GF07.10-P-1007MFG | Enriquecimiento para el arranque, el postarranque y el calentamiento - Funcionamiento | 12.1.11 |
MOTOR 271.958 en el MODELO 212.041 con CÓDIGO (924) Propulsión bivalente por gas natural
P07.61-2691-01
Diagrama de la cuota de enriquecimiento/del tiempo
a Arranque
b Inicio de la limitación reguladora del enriquecimiento postarranque
c Comienzo del enriquecimiento en fase de calentamiento
t Tiempo
t1 Enriquecimiento de la mezcla para el arranque (duración, p. ej., 2 seg.)
t2 Enriquecimiento postarranque (duración, p. ej., 15 segundos a 15 °C de temperatura del líquido refrigerante)
t3 Enriquecimiento de la fase de calentamiento (duración en función de la temperatura del líquido refrigerante)
A Volumen de enriquecimiento
Condiciones previas para el funcionamiento del enriquecimiento para el arranque, el postarranque y el calentamiento - Generalidades
Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)
El motor gira
Enriquecimiento para el arranque, el postarranque y el calentamiento - Generalidades
Para obtener un funcionamiento del motor estable y tranquilo en el arranque en frío, la unidad de control ME (N3/10) enriquece la mezcla de combustible y aire.
Al arrancar el motor, se conmuta por un breve momento al servicio con gasolina, incluso si estaba preajustado el servicio con gas. Se mantiene el servicio con gasolina hasta haber alcanzado distintas magnitudes en función de la temperatura. Sólo entonces se puede cambiar a servicio con gas.
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Para ello, la unidad de control ME prolonga por medio de la unidad de control CNG (N118/2) el tiempo de inyección de las válvulas de inyección (Y62), o bien, el tiempo de insuflación de las válvulas insufladoras de gas (Y106).
Enriquecimiento para el arranque, el postarranque y el calentamiento - Desarrollo de funcionamiento
El desarrollo de funcionamiento se desglosa en las siguientes funciones parciales:
Enriquecimiento para el arranque - Desarrollo de funcionamiento
Enriquecimiento postarranque - Desarrollo de funcionamiento
Enriquecimiento del calentamiento - Desarrollo de funcionamiento
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Enriquecimiento para el arranque - Desarrollo de funcionamiento
Para facilitar el arranque del motor en frío, durante el proceso de arranque se ha de inyectar más combustible.
El cálculo del tiempo de prolongación del tiempo de inyección para el enriquecimiento del arranque lo realiza la unidad de control ME en base a los sensores y señales siguientes:
- Sensor de temperatura del líquido refrigerante (B11/4)
- Sensor de posición del cigüeñal (L5), número de revoluciones del motor
- Tensión de la batería de la red de a bordo (G1) por medio del "borne 30"
- Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), "señal del borne 50" vía CAN del tren de rodaje (CAN E)
- Tiempo de puesta fuera de servicio del motor
La unidad de control ME prolonga por medio de la unidad de control CNG (N118/2) el tiempo de inyección de las válvulas de inyección (Y62).
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El enriquecimiento par el arranque permanece activado hasta que se sobrepasa un número de revoluciones del motor dependiente de la temperatura del líquido refrigerante.
Cuanto más elevada es la temperatura del líquido refrigerante, tanto más reducido es el tiempo de inyección calculado por la unidad de control ME.
El tiempo de inyección depende además de la tensión de la batería. Para garantizar el caudal de arranque con una tensión baja de la batería, la unidad de control ME prolonga el tiempo de inyección por medio de la unidad de control CNG.
Por debajo de unos 7 V de tensión de la batería no es posible un arranque del motor.
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Enriquecimiento postarranque - Desarrollo de funcionamiento
Tras el arranque en frío se enriquece por breve tiempo la mezcla de combustible y aire, a fin de que el motor gire perfectamente.
El combustible condensado en las superficies de deslizamiento de cilindro frías se compensa mediante el enriquecimiento postarranque.
El cálculo del tiempo de inyección para el enriquecimiento del postarranque lo realiza la unidad de control ME en base a los sensores y señales siguientes:
- Sensor de temperatura del líquido refrigerante, temperatura del líquido refrigerante en el arranque
- Ciclos de combustión tras el arranque
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- Unidad de control gestión electrónica del cambio (N15/3), posición de la palanca selectora vía CAN de la cadena cinemática (CAN C)
- Programación de corrección con el Xentry Diagnostics
La unidad de control ME le asigna al motor un caudal de combustible adicional dependiente de un diagrama característico.
La unidad de control ME prolonga para ello el tiempo de inyección de las válvulas de inyección por medio de la unidad de control CNG.
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Enriquecimiento del calentamiento - Desarrollo de funcionamiento
Tras el enriquecimiento para el arranque y el postarranque, se sigue enriqueciendo la mezcla de combustible y aire por medio del enriquecimiento del calentamiento.
El combustible condensado en las superficies de deslizamiento de cilindro todavía frías se compensa mediante el enriquecimiento del calentamiento.
El cálculo del tiempo de inyección para el enriquecimiento del calentamiento lo realiza la unidad de control ME en base a los sensores y señales siguientes:
- Medidor de la masa de aire por película caliente (B2/5), carga del motor
- Sensor térmico del líquido refrigerante
- Sensor térmico del aire de sobrealimentación (B17/8)
- Sensor de posición del cigüeñal, número de revoluciones del motor
- Programación de corrección con el Xentry Diagnostics
La unidad de control ME le asigna al motor un caudal de combustible adicional dependiente de un diagrama característico.
La unidad de control ME prolonga para ello el tiempo de inyección de las válvulas de inyección por medio de la unidad de control CNG.
En el margen cercano al de ralentí, el tiempo de inyección depende sobre todo de la temperatura del líquido refrigerante al arrancar.
En carga parcial, es decisiva la carga del motor.
En cuanto se autoriza la regulación lambda, ésta vigila el tiempo de inyección.
Los ángulos de encendido de las bobinas de encendido (T1) se determinan en el calentamiento por un diagrama característico propio.
Documentos referenciados
- gf0761p9997mfg Vista de conjunto de los componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido, gestión electrónica del motor (ME)
- pe0710p270797dal Esquema de funcionamiento sistema eléctrico enriquecimiento en el arranque, postarranque y en la fase de calentamiento