Vites tertibatı fonksiyon ön koşulu
Klemens 15 AÇIK
Vites tertibatı genel olarak
Tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi (N15/11) tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazından (VGS) (N15/11n4) çıkan elektrik sinyallerini hidrolik sinyallere dönüştürür. DIRECT SELECT vites seçme kolunun (S16/13) P, R, N, D vites seçme kolu konumları muhafaza borusu modülü (MRM) kumanda cihazı (N80) ve yürür aksam-CAN (CAN E) üzerinden CDI kumanda cihazına (N3/33) (Motor 651 ile) veya ME (N3/34) kumanda cihazına (Motor 274 ile) aktarılır. Bu cihaz bilgileri tahrik-CAN (CAN C) üzerinden DIRECT SELECT (A80) için akıllı servomodül (ISM) kumanda cihazına ve tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda cihazına aktarır.
DIRECT SELECT için olan akıllı servo modülü kumanda cihazı (ISM) seçim alanı sensörüne (N15/11s1) mekanik olarak aktarılan vites bölümü seçme milinin konumunu değiştirir.
Vites alanı sürüş işletimi sırasındaki ileri viteslerde değiştirilebilir, fakat tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı (VGS) motorun izin verilmeyen şekilde yüksek ve düşük olan motor devir sayısında vites değiştirmeyi engeller.
DIRECT SELECT akıllı servo modülü (ISM) kumanda cihazı, planet vites grubu seçimi konumunun durumunu tahrik-CAN üzerinden CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına ve tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda cihazına gönderir. İlave olarak tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda cihazı alınan durumu tahrik-CAN üzerinden CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına gönderir.
Tam entegre şanzıman (VGS) kumandası kumanda cihazı ve DIRECT SELECT için akıllı servo müdülü (ISM) kumanda cihazı fonksiyon ön koşulunun kontolü için Klemens 15 Açık durumunu okur. Klemens 15 AÇIK durumu elektronik kontak kilidi (EZS) kumanda cihazı (N73) tarafından yürür aksam-CAN, CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden gönderilir.
CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda cihazına işletime hazır tahrik aksamının, çalışan motorun sinyallerini ve motor yönetiminin durumunu aktarır. İlave olarak CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı çalışan motorun sinyalini tahrik-CAN üzerinden DIRECT SELECT için akıllı servo modülü (ISM) kumanda cihazına gönderir.
Sürüş yetki sisteminin onaylanması, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (EZS) tarafından yürür aksam-CAN, CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı, tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda cihazına ve DIRECT SELECT için akıllı servo modülü (ISM) kumanda cihazına gerçekleşir.
Aşağıdaki manyetik ayar valfleri tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda cihazı tarafından kumanda edilir:
Çalışma basıncı manyetik ayar valfı (N15/11y1)
Debriyaj kumandası manyetik ayar valfı K1 (N15/11y2)
Debriyaj kumandası manyetik ayar valfı K2 (N15/11y3)
Debriyaj kumandası manyetik ayar valfi K3 (N15/11y4)
Lamel freni kumandası manyetik ayar valfi B1 (N15/11y5)
Lamel freni kumandası manyetik ayar valfi B2 (N15/11y6)
Lamel freni kumandası manyetik ayar valfi B3 (N15/11y7)
Tork konvertör türbin kavraması manyetik ayar valfi (N15/11y8)
Aşağıdaki yapı parçalarının sinyalleri tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda cihazı tarafından işlenir:
Türbin çarkı devir sayısı sensörü (N15/11n1)
Dahili tahrik devir sayısı sensörü (N15/11n2)
Güç çıkış mili devir sayısı sensörü (N15/11n3)
Seçim alanı sensörü (N15/11s1)
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü (N15/11s2) (tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına (VGS) entegre edilmiştir)
Kombine gösterge kumanda cihazında (KI) (A1/1) mesajlar ve göstergeler
Tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda cihazı bilgileri kombine gösterge (KI) kumanda cihazındaki mesajlar ve göstergelere gönderir:
Tahrik-CAN, CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı ve yürür aksam-CAN üzerinden kombine gösterge (KI) kumanda cihazına (Tip 447.6/7)
Tahrik CAN, CDI kumanda cihazı, yürür aksam-CAN, kullanıcı arabirimi-CAN için Gateway (ağ geçidi) (N93/4) ve kullanıcı arabirimi-CAN (CAN HMI) üzerinden kombine gösterge kumanda cihazına (KI) (Tip 447.8) gönderir
Kombine gösterge (KI) kumanda cihazı sürücüye güncel takılı olan sürüş kademesini vites göstergesi (A1/1p12) ve sürüş programı göstergesi (A1/1p16) üzerinden çok fonksiyonlu ekranda (A1/1p13) gösterir.
Vites tertibatı fonksiyon akışı
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Optimum vitese vites sınırlamasının ve değiştirmesinin fonksiyon akışı
1. vitesten 2. vitese geçiş fonksiyon akışı
Optimum vitese vites sınırlamasının ve değiştirmesinin fonksiyon akışı
Tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda aşağıdaki sinyalleri tahrik-CAN üzerinden CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına gönderir:
Şanzıman kumandasının bilgileri
Motor torku talebi
Vites noktalarının talepleri
Sürücü, vites küçültme direksiyon kumanda tuşunu (S110/1) veya vites büyütme direksiyon kumanda tuşunu (S111/1) kullanarak aşağıdaki fonksiyonları seçebilir:
Vites düşürme direksiyon simidi tuşuna bir defa basıldığında, vites sınırlaması fonksiyonu etkinleştirilir (eğer motor devir sayısı müsaade ederse bir vites küçültülür)
Direksiyon simidi vites küçültme tuşuna basılarak ve basılı tutularak "En uygun vitese geçme" fonksiyonu seçilir (aracın en uygun hızlanmasını sağlayan vites seçilir)
Vites sınırlaması seçili iken vites büyütme direksiyon simidi kumanda tuşuna bir kez basıldığında vites sınırlaması bir vites kademesi kadar arttırılır (örn. 3. vitesten 4. vitese)
"D" sürüş kademesinde vites büyütme direksiyon kumanda tuşuna bir kez basarak otomatik şanzımana vites büyütme isteği aktarılmaktadır (otomatik şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak vites büyütür)
Vites büyültme direksiyon kumanda tuşuna basarak ve basılı tutarak vites sınırlaması tamamen kaldırılır (D sürüş kademesine geçiş)
Vites küçültme direksiyon kumanda tuşunun ve vites büyütme direksiyon kumanda tuşunun sinyalleri direksiyon simidi elektroniği (N135) tarafından okunur ve tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda cihazına direksiyon-LIN (LIN E1), direksiyon mili muhafaza borusu modülü (MRM) kumanda cihazı, yürür aksam-CAN, CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden gönderilir.
Şanzıman 722.9 Tip 447.6/7'de
Sürücü, üst kumanda alanı (OBF) kumanda cihazında (N72/1) yer alan sürüş programı tuşu (N72/1s6) üzerinden sürüş programına müdahale edebilir. Durum üst kumanda alanı (OBF) kumanda cihazı, akü sensörü-LIN (LIN B15), sinyal algılama ve kumanda modülü (SAM) kumanda cihazı (N10/1), araç içi-CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi (EZS) kumanda cihazı, yürür aksam-CAN üzerinden CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına gönderilir. Bu kumanda cihazı durumu tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda cihazına gönderir.
Şanzıman 722.9 Tip 447.8'de
Sürücü, orta konsolun bölgesinde yer alan AGILITY SELECT şalteri (A40/1s1) üzerinden sürüş programına müdahale edebilir. Durum sol alt kumanda alanı (UBFL) kumanda cihazı (A40/1), telefon tuş takımı-LIN (LIN A2), merkezi kullanım ünitesi (ZBE) kumanda cihazı (A40), Telematik-CAN (CAN A), Radyo (Audio/COMAND) (N87/6), kullanıcı arabirimi-CAN (CAN HMI), kullanıcı arabirimi-CAN için Gateway (ağ geçidi), yürür aksam-CAN üzerinden CDI kumanda cihazına gönderilir. Bu kumanda cihazı durumu tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda cihazına gönderir.
İlgili sürüş programına bağlı olarak farklı uzunlukta vites aralıkları (düşük veya yüksek motor devir sayısında vites değiştirme) ve ayrıca kalkışta işletim durumuna uyarlanmış tahrik momentleri kullanılabilmektedir.
Geri vitese, park konumuna ve boş konuma sadece DIRECT SELECT için akıllı servo modülü kumanda cihazı (ISM) üzerinden geçilebilir.
1. vitesten 2. vitese geçiş fonksiyon akışı
1. viteste lamelli fren B2, lamelli fren B3 ve lamelli kavrama K3 devrededir. 1. vitesten 2. vitese geçerken lamelli fren B3 devreden çıkar ve lamelli fren B1 devreye girer.
Vites değiştirme işlemi tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı (VGS) tarafından başlatılır. Bu sırada lamelli fren B1 yağ ile doldurulur ve B1 lamelli l frendeki basınç sürekli olarak arttırılır. Aynı zamanda lamelli fren B3'teki basınç düşürülür.
Burada akıcı bir geçiş söz konusudur. 2. vitesin dönme momentine ulaşılırsa, motor devir sayısı 2. vitesin seviyesine uyarlanmalıdır (arttırma aşaması).
Bu devir sayısı eşitliğine, B1 lamel frenindeki basınç arttırılarak ve gerekirse CDI veya ME kumanda cihazı üzerinden bir motor momenti azaltımının gerçekleştirilmesiyle ulaşılmaktadır.
Aşırı düşük devir sayısında zoraki bir vites düşürme ve aşırı yüksek devir sayısında zoraki bir vites büyütme gerçekleşir.
Araç hareketsizken otomatik olarak 1. vitese geçilir. Kalkış 1. viteste olabileceği gibi 2. viteste de mümkündür.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf2710s9992tra Otomatik şanzıman (AG) sistem yapı parçalarına genel bakış