フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットの構成部品の説明

P47.40-2058-11

図はモデル 204、右リヤ·コンパートメント·ドア·エントランス

N118 フューエル·ポンプ·コントロール·ユニット

配置

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットは、モデル 204.0/2 の場合、右リヤ·ドア·エントランスのパネル下に取り付けられています。

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図はモデル 207、リヤ·ベンチ·シートなしのリヤ·コンパートメント

N118 フューエル·ポンプ·コントロール·ユニット

配置

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットは、モデル 204.3 およびモデル 207 の場合、リヤ·ベンチ·シート下中央に取り付けられています。

P47.40-2062-11

図はモデル 212、右リヤ·コンパートメント·ドア·エントランス

N118 フューエル·ポンプ·コントロール·ユニット

配置

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットは右リヤ·ドア·エントランスのカバーの下に配置されています。

役割

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットには内部名称 FSCM-light (Fuel System Control Modul-light) が付いています。

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットは、必要に応じてフューエル·ポンプ (M3) を制御し、現在のフューエル·プレッシャに関するインフォメーションを ME コントロール·ユニット (N3/10) に送信します。

インプットおよびアウトプット·シグナル

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットは以下のインプット·シグナルを評価し、該当するアウトプット·シグナルを出力します:

• ダイレクト·インプット·シグナル

• ダイレクト·アウトプット·シグナル

• フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットからの CAN シグナル

• フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットへの CAN シグナル

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ダイレクト·インプット·シグナル

– ターミナル 15

– ターミナル 30

– ターミナル 31

– グラウンド·シグナル「フューエル·ポンプ、オン」

– フューエル·プレッシャ·センサ (B4/7) のセンサ·シグナル

ダイレクト·アウトプット·シグナル

– フューエル·プレッシャ·センサの電源供給 (5 V)

– フューエル·プレッシャ·センサのアース

– フューエル·ポンプ (12 V) (プラス幅変調シグナル
(PWM シグナル)) (プラス)

– フューエル·ポンプ (PWM シグナル) (マイナス)

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットからの CAN シグナル

– フューエル·プレッシャ

– ダイアグノシス·データ

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットへの CAN シグナル

– フューエル·ポンプ「オン」

– 燃料の需要

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構造

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットは、2 個のプラグ·コネクタと、内部測定エレクトロニクスとコントロール·ユニット付きのプラスチック·ハウジングで構成されています。

機能

この機能説明は以下の項目に区分されます:

• フューエル·ポンプの制御

• フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットのエマージェンシ·オペレーション

• ダイアグノシス

• ドレン·サービス

フューエル·ポンプの制御

シグナル「フューエル·ポンプ、オン」をフューエル·ポンプ·コントロール·ユニットから受信すると、フューエル·ポンプがオンになります。 このシグナルは、ME コントロール·ユニットからドライブ CAN (CAN C) を介して CAN シグナルとして、またグラウンド·シグナルとして、予備的に送信されます。

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さらにフューエル·ポンプ·コントロール·ユニットは ME コントロール·ユニットから CAN シグナル「燃料要求」を受信します。

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットはフューエル·プレッシャ·センサからの電圧シグナルによって現在のフューエル·プレッシャを検知し、そのインフォメーションをドライブ CAN を介して ME コントロール·ユニットに送信します。

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットはフューエル·プレッシャと必要燃料の設定値を評価し、それに応じてフューエル·ポンプを PWM シグナルで制御します。

フューエル·プレッシャが約 3.8 bar の場合、燃料吐出量は必要燃料に応じて 0 ∼ 130 l/h の間でさまざまに制御されます。

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フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットのエマージェンシ·オペレーション

– シグナル「燃料要求」がこないときは、フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットにより代替値が算出され、これに応じてフューエル·ポンプが制御されます。

– シグナル「燃料要求」もフューエル·プレッシャ·センサからのシグナルもないときは、フューエル·ポンプは規定の不変 PWM シグナル (最大吐出量 = 130 リッタ/時) により制御されます。

– 両方のシグナル「フューエル·ポンプ·オン」がない場合は、フューエル·ポンプはターミナル 15 を検知したときに制御されます。

– 様々なエマージェンシ·オペレーション機能は、内部制御機能停止の場合 (コンピュータの機能停止など) も燃料供給が確保されるようにします。

ダイアグノシス

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットは、セルフ·テストとコンポーネント·テストを実行します。 検知された故障は、フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットにより保存され、ドライブ CAN 経由で ME コントロール·ユニットに、さらにダイアグノシス CAN (CAN D) 経由で接続されている Xentry Diagnostics に伝送されます。

ドレン·サービス

フューエル·タンクはフューエル·ポンプ·コントロール·ユニットによりエンジンを作動させずに排出できます。

このために Xentry ダイアグノシスでドレン·サービスを呼び出し、以下のパラメータを入力する必要があります:

– 「フューエル·ポンプ·オン」用のパラメータ 01

– 時間「0 ∼ 99999」秒

– PWM シグナルのオン/オフ·レシオを 100 % に

エア抜き中、Xentry Diagnostics は接続され、イグニッションはオンにされた状態であること。

バリエーション

車両およびエンジン·バリエーションは、フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットにすでにメモリされています。 フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットの交換後は、必ずバリエーション·コードを入力します。