Kontrol lambası testi ve motor çalışması tespiti fonksiyonu

A1 Kombine gösterge

B6/1 Eksantrik mili Hall vericisi

G2 Alternatör

N3/9 CDI kumanda kutusu

N3/10 ME kumanda kutusu

N10/1 Ön taraf sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu

CAN-B

CAN-C

A1

N10/1

G2

B6/1

N3/9

N3/10

İzah edilen kontrol lambası testi ve motor çalışması tespiti durumlarının özeti

Kontrol lambası testi

"Uç 15 AÇIK" durumunda bir kontrol lambası testi gerçekleştirilmektedir. Bu esnada, aşağıda yer alan lambalar hariç, kontrol ve uyarı lambaları (donanım ve ülke varyasyonuna göre mevcut olduğu sürece) kumanda edilmektedir:

 Sol sinyal kontrol lambası (A1e1)

 Sağ sinyal kontrol lambası (A1e2)

 Uzun far kontrol lambası (A1e3)

 Emniyet kemeri uyarı lambası (A1e9)

 Ön kızdırma kontrol lambası (A1e16)

Kontrol lambası testi, uç 61'de mevcut olan gerilimin < 9 V olması durumunda ve alternatör (G2) henüz çalışmıyor ise ve motor devir sayısı < 200/dak. olduğu sürece gerçekleşir.

Herhangi bir hata mevcut değils ise, motor çalıştığında kontrol lambaları söner.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Motor çalışması tespiti uç 61e

Kombine gösterge (A1) "uç 61" ve "motor devir sayısı" Control Area Network (veri bus/CAN Bus) (CAN)-mesajlarını "uç 61e"
CAN-mesajı (motor çalışması tespiti) şeklinde birleştirmektedir.

Uç 61 sinyali, kombine gösterge (A1) tarafından Control Area Network-Bus sınıf C'ye (motor bölümü) (CAN-C) aktarılmaktadır.

Uç 61e CAN-mesajı, CDI kumanda kutusu (N3/9) veya ME kumanda kutusu (N3/10) ve ESP ve BAS kumanda kutusu (N47-5) tarafından kullanılır.

Uç 61e sinyali "HIGH" veya "LOW" durumuna geçebilir.

Sinyal, uç 61'deki gerilim < 9 V ve motor devir sayısı < 200/dak. olduğunda "LOW" durumundadır. Diğer tüm durumlarda durumu "High"dir.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Şebeke bağlantısı

Aşağıdaki Control Area Network (CAN) verilerine ihtiyaç vardır:

 Uç 61 (Alternatör kontrolü): Alternatörün (G2) "Uç 61" sinyali (Alternatör kontrolü), ön taraf sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu (N10/1) tarafından okunur. Öndeki sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu (N10/1), "uç 61 HIGH" bilgisini (altenatör çalışıyor) veya
"uç 61 LOW" bilgisini (alternatör çalışmıyor), Control Area Network-Bus Sınıf B'ye (içmekan) (CAN-B) aktarır.

 Motor devir sayısı, eksantrik mili hall vericisi (B6/1) üzerinden CDI kumanda kutusu (N3/9) veya ME kumanda kutusu (N3/10) tarafından okunur ve CAN mesajı olarak Control Area Network-Bus Sınıf C'ye (motor bölümü)
(CAN-C) aktarılır.

Kombine gösterge (A1) bu mesajları alır ve yukarıda tarif edildiği gibi değerlendirir.

 Aynı bilgi "AKÜ/ALTERNATÖR ATÖLYEYE BAŞVURUN"
uyarı bildirimi için de kullanılmaktadır. Bu mesaj,
"uç 61 LOW" ve motor devir sayısı > 200/dak ise çok fonskiyonlu göstergede (A1p13) gösterilir.

Tablo ile ilgili açıklamalar

"Bağlantı noktası 61" CAN-mesajı "HIGH" ve "LOW" durumlarına geçebilir. Durum, öndeki sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu (N10/1) girişindeki gerçek gerilime bağlıdır. Durum, uç 61'de bulunan gerilimin 9 V'un üzerine çıkması ile"HIGH" olur ve gerilimin tekrar 4,5 V'un altına inmesi ile "LOW" durumunda geçer.