Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante - Descrizione dei componenti

P47.40-2058-11

Vista accesso porta vano posteriore destro tipo 204

N118 Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

Disposizione

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante nel tipo 204.0/2 è disposta sotto il rivestimento della zona di accesso della porta posteriore destra.

P47.40-2075-11

Vista vano posteriore senza divanetto posteriore tipo 207

N118 Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

Disposizione

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante nel tipo 204.3 e tipo 207 è disposta in posizione centrale sotto il divanetto posteriore.

P47.40-2062-11

Vista accesso porta vano posteriore destro tipo 212

N118 Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

Disposizione

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è disposta sotto il rivestimento della zona di accesso della porta posteriore destra.

Funzione

La centralina di comando pompa di alimentazione carburante riporta la denominazione interna FSCM-light (Fuel System Control Modul-light).

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante regola in base alle necessità la pompa di alimentazione del carburante (M3) e trasmette alla centralina di comando ME (N3/10) l'informazione sulla pressione del carburante attuale.

Segnali in entrata e in uscita

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i corrispondenti segnali in uscita:

 Segnali di ingresso diretti

 Segnali in uscita diretti

 Segnali CAN dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

 Segnali CAN verso la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

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Segnali di ingresso diretti

- Morsetto 15

- Morsetto 30

- Morsetto 31

- Segnale di massa "pompa di alimentazione del carburante ON"

- Segnale sensore di pressione carburante (B4/7)

Segnali in uscita diretti

- Alimentazione di tensione sensore di pressione carburante
(5 V)

- Massa sensore di pressione carburante

- Pompa di alimentazione del carburante (12 V) (segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi
(segnale PWM)) (positivo)

- Pompa di alimentazione del carburante (segnale PWM) (negativo)

Segnali CAN dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

- Pressione del carburante

- Dati di diagnosi

Segnali CAN verso la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

- Pompa del carburante ON

- Fabbisogno di carburante

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Struttura

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è costituita da un involucro in materiale sintetico con due connettori e un'elettronica interna di misurazione e di comando.

Funzionamento

La descrizione del funzionamento è articolata nei seguenti punti:

 Regolazione pompa di alimentazione del carburante

 Funzionamento di emergenza centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

 Diagnosi

 Funzione di scarico del serbatoio

Regolazione pompa di alimentazione del carburante

L'inserimento della pompa di alimentazione del carburante avviene quando un segnale "pompa di alimentazione del carburante ON" viene ricevuto dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Questo segnale trasmesso dalla centralina di comando ME come segnale CAN tramite il CAN motore (CAN C) e come segnale di massa è di tipo ridondante.

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Inoltre la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante riceve il segnale CAN "Fabbisogno carburante" dalla centralina di comando ME.

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante registra la pressione del carburante attuale tramite un segnale di tensione dal sensore di pressione carburante e invia tale informazione tramite il CAN motore alla centralina di comando ME.

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante elabora la pressione del carburante e i valori prescritti del fabbisogno di carburante e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con un segnale PWM.

A seconda del fabbisogno di carburante, con una pressione del carburante di 3,8 bar, la portata viene regolata in maniera variabile in un intervallo compreso tra 0 e 130 l/h.

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Funzionamento di emergenza centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

- Se è assente il segnale "fabbisogno di carburante", la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante genera un valore sostitutivo e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante.

- Se sono assenti il segnale "fabbisogno di carburante" e il segnale del sensore di pressione carburante, la pompa di alimentazione del carburante viene attivata con un segnale PWM permanente stabilito (portata massima = 130 l/h).

- Se sono assenti entrambi i segnali "pompa di alimentazione del carburante ON", la pompa di alimentazione del carburante viene attivata al riconoscimento del "morsetto 15".

- Diverse funzioni di emergenza garantiscono l'alimentazione di carburante anche in caso di avaria del comando interno (ad es. avaria del processore).

Diagnosi

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante esegue un'autodiagnosi e un controllo dei componenti. I guasti riconosciuti vengono memorizzati dalla centraline di comando pompa di alimentazione del carburante e messi a disposizione della centralina di comando ME tramite il CAN motore e inoltre tramite il CAN della diagnosi (CAN D) sono trasmessi a Xentry Diagnostics.

Funzione di scarico del serbatoio

Il serbatoio carburante può essere svuotato a motore spento tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.

A tal fine è necessario richiamare con Xentry Diagnostics la funzione di scarico del serbatoio e immettere i seguenti parametri:

- Parametro 01 per "pompa di alimentazione del carburante ON"

- Tempo "0-99999" secondi

- Tasso di pulsazione del segnale PWM su 100 %

Durante la fase di svuotamento del serbatoio, Xentry Diagnostics deve rimanere collegato e l'accensione inserita.

Varianti

Le varianti di veicoli e motori sono già memorizzate nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Dopo aver sostituito la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è necessario eseguire una codifica della variante.