Şanzıman kumandası fonksiyonu

Şanzıman kumandası fonksiyon ön koşulları genel olarak

 Uç 87 açık

 Tam entegre şanzıman kumandası kumanda kutusunun (VGS) (Y3/8n4) fonksiyon kontrolü gerçekleştirildi

Şanzıman kumandası genel olarak

Şanzıman kumandası aktörleri (manyetik ayar valfları) kumanda eder. Valfler hidrolik kumanda plakasında bulunurlar. Bu, hidrolik fonksiyonu gerçekleştirir.

Kumanda ünitesinin (VGS) (Y3/8) temel fonksiyonu, şanzıman fonksiyonu için gerekli olan önemli giriş sinyallerini değerlendirmektir. Buna bağlı olarak şanzıman tahvil oranlarını (vites seçimi), çalışma basıncını ve tork konvertör türbini belirleyen sekiz elektromanyetik hidrolik valfleri kumanda edilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Şanzıman kumandası fonksiyon akışı

Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalara düzenlendi:

 Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı

 Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı

 Kick-down fonksiyon akışı

 Acil çalışma fonksiyon akışı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı

Temel vites değiştirme programı tüm 7 vites için vites yükseltme ve vites küçültme karakteristik çizgileri içerir, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:

– Boş araç

– İşletim sıcaklığı durum

– Düz yol

– Deniz seviyesi

Temel vites değiştirme programı sürücü tarafından sürüş programları tuşu (A40/9s8) üzerinden müdahale edilebilir.

Vites değiştirme programların uyarlanması vites değiştirme karakteristik çizgilerin kaydırılmasıyla gerçekleşir, aşağıdakilere bağlı olarak:

– Araç yük durumu

– Sürüş direncinin değişmesi

– Gaz pedalı hareket

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda kutusu (Y3/8n4) aşağıdakilere bağlı olarak denetler ve kumanda eder:

– Araç hızı

– Vites kolu konumu

– Gaz pedalı konumu

– Sürüş programı seçimi

– Seçilen vites, "M" sürüş programında (Code (494) ABD modeli hariç)

– Tahrik CAN'daki sinyaller (CAN C)

Yavaş gaz kesme durumu:

– Üst sınır alanında istenmeyen vites küçültmeleri engellenir

Hızlı gaz kesme durumu:

– Bir üst vitese geçirilmesi engellenir ve ancak düşük araç hızlanmasında tekrar müsaade edilir

-----------------------------------------------------------------------------------------

Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı

Elektronik şanzıman kumandası vites seçimini ve basınçların aktarılacak momente uyarlanmasını devralırken, şanzımanın güç kumandası elektronik kumanda ünitesinin (VGN) hidrolik elemanları üzerinden gerçekleşir. Hidrolik pompasının yağ beslemesinin parçaları, hidrodinamik tork konvertörü, vites değiştirme elemanları ve hidrolik şanzıman kumandası gibi, yağ beslemesi tork konvertörüne bağlı bir yağ pompası (birincilpompa) ve/veya elektrikli şanzıman yağı pompası (M42) üzerinden gerçekleşir. (Tip 216'da model yılı. 2011'den itibaren /değ. y. 10 mod. yen. ve/veya Tip 221 model yılı. 2011'den itibaren /değ. y. 10, Code (B03) ECO Start-Stopp fonksiyonu olduğunda). Şanzıman kumandası basınçların ilgili çalışma durumuna ve vites değiştirme sırasında motor gücüne tam uyarlanmasını sağlamaktadır, bu da vites değiştirme kalitesini önemli derecede arttırmaktadır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Münferit viteslerde devir sayısı sınırına ulaşılması tam gazda ve Kick-down'da mümkün.

Şanzıman kumandası geri alma emniyeti ile motorun izin verilmeyen şekilde yüksek olan motor devir sayısını engeller. Bunun dışında şanzıman kumandası farklı araç ve motor modellerine esnek uyum avantajını sağlamaktadır.

 Tip 216 model yılı 2011'den itibaren /değ. y. 10 mod. yen. ve/veya Tip 221 model yılı. 2011 /değ. y. 10, Code (B03) ECO Start-Stopp fonksiyonunda

Elektrikli şanzıman yağı pompası içten yanmalı motor durdurulduğunda hidrolik sistemin yağla beslenmesini sağlar. Ayrıca içten yanmalı motorun düşük torku esnasında birincil pompayı destekler. Kumanda işlemi şanzıman yağı ilave pompası kumanda cihazı (N89) üzerinden gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kick-down fonksiyon akışı

Sürücünün ilgili maksimum hızlanma isteği Kick-down fonksiyonu ile yerine getirilir.

Pedal yolu % 90 aşıldıktan sonra Kick-down fonksiyonu etkinleşir.

"Kick-down" sinyali CDI kumanda kutusu (N3/9) ve ME kumanda kutusu (N3/10) tarafından tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda kutusuna aktarılır.

Tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda kutusu maksimum sürüş performansı sağlamak için bu bilgiler ışığında manyetik ayar valflarını, vites büyütme ve vites küçültme işlemleri arttırılmış motor devir sayısında gerçekleşecek şekilde kumanda eder.

Acil çalışma fonksiyon akışı

Uygun olmayan sinyaller durumunda şanzıman kumandası sistemi sadece sınırlı olarak işletime hazırdır ve programlanmış olan acil çalışma tanıma alanına geçer.

Vites seçim koluyla sürücü istenilen "P, R, N, D" sürüş kademelerine geçebilir.

İleri ve geri sürüş arasında seçim yapabilir, park kilidini devreye alabilir veya boş konumda tork konvertörü ve şanzıman arasındaki güç akımını kesebilir.