Vista de conjunto
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Generalidades
Condiciones previas para la función
Función
Generalidades
La función de corrección del par de propulsión cumple las siguientes tareas en caso de un recorrido dinámico por curvas bajo carga:
Evitar el giro en vacío de la rueda propulsora del lado interior de la curva
Transferir el par de propulsión de la rueda propulsora del lado interior a la del lado exterior de la curva
Reducir el ángulo de orientación de las ruedas en caso de recorrido dinámico por curvas
Aumentar la aceleración transversal en recorrido por curvas
Aumentar la velocidad al circular por curvas
Condiciones previas para la función
Recorrido por curvas (ángulo de orientación de las ruedas disponible)
Pedal acelerador, accionado
Aceleración transversal disponible
Función
En caso de un recorrido dinámico por curvas disminuye la carga de la rueda propulsora del lado interior de la curva. Debido a la reducida carga de la rueda puede transmitir la rueda propulsora un menor par de propulsión. La rueda propulsora libre de carga alcanza más rápidamente el límite de resbalamiento y comienza a patinar. La función de corrección del par de propulsión controla selectivamente el establecimiento de presión en el freno de servicio de la rueda propulsora del lado interior de la curva. Esto impide que patine la rueda propulsora del lado interior de la curva y desplaza el par de propulsión a la rueda propulsora del lado exterior de la curva.
El momento de frenado de la rueda propulsora del lado interior de la curva se calcula en función de los siguientes factores:
Aceleración transversal
Par de accionamiento
Ángulo de viraje
Posición pedal acelerador
Gracias a la intervención selectiva en el freno puede transmitirse un mayor par de propulsión conjunto. Se alcanza una mayor aceleración transversal y un mayor velocidad al circular por curvas.