Şanzıman kumandası fonksiyon ön koşulları genel olarak
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının (Y3/8n4) fonksiyon kontrolü yapılmış olmalı
Şanzıman kumandası genel olarak
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının fonksiyonu, (şanzıman fonksiyonu için önemli) çeşitli giriş sinyallerini değerlendirmektir. Buna bağlı olarak elektro mekanik hidrolik valfler (elektro manyetikler) kumanda edilmektedir, bunlar otomatik şanzımanın kendi tarafındaki tahvil oranını (vites seçimi) ve çalışma basıncını belirler.
Elektro manyetikler tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesinin (Y3/8) üzerine konumlandırılmıştır. Bu, hidrolik fonksiyonları gerçekleştirir.
Sürüş yetki sisteminin onaylanması elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) tarafından yürür aksamFlexRay (Flex E), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN (CAN C1) üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gerçekleşir.
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarını kumanda eder:
Elektrikli ilave yağ pompası (M42)
Park kilidi kaldırma manyetiği (Y3/8l1)
Yağlama basıncı elektro manyetiği (Y3/8y12)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K81 (Y3/8y13)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K38 (Y3/8y14)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K27 (Y3/8y15)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B08 (Y3/8y16)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B05 (Y3/8y17)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B06 (Y3/8y18)
Çalışma basıncı elektro manyetiği (Y3/8y19)
Tork konvertör türbin kavraması elektro manyetiği (Y3/8y20)
Motor ayırma kavraması elektro manyetiği K0 (Y3/8y21)
Aşağıdaki sinyaller tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından işlenir:
Basınç sensörü (Y3/8b5)
Türbin çarkı devir sayısı sensörü (Y3/8n1)
Tahrik devir sayısı sensörü (Y3/8n2)
Güç çıkış mili devir sayısı sensörü (Y3/8n3)
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü (Y3/8s2)
Park kilidi konum sensörü (Y3/8s4)
Elektronik kontak kumanda kutusu
Şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Motor ayırma kavraması fonksiyon akışı (K0)
Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Kick-down fonksiyon akışı
Acil çalışma fonksiyon akışı
Motor ayırma kavraması fonksiyon akışı (K0)
Motor ayırma kavramasının kumandası için diğer fonksiyon ön koşulları:
Klemens 15 AÇIK
İçten yanmalı motor AÇIK veya elektrikli şanzıman yağ pompası AÇIK
Motor ayırma kavraması elektrikli işletimde içten yanmalı motorun ayrılmasını sağlamaktadır. Bunun haricinde içten yanmalı motorun marşı motor ayırma kavraması üzerinden elektrikli makine (A79/1) yardımıyla mümkündür, tüm işletim modlarında içten yanmalı motorun ayrılması ile tahrik aksamdaki kayıp azaltılır.
Motor ayırma kavraması K0 tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından kumanda edilen motor ayırma kavraması elektro manyetiği K0 tarafından ayar basıncı ile uygulanmaktadır. Ayar basıncı motor ayırma kavramasının pistonlarına yaramaktadır ve açmaktadır.
Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı
Temel vites değiştirme programı tüm 9 vites için vites büyütme ve vites küçültme karakteristik tanım eğrilerini içerir, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
Boş araç
Sıcak işetim durumu
Düz yol
Deniz seviyesi
DYNAMIC SELECT (N72/4s1) şalterine basıldığında sürücü sürüş programını seçer ve kombine göstergede (A1) ayrıca Audio/COMAND ekranında (A40/8) bir geri bildirim alır. Headunit (A26/17) Audio/COMAND ekranındaki görsel için sinyali oluşturur ve bu sinyali High-Speed-Video-Link (HSVL) üzerinden gönderir.
Sürücü, sol alt kumanda alanındaki (N72/4) orta konsolün bölgesinde yer alan DYNAMIC SELECT şalteri üzerinden temel vites değiştirme programına müdahale edebilir. Sol alt kumanda alanı sinyali UBFLIN (LIN A3), Audio/COMAND kumanda ünitesi (A40/9), TelematikCAN (CAN A), Headunit, kullanıcı arabirimiCAN (CAN HMI), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve yürüyüş takımıFlexRay üzerinden elektronik stabilite programı kumanda cihazına (N30/4) gönderir. Elektronik stabilite programı seçilmiş sürüş programı için bilgileri yürür aksamFlexRay üzerine verir. Tahrik aksamı kumanda cihazı bu bilgileri alır ve bunları tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Code 550 (römork tertibatı) olan araçlarda römork algılaması kumanda cihazı (N28/1) römork algılamasının durumunu tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına, araç içi CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürüyüş takımı FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden gönderir.
Vites değiştirme programlarının uyarlanması, vites değiştirme karakteristik çizgilerinin kaydırılmasıyla gerçekleşir, aşağıdakilere bağlı olarak:
Araç yük durumu
Sürüş direncinin değişmesi
Gaz pedalı hareketi
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki durumlara bağlı olarak denetleme uygular ve kumanda işlemini aşağıdakilere bağlı olarak gerçekleştirir:
Araç hızı
DIRECT SELECTvites seçme kolundan (S16/13) seçilen sürüş kademesi
Gaz pedalının konumu
Sürüş programı seçimi
Seçilen vites, kısa süreli M programında
Tahrik-CAN üzerinden sinyaller
Elektrikli makinenin torku
Yüksek voltajlı akü şarj durumu (A100g1)
Araç hızı tekerlek devir sayısı sinyalleri vasıtasıyla hesaplanır.
Hesaplanan araç hızı kombine göstergeden kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürür aksam-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderilir.
Yüksek voltaj aküsünün şarj durumu ve elektrikli makinenin durumu güç elektroniği kumanda cihazı (N129/1) ve akü yönetim sistemi kumanda cihazı (N82/2) tarafından Hibrid-CAN (CAN L), tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden ME kumanda cihazına (N3/10) (benzinli motorda) veya CDI kumanda cihazına (N3/9) (dizel motorda) aktarılır.
Kombine göstergedeki mesajlar ve göstergeler
Seçilmiş olan vites, sürüş kademesi veya sürüş programına ilişkin bilgiler tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından tahrik-CAN'a aktarılır. Tahrik aksamı kumanda cihazı bu bilgileri yürür aksam-FlexRay üzerinden elektronik kontak kilidi arabirimi vasıtasıyla kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden kombine göstergeye iletir. Bunun üzerine kombine gösterge ilgili göstergeyi aşağıdaki sinyaller üzerinden kumanda eder:
Çok fonksiyonlu ekran (A1p13)
Vites göstergesi, kumanda
Sürüş programı göstergesi, kumanda
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Elektronik şanzıman kumandası vites seçimini ve basınçların aktarılacak momente uyarlanmasını devralırken, otomatik şanzımanın güç kumandası tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesindeki hidrolik elemanlar üzerinden gerçekleşir. Hidrolik elemanların yağ beslemesi (hidrodinamik tork konvertörü, vites değiştirme elemanları, hidrolik şanzıman kumandası), tahrik miline bağlı bir yağ pompası (birincil pompa) ve/veya elektrikli ilave yağ pompası üzerinden gerçekleşir. Şanzıman kumandası basınçların ilgili işletim durumlarına ve vites değiştirme sırasındaki motor gücüne veya elektrikli makinenin gücüne hassas olarak uyarlanmasını sağlamaktadır, bu da vites değiştirme kalitesini önemli derecede arttırmaktadır. Münferit viteslerde devir sayısı sınırına ulaşılması tam gazda ve Kick-down'da mümkün. Vites aralığı sürüş işletimi sırasında ileri viteslerde değiştirilebilir. Şanzıman kumandası, vites düşürme emniyeti vasıtasıyla motorun izin verilmeyen yüksek motor devir sayısını engeller.
Bunun dışında şanzıman kumandası farklı araç modellerine uygun esnek uyum avantajının oluşturulmasını sağlamaktadır.
Elektrikli ilave yağ pompası, içten yanmalı motor durdurulduğunda hidrolik tertibatın yağla beslenmesini sağlar. İçten yanmalı motorun alt devir sayısı aralığında ilave olarak primer pompası destekler. ME kumanda cihazı veya CDI kumanda cihazı "Elektrikli ilave yağ pompası AÇIK" talebini tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir. Elektrikli ilave yağ pompasının kumanda işlemi doğrudan tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı üzerinden gerçekleştirilir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı elektrikli ilave yağ pompasının durumunu ME kumanda cihazına veya CDI kumanda cihazına geri gönderir.
Kick-down fonksiyon akışı
Sürücünün ilgili maksimum hızlanma isteği Kick-down fonksiyonu ile yerine getirilir.
Gaz pedalının pedal yolunun > % 90'ı aşılmasından itibaren Kick-down fonksiyonu etkinleştirilir.
"Kickdown" sinyali ME kumanda cihazı veya CDI kumanda cihazı tarafından aktarılır, bu kumanda cihazı da motor yönetimin durumunu tahrikCAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı maksimum sürüş performansı sağlamak için bu bilgiler ışığında elektro manyetik valflarını, vites büyütme ve vites küçültme işlemleri arttırılmış motor devir sayısında gerçekleşecek şekilde kumanda eder.
Bir düşük vitese zoraki vites küçültme, yüksek şanzıman sıcaklıklarında ve düşük araç hızlarında gerçekleşir.
Acil çalışma fonksiyon akışı
Manyetik valflerin birinde meydana gelen arıza durumunda ilgili vites kilitlenir. Bu vites daha kumanda edilemez. DIRECT SELECTvites seçme kolu üzerinden sürücü istenen "P", "R", "N" veya "D" sürüş kademesine takabilir. İleri ve geri sürüş arasında seçim yapabilir, park kilidini devreye alabilir veya vites boş konumda tork konvertörü ve otomatik şanzıman arasındaki güç akışını kesebilir.
Hata kodları hata belleğinde kaydedilir. Kaydedilen hatalar XENTRY Diagnostics ile okunabilir. Şanzıman kumandasının arıza teşhis durumunu arıza teşhis kavraması (X11/4) tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazından tahrik CAN, tahrik aksam kumanda cihazı, yürüyüş takımı FlexRay, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve arıza teşhis CAN (CAN D) üzerinden alır.
Kısa süreli M programı
Kısa süreli M programı, direksiyon kumanda tuşlarına basılarak etkinleştirilen geçici bir programdır. Sistem tarafından o an izin veriliyorsa artı (+) yönüne basmak vitesin bir kademe yükseltilmesini sağlar; eksi (-) yöne basmak ise vitesi bir kademe küçültür. Diğer durumda güncel viteste tutulur. Öngörülen bir zaman penceresine göre bu fonksiyon kendisini otomatik olarak devreden çıkartır. Etkinleştirilmiş süre, enine ivmelenmenin (savrulma) algılanmasında veya araç gaz kesme işletimi safhasında bulunduğunda minimum hızın altına düşülmesinden dolayı (örn. duraklama) uzatılabilir. Belirtilmiş olan kriterlerden hiçbirinin etkin olmaması durumunda kısa süreli M programı öngörülen bir süre boyunca daha etkin kalır. Bu kalan sürenin bitmesinden sonra tekrar başlangıç vites değiştirme programına atlanır. İlaveten sürücüye bir vites değiştirme tavsiyesi kombine göstergede gösterilir. Bu aynı şekilde entegre edilmiş vites değiştirme tavsiyesinin aksamıdır. Sürücü kısa süreli M programını belirli işlemleri uygulayarak kendisi erkenden durdurabilir, örn. vites büyütme direksiyon kumanda tuşuna(S111/1) artı (+) yönünde basması ve basılı tutması, sürüş kademesini değiştirmesi veya sürüş programını değiştirmesi gibi. Bu koşullardan biri yerine getirilirse, tekrar başlangıç vites programına geçiş yapılır.
Motor devir sayısının izin verilmeyen derecede yüksek veya düşük olmasına neden olabilecek vites değiştirme işlemleri uygulamaya koyulmaz.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf2710p9992ahu Otomatik şanzıman (AG) sistem yapı parçalarına genel bakış