gf4247p1002a

Tahrik momentinin düzeltilmesi temel fonksiyon

Tür gf · konu 42.47 · sürüm 0101 · 2020-06-23

Geçerli olduğu: Tip tümü (Binek araç)

Konumu

Fonksiyon grubu 2 Şasi › 42 Frenler Hidrolik ve mekanik › 42.47 Adaptive Brake (ABR) — Seri 900 (modeller 9**) · Seri 902 (modeller 9**) · Seri 904 (modeller 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Seri 906 (modeller 917, 918, 924, 953)

Motorlar/şanzımanlar için de geçerli: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

GF42.47-P-1002A

Tahrik momentinin düzeltilmesi temel fonksiyon

22.06.2020

Tip

tümü (Binek araç)

Genel bakış

Bu doküman aşağıdakilere ilişkin bilgiler içerir:

Genel bilgiler

Fonksiyon ön şartları

Fonksiyonu

Genel bilgiler

Tahrik torkunun düzeltilmesi fonksiyonu yük altında dinamik viraj sürüşünde aşağıdaki görevleri yerine getirir:

Viraj içindeki tahrik tekerleğinin dönmesinin önlenmesi

Viraj içindeki tahrik torkunun viraj dışındaki tahrik tekerleğine kaydırılması

Dinamik viraj sürüşünde direksiyon açısının küçültülmesi

Viraj sürüşünde enine savrulmanın arttırılması

Viraj hızının arttırılması

Fonksiyon ön şartları

Viraj sürüşü (direksiyon açısı mevcut)

Gaz pedalına basılmış

Enine savrulma mevcut

Fonksiyonu

Dinamik bir viraj sürüşünde viraj içindeki tahrik tekerleğinin tekerlek yükü azalır. Azaltılan tekerlek yükü nedeniyle tahrik tekerleği daha az tahrik torku aktarabilir. Yükü alınan tahrik tekerleği patinaj (kayma) sınırına daha hızlı ulaşır ve dönmeye başlar. Tahrik torkunun düzeltilmesi fonksiyonu, viraj içindeki tahrik tekerleğinin ayak frenindeki hedeflenmiş basınç oluşumunu kumanda eder. Bu sayede viraj içindeki tahrik tekerleğinin dönmesi önlenir ve tahrik torku viraj dışındaki tahrik tekerleğine kaydırılır.

Viraj içindeki tahrik tekerleği için tekerlek frenleme torku aşağıdaki faktörlere bağlı olarak hesaplanır:

Hızlanma

Tahrik torku

Direksiyon açısı

Gaz pedalının konumu

Hedeflenmiş fren müdahalesi vasıtasıyla daha yüksek bir toplam tahrik torku aktarılabilir. Daha yüksek bir enine savrulma ve daha yüksek bir viraj hızı elde edilir.