Yakıt pompası kumanda cihazı yapı parçası tanımlaması

P47.40-2058-11

Tip 204 sağ arka bölüm kapı girişinin görünümü

N118 Yakıt pompası kumanda kutusu

Yerleşim düzeni

Yakıt pompası kumanda cihazı Tip 204.0/2'de sağ arka kapı girişinin kaplaması altında bulunuyor.

P47.40-2075-11

Tip 207 arka koltuk sırası olmayan arka bölümün görünümü

N118 Yakıt pompası kumanda kutusu

Yerleşim düzeni

Yakıt pompasının kumanda cihazı, Tip 204.3'te ve Tip 207'de, arka koltuk sırasının altında orta kısımda sıralanmıştır.

P47.40-2062-11

Tip 212 sağ arka bölüm kapı girişinin görünümü

N118 Yakıt pompası kumanda kutusu

Yerleşim düzeni

Yakıt pompası kumanda kutusu sağ arka kapı girişi kaplamasının altında bulunmaktadır.

Görevi

Yakıt pompası kumanda cihazı FSCM light (Fuel System Control Modul light) dahili tanımlamasını taşır .

Yakıt pompası kumanda cihazı ihtiyaca uygun şekilde yakıt pompasını (M3) ve bilgiyi ME kumanda cihazına (N3/10) güncel yakıt basıncı üzerinden gönderir.

Giriş ve çıkış sinyalleri

Yakıt pompası kumanda kutusu aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini gönderir:

 Direkt giriş sinyalleri

 Direkt çıkış sinyalleri

 Yakıt pompası kumanda cihazından gelen CAN sinyalleri

 Yakıt pompası kumanda kutusuna giden CAN sinyalleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direkt giriş sinyalleri

– Uç 15

– Bağlantı ucu 30

– Uç 31

– "Yakıt pompası AÇIK" şase sinyali

– Yakıt basıncı sensörü sensör sinyali (B4/7)

Direkt çıkış sinyalleri

– Yakıt basıncı sensörü gerilim beslemesi (5 V)

– Yakıt basıncı sensörü şasesi

– Yakıt pompası (12 V) (impüls genişliği modülasyonlu sinyal
(PWM sinyali)) (artı)

– Yakıt pompası (PWM sinyali) (eksi)

Yakıt pompası kumanda cihazından gelen CAN sinyalleri

– Yakıt basıncı

– Arıza teşhis verileri

Yakıt pompası kumanda cihazına giden CAN sinyalleri

– Yakıt pompası AÇIK

– Yakıt ihtiyacı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yapısı

Yakıt pompası kumanda kutusu, iki geçme bağlantısına ve içte bulunan ölçüm ve kumanda elektroniğine sahip bir plastik gövdeden oluşmaktadır.

Fonksiyonu

Fonksiyon açıklaması aşağıdaki başlıklara ayrılmıştır:

 Yakıt pompası regülasyonu

 Yakıt pompası kumanda kutusu acil durum çalışması

 Arıza teşhisi

 Yakıt boşaltma servisi

Yakıt pompası regülasyonu

Yakıt pompası kumanda kutusu tarafından bir "Yakıt pompası AÇIK" sinyali alındığında yakıt pompası devreye girer. Bu sinyal ME kumanda cihazı olarak CAN sinyali olarak tahrik CAN üzerinden (CAN C) ve şase sinyali olarak tekrar tekrar gönderilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ayrıca yakıt pompası kumanda kutusu "Yakıt ihtiyacı" CAN sinyalini ME kumanda kutusundan alır.

Yakıt pompası kumanda cihazı güncel yakıt basıncını yakıt basınç sensörü tarafından gönderilen bir gerilim sinyali sayesinde tespit eder ve bu bilgileri tahrik CAN üzerinden ME kumanda cihazına gönderir.

Yakıt pompası kumanda cihazı yakıt basıncını ve yakıt ihtiyacı verisini değerlendirir ve buna uygun olarak yakıt pompasını İGM sinyaliyle kumanda eder.

Yakıt ihtiyacına göre yakıt basıncı yakl. 3,8 bar olduğunda yakıt besleme gücü değişken şekilde 0 ila 130 l/h arasında ayarlanır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yakıt pompası kumanda kutusu acil durum çalışması

– "Yakıt ihtiyacı" sinyali yok ise, yakıt pompası kumanda kutusu tarafından bir yedek değer oluşturulur ve yakıt pompası buna uygun olarak kumanda edilir.

– "Yakıt ihtiyacı" sinyali ve yakıt basınç sensörünün sinyali yok ise yakıt pompası, belirlenen sürekli bir PWM sinyali (azami besleme = 130 l/s) ile kumanda edilir.

– Her iki "Yakıt pompası AÇMA" sinyali yok ise, yakıt pompası uç 15 algılandığında kumanda edilir.

– Çeşitli acil durum çalışma fonksiyonları dahili kumandaların (örn. işlemci devre dışı kaldığında) devre dışı kalması halinde dahi yakıt beslemesi gerçekleşmesini sağlamaktadır.

Arıza teşhis

Yakıt pompası kumanda kutusu kendi kendine gerçekleştirilen bir kontrolü ve bir bileşen kontrolü gerçekleştirir. Tespit edilen hatalar yakıt pompası kumanda cihazı tarafından kaydedilir ve tahrik CAN üzerinden ME kumanda cihazına ve ayrıca arıza teşhis CAN (CAN D) üzerinden bağlı olan Xentry Diagnostics'e sunulur.

Yakıt boşaltma servisi

Yakıt deposu, motor çalışmıyorken yakıt pompası kumanda kutusu üzerinden boşaltılabilir.

Bunun için Xentry Diagnostics sistemi ile yakıt boşaltma servisi etkinleştirilmeli ve aşağıdaki parametreler girilmelidir:

– "Yakıt pompası AÇIK" durumu için parametre 01

– Süre "0-99999" saniye

– PWM sinyalinin dokunma oranı % 100

Boşaltım esnasında Xentry Diagnostics sisteminin bağlı ve kontağın açık olması gerekir.

Varyasyonlar

Araç ve motor varyasyonları, yakıt pompası kumanda kutusuna kayıtlıdır. Yakıt pompası kumanda kutusunun değiştirilmesinden sonra bir varyasyon kodlamasının uygulanması gerekir.