Unidad de control de la bomba de combustible - Descripción del componente

P47.40-2058-11

Vista del peldaño de puerta, compartimento trasero, derecha, modelo 204

N118 Unidad de control bomba de combustible

Disposición

La unidad de control bomba de combustible en el modelo 204.0/2 está dispuesta debajo del revestimiento del peldaño de puerta, detrás, derecha.

P47.40-2075-11

Vista del compartimento trasero sin banco trasero, modelo 207

N118 Unidad de control bomba de combustible

Disposición

La unidad de control bomba de combustible en el modelo 204.3 y en el modelo 207, centro, está dispuesta debajo de la banqueta trasera.

P47.40-2062-11

Vista del peldaño de puerta, compartimento trasero, derecha, modelo 212

N118 Unidad de control bomba de combustible

Disposición

La unidad de control de la bomba de combustible está dispuesta debajo del revestimiento del peldaño de la puerta trasera derecha.

Tarea

La unidad de control de la bomba de combustible tiene la designación interna FSCM-light (Fuel System Control Modul-light).

La unidad de control bomba de combustible regula, según requerimiento, la bomba de combustible (M3) y envía a la unidad de control ME (N3/10) la información sobre la presión momentánea del combustible.

Señales de entrada y de salida

La unidad de control de la bomba de combustible evalúa las siguientes señales de entrada y emite las correspondientes señales de salida:

 Señales de entrada directas

 Señales de salida directas

 Señales CAN de la unidad de control de la bomba de combustible

 Señales CAN hacia la unidad de control de la bomba de combustible

-----------------------------------------------------------------------------------------

Señales de entrada directas

- Borne 15

- Borne 30

- Borne 31

- Señal de masa "bomba de combustible CON."

- Señal del sensor de presión del combustible (B4/7)

Señales de salida directas

- Alimentación de tensión del sensor de presión del combustible (5 V)

- Masa del sensor de presión del combustible

- Bomba de combustible (12 V) (señal modulada por anchura de impulsos
(señal PWM)) (polo positivo)

- Bomba de combustible (señal PWM) (polo negativo)

Señales CAN de la unidad de control de la bomba de combustible

- Presión del combustible

- Datos de diagnóstico

Señales CAN hacia la unidad de control de la bomba de combustible

- Bomba de combustible CON.

- Necesidad de combustible

-----------------------------------------------------------------------------------------

Estructura

La unidad de control de la bomba de combustible se compone de una caja de plástico con dos conectores y un dispositivo electrónico de medición y control dispuesto en el interior.

Función

La descripción del funcionamiento se ha dividido en los puntos siguientes:

 Regulación de la bomba de combustible

 Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible

 Diagnóstico

 Servicio de vaciado

Regulación de la bomba de combustible

La conexión de la bomba de combustible se efectúa cuando se recibe una señal "bomba de combustible CON." de la unidad de control de la bomba de combustible. Esta señal la envía, de modo redundante, la unidad de control ME como señal CAN, vía CAN de la cadena cinemática (CAN C), y como señal de masa.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Adicionalmente, la unidad de control bomba de combustible recibe la señal CAN "requerimiento de combustible" de la unidad de control ME.

La unidad de control bomba de combustible registra la presión momentánea del combustible, mediante una señal de tensión del sensor de presión del combustible, y envía esta información a la unidad de control ME vía CAN de la cadena cinemática.

La unidad de control bomba de combustible evalúa la presión de combustible y la prescripción del requerimiento de combustible y regula correspondientemente la bomba de combustible con una señal PWM.

Según el requerimiento de combustible, se regula de forma variable la potencia de suministro de combustible entre 0 y 130 l/h, con una presión de combustible de aprox. 3,8 bares.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible

- Si falta la señal "demanda de combustible", la unidad de control de la bomba de combustible forma un valor sustitutivo y se activa correspondientemente la bomba de combustible.

- Si falta la señal "requerimiento de combustible" y la señal del sensor de presión del combustible, la bomba de combustible se activa con una señal PWM (caudal máximo = 130 l/h) establecida con carácter permanente.

- En caso de faltar ambas señales "bomba de combustible CON.", la bomba de combustible se activa al detectar el borne 15.

- Distintos funcionamientos de emergencia hacen que la alimentación de combustible esté garantizada también en caso de fallar el control interno (p. ej. fallo del procesador).

Diagnóstico

La unidad de control de la bomba de combustible efectúa una comprobación propia y una de los componentes. Las averías detectadas las memoriza la unidad de control bomba de combustible y las pone a disposición de la unidad de control ME vía CAN de la cadena cinemática, y adicionalmente, de un Xentry Diagnostics conectado, vía CAN de diagnóstico (CAN-D).

Servicio de vaciado

El depósito de combustible se puede vaciar por medio de la unidad de control de la bomba de combustible sin estar el motor en funcionamiento.

Para ello, con el Xentry Diagnostics debe solicitarse el servicio de vaciado y se han de introducir los siguientes parámetros:

- Parámetro 01 para "bomba de combustible CON."

- Tiempo "0-99999" segundos

- Ciclo de trabajo de la señal PWM al 100 %

Durante el vaciado, el Xentry Diagnostics y el encendido tienen que permanecer conectados.

Variantes

Las variantes de vehículos y motores ya están memorizadas en la unidad de control de la bomba de combustible. Tras cambiar la unidad de control de la bomba de combustible se tiene que efectuar una codificación de variante.