Zestawienie
Ten dokument zawiera następujące informacje:
Informacje ogólne
Warunki działania
Funkcja
Informacje ogólne
Funkcja korygowania momentu napędowego podczas dynamicznego pokonywania zakrętów spełnia następujące zadania:
Zapobieganie zerwaniu przyczepności koła napędowego po wewnętrznej stronie łuku zakrętu
Przesunięcie momentu napędowego z koła napędowego po wewnętrznej stronie na koło po zewnętrznej stronie
Redukowanie kąta skrętu podczas dynamicznego pokonywania zakrętów
Podwyższanie przyspieszenia poprzecznego na zakrętach
Podwyższanie prędkości na zakrętach
Warunki działania
Pokonywanie zakrętu (wykrywany kąt skrętu)
Naciśnięty pedału gazu
Wykrywane przyspieszenie poprzeczne
Funkcja
Podczas dynamicznego wjeżdżania w zakręt maleje nacisk na koło napędowe po wewnętrznej stronie łuku zakrętu. Ze względu na mniejszy nacisk koło może przenosić odpowiednio mniejszy moment napędowy. Odciążone koło napędowe szybciej osiąga granicę przyczepności i zaczyna obracać się w miejscu. Funkcja korygowania momentu napędowego precyzyjnie steruje wytwarzaniem ciśnienia na hamulcu zasadniczym koła napędowego po wewnętrznej stronie łuku zakrętu. Zapobiega to obracaniu się w miejscu koła napędowego po wewnętrznej stronie łuku zakrętu i przesuwa moment napędowy na koło po zewnętrznej stronie.
Moment hamowania koła napędowego po wewnętrznej stronie łuku zakrętu jest obliczany w zależności od następujących czynników:
Przyspieszenie poprzeczne
Moment napędowy
Kąt skrętu
Położenie pedału gazu
Precyzyjna ingerencja hamulca umożliwia przenoszenie wyższego łącznego momentu napędowego. Osiągane jest większe przyspieszenie poprzeczne i wyższa prędkość na zakrętach.