogăţire după pornire

 desfăşurarea funcţiei îmbogăţire regim de rulare la cald

-----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei îmbogăţire la pornire

Pentru a simplifica pornirea motorului rece, trebuie să fie injectat mai mult carburant în timpul procesului de pornire.

Calculul pentru prelungirea timpului de injecţie pentru îmbogăţirea la pornire se realizează de la calculatorul ME pe baza următorilor senzori şi semnale:

– senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4)

– senzor de poziţie arbore cotit (L5), turaţia motorului

– tensiune acumulator reţea de bord (G1) prin "circuit 30"

– calculator contact electronic (N73), "semnal circuit 50" prin intermediul CAN sistem de rulare (CAN E)

– timp de nefuncţionare a motorului

Calculatorul ME prelungeşte prin intermediul calculatorului CNG (N118/2) timpul de injecţie a supapelor de injecţie (Y62).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Îmbogăţirea la pornire rămâne activată până când este depăşită o turaţie a motorului dependentă de temperatura lichidului de răcire.

Cu cât temperatura lichidului de răcire este mai ridicată, cu atât se reduce timpul de injecţie calculat de la calculatorul ME.

Timpul de injecţie depinde în plus de tensiunea acumulatorului. Pentru a garanta cantitatea de injecţie la pornire la tensiune redusă a acumulatorului, calculatorul ME prelungeşte timpul de injecţie prin intermediul calculatorului CNG.



Sub cca. 7 V tensiune acumulator nu este posibilă nicio pornire a motorului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei îmbogăţire după pornire

După pornirea la rece, amestecul de carburant-aer este îmbogăţit pentru scurt timp, pentru ca motorul să ruleze ireproşabil.

Carburantul care se condensează la căile de rulare cilindru rece este compensat prin îmbogăţirea după pornire.

Determinarea timpului de injecţie pentru îmbogăţirea după pornire se realizează de la calculatorul ME pe baza următorilor senzori şi semnale:

– senzor de temperatură lichid de răcire, temperatura lichidului de răcire la pornire

– cicluri de combustie după pornire

-----------------------------------------------------------------------------------------

– calculator de comandă electronică a cutiei de viteze (N15/3), poziţia manetei de selecţie prin CAN antrenare (CAN C)

– programare de corecţie cu Xentry Diagnostics

Motorul primeşte dozat în funcţie de diagrama de caracteristici o cantitate suplimentară de carburant de la calculatorul ME.

Calculatorul ME prelungeşte astfel prin intermediul calculatorului CNG timpul de injecţie a supapelor de injecţie.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei îmbogăţire regim de rulare la cald

După îmbogăţirea la pornire şi după pornire amestecul de carburant-aer este îmbogăţit în continuare prin îmbogăţirea în regim de rulare la cald.

Carburantul care se condensează la căile de rulare cilindru încă rece este compensat prin îmbogăţirea în regim de rulare la cald.

Determinarea timpului de injecţie pentru îmbogăţirea în regim de rulare la cald se realizează de la calculatorul ME pe baza următorilor senzori şi semnale:

– senzor HFM (B2/5), sarcina motorului

– senzor de temperatură lichid de răcire

– senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/8)

– senzor de poziţie arbore cotit, turaţie motor

– programare de corecţie cu Xentry Diagnostics

Motorul primeşte dozat în funcţie de diagrama de caracteristici o cantitate suplimentară de carburant de la calculatorul ME.

Calculatorul ME prelungeşte astfel prin intermediul calculatorului CNG timpul de injecţie a supapelor de injecţie.

În intervalul aproape de ralanti timpul de injecţie depinde în principal de temperatura lichidului de răcire la pornire.

La sarcină parţială este decisivă sarcina motorului.

De îndată ce este autorizată reglarea Lambda, aceasta controlează timpul de injecţie.

Avansurile la scânteie ale bobinelor de inducţie (T1) sunt determinate în regim de rulare la cald de o diagramă de caracteristici proprii.