注意危险! | 在制动器试验台上进行试验时, 四肢被转动的零部件夹到或挤到有导致死亡的风险. | 除紧急情况外, 切勿在无人管理的情况下将汽车留在试验台的滚子上. 确保测试过程中车下和旋转部件附近没有工作人员. 在紧急情况下, 可使用紧急关闭开关关闭试验台. | |
注意危险! | 发动机运转时, 汽车可能会自行起动而造成事故.发动机起动或运转期间, 在附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险 | 固定好车辆, 以防其自行移动. 穿上封闭且贴身的工作服. 切勿接触高温或旋转的部件. | |
| 检验 | ||
1 | 将压力表连接到第 1 和第 2 车轴的制动总泵压缩空气接口上 | 检测箱 | |
2 | 起动发动机, 然后在怠速情况下将压缩空气系统注满 | ||
3 | 打开滚筒式制动试验台 | ||
4 | 将车辆开到滚筒式制动试验台上 | 运行发动机. | |
5 | 使用制动踏板对制动分泵施加指定的测试压力, 然后将得到的各车轴的制动力与参考值进行比较 | 测试压力下第 1 车轴的最小制动力 | |
测试压力下第 2 车轴的最小制动力 | |||
如果未达到制动力: | |||
↓ | |||
确定原因并修理制动系统. | |||
6 | 将车辆驶下滚筒式制动试验台. | ||
7 | 施加驻车制动 | ||
8 | 关闭发动机 | ||
9 | 关闭滚筒式制动试验台 | ||
10 | 拆下所有压力表 |
制动力参考值 |
号码 | 名称 | 车型 668.3, zGM < = 5,000 kg | 车型 668.3, 5,000 kg < zGM < = 5,600 kg | ||
BE42.10-N-1001-17I | 测试压力下第 1 车轴的最小制动力 | 0.4 bar | kN | 0,0 | 0,0 |
1.0 bar | kN | 1,4 | 1,4 | ||
1.5 bar | kN | 2,5 | 2,5 | ||
2.0 bar | kN | 3,6 | 3,6 | ||
2.5 bar | kN | 4,6 | 4,7 | ||
3.0 bar | kN | 5,7 | 5,8 | ||
3.5 bar | kN | 6,7 | 6,9 | ||
4.0 bar | kN | 7,7 | 7,9 | ||
4.5 bar | kN | 8,8 | 9,0 | ||
5.0 bar | kN | 9,8 | 10,0 | ||
5.5 bar | kN | 10,8 | 11,0 | ||
6.0 bar | kN | 11,8 | 12,1 | ||
6.5 bar | kN | 12,9 | 13,2 | ||
6.8 bar | kN | 13,5 | 13,8 | ||
7.0 bar | kN | - | - | ||
7.5 bar | kN | - | - |
制动力参考值 |
号码 | 名称 | 车型 668.3, 5,600 kg < zGM < = 5,990 kg | 车型 668.3, 5,900 kg < zGM < = 6,400 kg | ||
BE42.10-N-1001-17I | 测试压力下第 1 车轴的最小制动力 | 0.4 bar | kN | 0,0 | 0,0 |
1.0 bar | kN | 1,5 | 1,5 | ||
1.5 bar | kN | 2,7 | 2,7 | ||
2.0 bar | kN | 3,9 | 3,9 | ||
2.5 bar | kN | 5,0 | 5,1 | ||
3.0 bar | kN | 6,2 | 6,2 | ||
3.5 bar | kN | 7,3 | 7,3 | ||
4.0 bar | kN | 8,4 | 8,5 | ||
4.5 bar | kN | 9,5 | 9,6 | ||
5.0 bar | kN | 10,6 | 10,7 | ||
5.5 bar | kN | 11,8 | 11,8 | ||
6.0 bar | kN | 12,9 | 12,9 | ||
6.5 bar | kN | 14,0 | 14,0 | ||
6.8 bar | kN | 14,7 | - | ||
7.0 bar | kN | - | 15,2 | ||
7.5 bar | kN | - | 16,3 |
制动力参考值 |
号码 | 名称 | 车型 670.3, zGM > = 6,600 kg | 车型 670.3/4, 7,490 kg < zGM < = 8,200 kg | ||
BE42.10-N-1001-17I | 测试压力下第 1 车轴的最小制动力 | 0.4 bar | kN | 0,0 | 0,0 |
1.0 bar | kN | 1,8 | 2,0 | ||
1.5 bar | kN | 3,3 | 3,7 | ||
2.0 bar | kN | 4,7 | 5,3 | ||
2.5 bar | kN | 6,1 | 6,9 | ||
3.0 bar | kN | 7,5 | 8,5 | ||
3.5 bar | kN | 8,9 | 10,0 | ||
4.0 bar | kN | 10,3 | 11,6 | ||
4.5 bar | kN | 11,6 | 13,1 | ||
5.0 bar | kN | 13,0 | 14,6 | ||
5.5 bar | kN | 14,3 | 16,2 | ||
6.0 bar | kN | 15,7 | 17,7 | ||
6.5 bar | kN | 17,1 | 19,3 | ||
6.8 bar | kN | 17,9 | 20,2 | ||
7.0 bar | kN | - | - | ||
7.5 bar | kN | - | - |
制动力参考值 |
号码 | 名称 | 车型 670.3/4, zGM < = 7,490 kg, 及牵引头 zGM = 7,490 kg 的车辆 | ||
BE42.10-N-1001-17I | 测试压力下第 1 车轴的最小制动力 | 0.4 bar | kN | 0,0 |
1.0 bar | kN | 1,9 | ||
1.5 bar | kN | 3,4 | ||
2.0 bar | kN | 4,9 | ||
2.5 bar | kN | 6,3 | ||
3.0 bar | kN | 7,7 | ||
3.5 bar | kN | 9,1 | ||
4.0 bar | kN | 10,5 | ||
4.5 bar | kN | 11,9 | ||
5.0 bar | kN | 13,3 | ||
5.5 bar | kN | 14,7 | ||
6.0 bar | kN | 16,1 | ||
6.5 bar | kN | 17,5 | ||
6.8 bar | kN | 18,4 | ||
7.0 bar | kN | - | ||
7.5 bar | kN | - |
制动力参考值 |
号码 | 名称 | 车型 668.3, zGM < = 5,000 kg | 车型 668.3, 5,000 kg < zGM < = 5,600 kg | ||
BE42.10-N-1002-17I | 测试压力下第 2 车轴的最小制动力 | 0.4 bar | kN | 0,0 | 0,0 |
1.0 bar | kN | 1,1 | 1,4 | ||
1.5 bar | kN | 2,0 | 2,5 | ||
2.0 bar | kN | 2,9 | 3,6 | ||
2.5 bar | kN | 3,8 | 4,7 | ||
3.0 bar | kN | 4,7 | 5,8 | ||
3.5 bar | kN | 5,5 | 6,9 | ||
4.0 bar | kN | 6,4 | 7,9 | ||
4.5 bar | kN | 7,2 | 9,0 | ||
5.0 bar | kN | 8,0 | 10,0 | ||
5.5 bar | kN | 8,9 | 11,0 | ||
6.0 bar | kN | 9,7 | 12,1 | ||
6.5 bar | kN | 10,6 | 13,2 | ||
6.8 bar | kN | 11,1 | 13,8 | ||
7.0 bar | kN | - | - | ||
7.5 bar | kN | - | - |
制动力参考值 |
号码 | 名称 | 车型 668.3, 5,600 kg < zGM < = 5,990 kg | 车型 668.3, 5,900 kg < zGM < = 6,400 kg | ||
BE42.10-N-1002-17I | 测试压力下第 2 车轴的最小制动力 | 0.4 bar | kN | 0,0 | 0,0 |
1.0 bar | kN | 1,5 | 1,4 | ||
1.5 bar | kN | 2,7 | 2,5 | ||
2.0 bar | kN | 3,9 | 3,6 | ||
2.5 bar | kN | 5,0 | 4,7 | ||
3.0 bar | kN | 6,2 | 5,8 | ||
3.5 bar | kN | 7,3 | 6,8 | ||
4.0 bar | kN | 8,4 | 7,8 | ||
4.5 bar | kN | 9,5 | 8,9 | ||
5.0 bar | kN | 10,6 | 9,9 | ||
5.5 bar | kN | 11,8 | 10,9 | ||
6.0 bar | kN | 12,9 | 12,9 | ||
6.5 bar | kN | 14,0 | 13,0 | ||
6.8 bar | kN | 14,7 | - | ||
7.0 bar | kN | - | 14,0 | ||
7.5 bar | kN | - | 15,1 |
制动力参考值 |
号码 | 名称 | 车型 670.3, zGM > = 6,600 kg | 车型 670.3/4, 7,490 kg < zGM < = 8,200 kg | ||
BE42.10-N-1002-17I | 测试压力下第 2 车轴的最小制动力 | 0.4 bar | kN | 0,0 | 0,0 |
1.0 bar | kN | 1,5 | 2,0 | ||
1.5 bar | kN | 2,7 | 3,7 | ||
2.0 bar | kN | 3,8 | 5,3 | ||
2.5 bar | kN | 5,0 | 6,9 | ||
3.0 bar | kN | 6,1 | 8,5 | ||
3.5 bar | kN | 7,2 | 10,0 | ||
4.0 bar | kN | 8,3 | 11,6 | ||
4.5 bar | kN | 9,4 | 13,1 | ||
5.0 bar | kN | 10,5 | 14,6 | ||
5.5 bar | kN | 11,6 | 16,2 | ||
6.0 bar | kN | 12,7 | 17,7 | ||
6.5 bar | kN | 13,8 | 19,3 | ||
6.8 bar | kN | 14,5 | 20,2 | ||
7.0 bar | kN | - | - | ||
7.5 bar | kN | - | - |
制动力参考值 |
号码 | 名称 | 车型 670.3/4, zGM < = 7,490 kg, 及牵引头 zGM = 7,490 kg 的车辆 | ||
BE42.10-N-1002-17I | 测试压力下第 2 车轴的最小制动力 | 0.4 bar | kN | 0,0 |
1.0 bar | kN | 1,9 | ||
1.5 bar | kN | 3,4 | ||
2.0 bar | kN | 4,9 | ||
2.5 bar | kN | 6,3 | ||
3.0 bar | kN | 7,7 | ||
3.5 bar | kN | 9,1 | ||
4.0 bar | kN | 10,5 | ||
4.5 bar | kN | 11,9 | ||
5.0 bar | kN | 13,3 | ||
5.5 bar | kN | 14,7 | ||
6.0 bar | kN | 16,1 | ||
6.5 bar | kN | 17,5 | ||
6.8 bar | kN | 18,4 | ||
7.0 bar | kN | - | ||
7.5 bar | kN | - |
360 589 00 21 00
检测箱
引用的文档
- as0000z000501a 发动机运转时, 汽车可能会自行起动而造成事故.发动机起动或运转期间, 在附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险
- as4200z000101a 在制动器试验台上进行试验时, 四肢被转动的零部件夹到或挤到有导致死亡的风险.