Steuergerät Kraftstoffpumpe Bauteilbeschreibung

P47.40-2058-11

Ansicht Türeinstieg Fondraum rechts Typ 204

N118 Steuergerät Kraftstoffpumpe

Anordnung

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe ist bei Typ 204.0/2 unter der Verkleidung vom Türeinstieg hinten rechts angeordnet.

P47.40-2075-11

Ansicht Fondraum ohne Fondsitzbank Typ 207

N118 Steuergerät Kraftstoffpumpe

Anordnung

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe ist bei Typ 204.3 und Typ 207 mittig unter der Fondsitzbank angeordnet.

P47.40-2062-11

Ansicht Türeinstieg Fondraum rechts Typ 212

N118 Steuergerät Kraftstoffpumpe

Anordnung

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe ist unter der Verkleidung vom Türeinstieg hinten rechts angeordnet.

Aufgabe

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe trägt die interne Bezeichnung FSCM-light (Fuel System Control Modul-light).

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe regelt bedarfsgerecht die Kraftstoffpumpe (M3) und sendet dem Steuergerät ME (N3/10) die Information über den aktuellen Kraftstoffdruck.

Ein- und Ausgangssignale

Vom Steuergerät Kraftstoffpumpe werden folgende Eingangssignale ausgewertet und entsprechende Ausgangssignale ausgegeben:

 Direkte Eingangssignale

 Direkte Ausgangssignale

 CAN-Signale vom Steuergerät Kraftstoffpumpe

 CAN-Signale zum Steuergerät Kraftstoffpumpe

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direkte Eingangssignale

– Klemme 15

– Klemme 30

– Klemme 31

– Massesignal "Kraftstoffpumpe EIN"

– Sensorsignal Drucksensor Kraftstoff (B4/7)

Direkte Ausgangssignale

– Spannungsversorgung Drucksensor Kraftstoff (5 V)

– Masse Drucksensor Kraftstoff

– Kraftstoffpumpe (12 V) (pulsweitenmoduliertes Signal
(PWM-Signal)) (Plus)

– Kraftstoffpumpe (PWM-Signal) (Minus)

CAN-Signale vom Steuergerät Kraftstoffpumpe

– Kraftstoffdruck

– Diagnosedaten

CAN-Signale zum Steuergerät Kraftstoffpumpe

– Kraftstoffpumpe EIN

– Kraftstoffbedarf

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aufbau

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe besteht aus einem Kunststoffgehäuse mit zwei Steckkupplungen und innenliegender Mess- und Steuerelektronik.

Funktion

Die Funktionsbeschreibung ist in folgende Punkte gegliedert:

 Regelung Kraftstoffpumpe

 Notlauf Steuergerät Kraftstoffpumpe

 Diagnose

 Abtankservice

Regelung Kraftstoffpumpe

Das Einschalten der Kraftstoffpumpe erfolgt, wenn ein Signal "Kraftstoffpumpe EIN" vom Steuergerät Kraftstoffpumpe empfangen wird. Dieses Signal wird redundant vom Steuergerät ME als CAN-Signal über den Antriebs-CAN (CAN C) und als Massesignal gesendet.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zusätzlich erhält das Steuergerät Kraftstoffpumpe das CAN-Signal "Kraftstoffbedarf" vom Steuergerät ME.

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe erfasst den aktuellen Kraftstoffdruck durch ein Spannungssignal vom Drucksensor Kraftstoff und sendet diese Information, über den Antriebs-CAN, zum Steuergerät ME.

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe wertet den Kraftstoffdruck und die Vorgabe des Kraftstoffbedarfs aus und steuert entsprechend die Kraftstoffpumpe mit einem PWM-Signal an.

Je nach Kraftstoffbedarf wird so, bei einem Kraftstoffdruck von ca. 3,8 bar, die Kraftstoffförderleistung variabel von 0 bis 130 l/h geregelt.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Notlauf Steuergerät Kraftstoffpumpe

– Fehlt das Signal "Kraftstoffbedarf", wird vom Steuergerät Kraftstoffpumpe ein Ersatzwert gebildet und die Kraftstoffpumpe entsprechend angesteuert.

– Fehlt das Signal "Kraftstoffbedarf" und das Signal vom Drucksensor Kraftstoff, wird die Kraftstoffpumpe mit einem festgelegten permanenten PWM-Signal (Maximalförderung = 130 l/h) angesteuert.

– Fehlen beide Signale "Kraftstoffpumpe EIN", wird die Kraftstoffpumpe beim Erkennen von Klemme 15 angesteuert.

– Verschiedene Notlauffunktionen stellen sicher, dass die Kraftstoffversorgung auch bei Ausfall der internen Steuerung (z. B. Ausfall des Prozessors) sichergestellt ist.

Diagnose

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe führt eine Eigen- und eine Komponentenprüfung durch. Erkannte Fehler werden vom Steuergerät Kraftstoffpumpe gespeichert und über den Antriebs-CAN dem Steuergerät ME und zusätzlich über den Diagnose-CAN (CAN-D) einem angeschlossenen Xentry Diagnostics zur Verfügung gestellt.

Abtankservice

Der Kraftstoffbehälter kann über das Steuergerät Kraftstoffpumpe ohne Motorlauf entleert werden.

Hierzu müssen mit Xentry Diagnostics der Abtankservice aufgerufen und folgende Parameter eingegeben werden:

– Parameter 01 für "Kraftstoffpumpe EIN"

– Zeit "0-99999" Sekunden

– Tastverhältnis des PWM-Signals auf 100 %

Während der Entleerung müssen das Xentry Diagnostics angeschlossen und die Zündung eingeschaltet bleiben.

Varianten

Die Fahrzeug- und Motorvarianten sind bereits im Steuergerät Kraftstoffpumpe gespeichert. Nach einem Austausch vom Steuergerät Kraftstoffpumpe muss eine Variantencodierung durchgeführt werden.