Teste das luzes de controle e identificação do funcionamento do motor - função

A1 Instrumento combinado

B6/1 Sensor Hall da árvore de comando de válvulas

G2 Alternador

N3/9 Módulo de comando CDI

N3/10 Módulo de comando ME

N10/1 Módulo de comando SAM, com módulo de fusíveis e relés dianteiro

CAN B

CAN-C

A1

N10/1

G2

B6/1

N3/9

N3/10

Resumo dos estados descritos do teste da luz de controle e da identificação de funcionamento do motor

Teste da luz de controle

Com "terminal 15 LIGADO" é executado um teste da luz de controle. Com isto, todas as luzes de controle e alerta (desde que existentes conforme as variantes de equipamentos e países) são ativadas, com exceção das seguintes luzes:

 Luz de controle, sinalizador esquerdo (A1e1)

 Luz de controle, sinalizador direito (A1e2)

 Luz de controle da luz alta (A1e3)

 Luz de alerta do cinto de segurança (A1e9)

 Luz de controle da pré-incandescência (A1e16)

O teste da luz de controle só ocorre enquanto a tensão que atua no terminal 61 for < 9 V, o alternador (G2) ainda não trabalhar e a rotação do motor for < 200/min.

Não havendo nenhuma falha, as luzes de controle apagam-se com o funcionamento do motor.

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Identificação do funcionamento do motor terminal 61e

O instrumento combinado (A1) associa as mensagens do Control Area Network (linha de dados/CAN Bus) (CAN) terminal 61 e rotação do motor com a mensagem do CAN terminal 61e da identificação de funcionamento do motor.

O sinal terminal 61e é emitido pelo instrumento combinado (A1) ao Control Area Network-Bus classe C (compartimento do motor) (CAN-C).

A mensagem do CAN terminal 61e é necessária ao módulo de comando CDI (N3/9) ou ao módulo de comando ME (N3/10) e o módulo de comando ESP e BAS (N47-5).

O sinal terminal 61e pode incorporar o estado "HIGH" ou "LOW".

A mensagem do CAN é exatamente "LOW" quando a tensão que atua sobre o terminal 61 for < 9 V e a rotação do motor for
< 200/min. Em todos os outros casos, ele é "HIGH".

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Integração

São necessários os seguintes dados do Control Area Network (CAN):

 Terminal 61 (controle do alternador): o sinal terminal 61 do alternador (G2) é lido pelo módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro (N10/1). O módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro (N10/1) então emite a informação "terminal 61 HIGH" (alternador trabalha) ou a informação "terminal 61 LOW" (alternador não trabalha) pelo Control Area Network-Bus classe B (habitáculo) (CAN-B).

 A rotação do motor é lida através dos impulsos do sensor Hall da árvore de comando das válvulas (B6/1) pelo módulo de comando CDI (N3/9) ou pelo módulo de comando ME (N3/10) e emitido como mensagem CAN pelo Control Area Network-Bus classe C (compartimento do motor) (CAN-C).

O instrumento combinado (A1) recebe estas mensagens e as interpreta como descrito acima.

 A mesma informação é utilizada para a mensagem de alerta "BATERIA/ALTERNADOR, PROCURAR A OFICINA". Esta mensagem aparece na indicação multifuncional (A1p13), quando houver "terminal 61 LOW" e a rotação do motor for > 200/min.

Indicação para a tabela

A mensagem do CAN terminal 61 pode incorporar os estados "HIGH" e "LOW". O estado depende da tensão efetiva na entrada do módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro (N10/1). O estado se torna "HIGH", quando a tensão que atua sobre o terminal 61 se elevar acima de 9 V e ele se torna novamente "LOW", quando a tensão cair abaixo de 4,5 V.