P41.10-2269-09
A [+] 正弯曲角
B [−] 负弯曲角
∡1 前轴齿轮箱凸缘的绝对角
∡2 前传动轴的绝对角
∡3a 分动箱前部凸缘的绝对角
∡3b 分动箱后部凸缘的绝对角
∡4 后传动轴前部的绝对角
∡5 后传动轴后部的绝对角
∡6 后轴差速器凸缘处的绝对角
∡K1 前轴齿轮箱相对于前传动轴的弯曲角
∡K2 前传动轴相对于分动箱的倾角
∡K3 分动箱相对于后传动轴前部的弯曲角
∡K4 后传动轴前部相对于后传动轴后部的弯曲角
∡K5 后传动轴后部相对于后轴差速器的弯曲角
| 拆除 | ||
| 关于自锁螺母和螺栓的说明 | ||
| 可以使用两种不同的测量装置进行测量. 使用的测量仪必须有一个黑-白图形显示器, 一个当前软件版本和一个能够储存可达六个弯曲角的存储器 | 传动轴倾角计 gotis://A_41/46/45_03.0 | |
• 带有黑-白图形显示器的装置已经从 2003 年末开始生产.打开这些装置后, 在显示屏上出现 Romess 图形标志. 黑白显示屏比以前的四线绿色显示屏要大. | |||
• 对于装配仅带能存储四个弯曲角的存储器的黑-白画面显示器的仪表, 可使用能测量可达六个弯曲角的升级包. | |||
• 如果使用老式仪表 (带四行绿色显示屏) 或装配仅能存储四个弯曲角的存储器的仪表 (带画面显示屏), 则必须通过倾角测量功能来执行弯曲角测量, 见: ↓ | |||
使用电子倾角计测量传动轴的定位情况 | |||
| 超出规定偏差值范围的驱动轴弯曲角度可能导致出现传动系振动和加速响应不平滑的报告 | ||
| 测量倾斜角期间, 变速箱支座和排气系统必须不能有应力 | 如有必要, 释放变速箱支座和/或排气系统上的应力. | |
| 在测量弯曲角期间, 斜撑柱绝不可以拉紧 | 适用于装配带滑动车顶的全景式玻璃天窗/代码 (413) 的车辆. | |
如有必要, 释放斜撑柱上的负荷. | |||
| 要进行测量, 车辆必须位于其车轮上. | ||
1 | 将车辆驾驶到合适的维修坑或测量举升台上, 并用驻车制动器固定 | ||
2.1 | 拆下变速箱下方的隔声套的底部 | 仅适用于装配柴油发动机的车辆. | |
| 测量 | ||
3 | 小心地清洁测量点 | 测量点脏污会导致测量结果不准确. | |
4 | 准备电子测量仪; 如有必要, 予以调节 | 另见仪表用户手册. | |
5 | 测量前轴齿轮箱凸缘处的绝对角 (∡1) 并将测量值存储在测量仪中 | ||
6 | 测量前传动轴的绝对角 (∡2) 并将测量值输入测量仪中 | ||
7 | 测量分动箱前部凸缘处的绝对角 (∡3a) 并将测量值存储在测量仪中 | ||
8 | 测量后传动轴前部的绝对角 (∡4) 和后传动轴后部的绝对角 (∡5) 并将测量值存储在测量仪内 | ||
9 | 测量后轴差速器凸缘处的绝对角 (∡6) 并将测量值存储在测量仪中 | ||
后轴中间总成的适配器 | 传动轴倾角计 gotis://A_41/46/45_03.0 | ||
10 | 显示所有弯曲角, 将所显示的弯曲角同设定值进行比较; 如有必要, 予以调节 | 通过按下测量仪上的 "MEMORY"按钮, 来显示弯曲角. | |
电子测量仪根据测得的绝对角计算弯曲角, 不必进行其他计算! | |||
前传动轴相对于前轴齿轮箱的倾角 (∡K1) | |||
前传动轴相对于分动箱的弯曲角 (∡K2) | |||
分动箱相对于后传动轴前部的弯曲角 (∡K3) | |||
后传动轴后部相对于后传动轴前部的弯曲角 (∡K4) | |||
后传动轴后部相对于后轴差速器的弯曲角 (∡K5) | |||
11.1 | 校正前轴齿轮箱相对于前传动轴的弯曲角 (∡K1) 和前传动轴相对于分动箱的弯曲角 (∡K2) | 如有必要. | |
前传动轴相对于前轴齿轮箱的倾角 (∡K1) | |||
前传动轴相对于分动箱的弯曲角 (∡K2) | |||
12.1 | 校正分动箱相对于后传动轴前部的弯曲角 (∡K3) | 如有必要. | |
通过升高分动箱来减小分动箱相对于后传动轴前部的弯曲角 (∡K3), 或通过降低分动箱来增大分动箱相对于后传动轴前部的弯曲角 (∡K3). | |||
通过降低传动轴中间支承轴承来减小分动箱相对于后传动轴前部的弯曲角 (∡K3). | |||
分动箱相对于后传动轴前部的弯曲角 (∡K3) | |||
13.1 | 校正后传动轴前部相对于后传动轴后部的弯曲角 (∡K4) | 如有必要. | |
通过升高分动箱来增大后传动轴前部相对于后传动轴后部的弯曲角 (∡K4), 或通过降低分动箱来减小后传动轴前部相对于后传动轴后部的弯曲角 (∡K4). | |||
通过降低传动轴中间支承轴承来增大后传动轴前部相对于后传动轴后部的弯曲角 (∡K4). | |||
通过升高后轴差速器来增大后传动轴前部相对于后传动轴后部的弯曲角 (∡K4), 或通过降低后轴差速器来减小后传动轴前部相对于后传动轴后部的弯曲角 (∡K4). | |||
后传动轴后部相对于后传动轴前部的弯曲角 (∡K4) | |||
14.1 | 校正后传动轴后部相对于后轴差速器的弯曲角 (∡K5) | 如有必要. | |
通过降低传动轴中间支承轴承来减小后传动轴后部相对于后轴差速器的弯曲角 (∡K5). | |||
通过升高后轴差速器来减小后传动轴后部相对于后轴差速器的弯曲角 (∡K5), 或通过降低后轴差速器来增大后传动轴后部相对于后轴差速器的弯曲角 (∡K5). | |||
后传动轴后部相对于后轴差速器的弯曲角 (∡K5) | |||
15.1 | 执行检查测量 | 仅当已执行弯曲角测量时. | |
| 安装 | ||
16.1 | 安装变速箱下方的隔声套的底部 | 仅适用于装配柴油发动机的车辆. | |
17 | 降下车辆并将车辆驶离维修地沟 |
传动轴倾角的检验值
编号 | 名称 | 车型 | 车型 | ||
BE41.10-P-1001-01E | 前传动轴相对于前轴齿轮箱的倾角 (∡K1) | ∡° | +2.50 (±0.50) | +2.50 (±0.50) | |
BE41.10-P-1002-01E | 前传动轴相对于分动箱的弯曲角 (∡K2) | ∡° | +3.00 (±0.33) | +3.00 (±0.33) | |
BE41.10-P-1003-01E | 分动箱相对于后传动轴前部的弯曲角 (∡K3) | ∡° | -2.08 (±0.50) | -3.08 (±0.50) | |
BE41.10-P-1004-01E | 后传动轴后部相对于后传动轴前部的弯曲角 (∡K4) | ∡° | -3.42 (-0.17/+0.50) | -2.67 (±0.50) | |
BE41.10-P-1005-01E | 后传动轴后部相对于后轴差速器的弯曲角 (∡K5) | ∡° | -0.67 (±0.33) | -0.25 (±0.33) | |
引用的文档
- ah0000n000101a 关于自锁螺母和螺栓的说明
- ar4110p0084rt 使用电子倾角计测量传动轴的定位情况
- ar4110p008503rt 测量后车轴外壳处的绝对角度
- ar4110p008506rt 测量前轴齿轮箱处的绝对角
- ar4110p008508rt 测量前传动轴的绝对角
- ar4110p008509rt 测量分动箱凸缘处的绝对角
- ar4110p008510rt 测量后传动轴前部和后部处的绝对角
- ar4110p008602p 准备电子传动轴倾角计
- ar4110p008605rt 校正后轴中间总成处的后弯曲角
- ar4110p008607rt 校正前传动轴处的弯曲角
- ar4110p008608rt 校正分动箱前部的弯曲角
- ar4110p008609rt 校正传动轴中间支承轴承上的弯曲角
- ar9430p5300rt 拆卸和安装隔音装置底部