시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화 기능

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농후화 비율/시간 다이어그램

a 시동

b 재시동 농후화 차단 시작

c 워밍업 농후화 시작

t 시간

t 1 시동 농후화(예: 2초 소요)

t 2 재시동 농후화(예: 15°C의 냉각수 온도에서 15초 소요)

t 3 워밍업 농후화(소요 시간: 냉각수 온도에 따라)

A 농후화 비율

시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화의 일반적인 기능조건

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화 일반 사항

냉간 시동 시 안정적이고 조용한 엔진 구동을 위해 ME 컨트롤 유닛(N3/10)이 연료 에어 혼합물을 농후화합니다.
엔진 시동 시 가스 모드로 사전 설정된 경우라도 일시적으로 가솔린 모드로 전환됩니다. 가솔린 모드는 각각의 온도에 따른 특성 변수에 도달할 때까지 계속 유지됩니다. 그 후 가스 모드로 변경될 수 있습니다.

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이를 위해 ME 컨트롤 유닛은 CNG 컨트롤 유닛(N118/2)을 통해 분사 밸브(Y62)의 분사 시간 또는 가스 분사 밸브(Y106)의 가스 분사 시간을 연장합니다.

시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화 기능절차

기능절차의 부분 기능은 다음과 같습니다.

• 시동 농후화 기능절차

• 재시동 농후화 기능절차

• 워밍업 농후화 기능절차

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시동 농후화 기능절차

냉각된 엔진에 쉽게 시동을 걸기 위해 시동 절차 중 더 많은 연료가 분사되어야 합니다.

ME 컨트롤 유닛은 다음 센서와 신호를 기초로 시동 농후화를 위한 연장 분사 시간을 산출합니다.

– 냉각수 온도 센서(B11/4)

– 크랭크 샤프트 위치 센서(L5), 엔진 속도

– 차량 전원 배터리 전압(G1), "회로 30"을 통해

– 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 CAN(CAN E)을 통한 "회로 50 신호"

– 엔진 정지 시간

ME 컨트롤 유닛은 CNG 컨트롤 유닛(N118/2)을 통해 분사 밸브(Y62)의 분사 시간을 연장합니다.

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냉각수 온도에 따라 결정되는 엔진 속도가 초과될 때까지 시동 농후화 기능은 활성화 상태를 유지합니다.

냉각수 온도가 높을수록 ME 컨트롤 유닛이 산출하는 분사 시간이 단축됩니다.

또한 분사 시간은 배터리 전압에 의해 결정됩니다. 배터리 전압이 낮은 경우 시동량을 보장하기 위해 ME 컨트롤 유닛이 CNG 컨트롤 유닛을 통해 분사 시간을 연장합니다.

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약 7 V 이하의 배터리 전압에서는 엔진을 시동할 수 없습니다.

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재시동 농후화 기능절차

엔진이 문제 없이 구동되도록 냉간 시동 후에 연료 에어 혼합물이 잠시 농후화됩니다.

차가운 실린더 벽에 응축되는 연료는 재시동 농후화를 통해 보정됩니다.

ME 컨트롤 유닛은 다음 센서와 신호를 기초로 재시동 농후화를 위한 분사 시간을 산출합니다.

– 냉각수 온도 센서, 시동 시 냉각수 온도

– 시동 후 연소 사이클

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– 전자 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(N15/3), 구동 CAN(CAN C)을 통한 셀렉터 레버 위치

– Xentry Diagnostics를 이용한 보정 프로그래밍

ME 컨트롤 유닛은 특성 곡선에 따라 엔진의 추가 연료량을 할당합니다.

이때 ME 컨트롤 유닛은 CNG 컨트롤 유닛을 통해 분사 밸브의 분사 시간을 연장합니다.

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워밍업 농후화 기능절차

시동 및 재시동 농후화 후 연료 에어 혼합물이 워밍업 농후화를 통해 계속 농축됩니다.

아직 차가운 실린더 벽에 응축되는 연료는 워밍업 농후화에 의해 보정됩니다.

ME 컨트롤 유닛은 다음 센서와 신호를 기초로 워밍업 농후화를 위한 분사 시간을 산출합니다.

– 열막식 에어매스 센서(B2/5), 엔진 부하

– 냉각수 온도 센서

– 충전 공기 온도 센서(B17/8)

– 크랭크 샤프트 위치 센서, 엔진 속도

– Xentry Diagnostics를 이용한 보정 프로그래밍

ME 컨트롤 유닛은 특성 곡선에 따라 엔진의 추가 연료량을 할당합니다.

이때 ME 컨트롤 유닛은 CNG 컨트롤 유닛을 통해 분사 밸브의 분사 시간을 연장합니다.

공회전 영역에서는 주로 시동 시 냉각수 온도에 따라 분사 시간이 결정됩니다.

부분 부하 시에는 엔진 부하에 의해 결정됩니다.

혼합비 컨트롤이 승인되면 혼합비 컨트롤이 분사 시간을 감시합니다.

워밍업 상태에서는 고유 특성 곡선에 따라 점화 코일(T1)의 점화각도가 결정됩니다.