Commande de la boîte de vitesses - Fonction

Conditions de fonctionnement de la commande de boîte de vitesses - Généralités

 Borne 87 SOUS TENSION

 Contrôle du fonctionnement du calculateur de commande de boîte de vitesses intégrée (VGS) (Y3/8n4) effectué

Commande de boîte de vitesses - Généralités

La commande de boîte de vitesses commande les actuateurs (électrovannes de régulation) électroniquement. Les vannes sont situées dans le plateau de commande hydraulique. Celui-ci réalise la fonctionnalité hydraulique.

La fonction de l'unité de commande électrique (VGS) (Y3/8) consiste essentiellement à analyser différents signaux d'entrée importants pour le fonctionnement de la boîte de vitesses. En fonction, huit valves hydrauliques électromécaniques sont commandées et déterminent de leur côté le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses (sélection du rapport), la pression de travail et le pontage de convertisseur.

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Commande de boîte de vitesses - Déroulement fonctionnel

Le déroulement fonctionnel est articulé autour des points suivants:

 Déroulement fonctionnel programme de passage des rapports de base

 Déroulement fonctionnel commande électronique et hydraulique de boîte de vitesses

 Déroulement fonctionnel kickdown

 Déroulement fonctionnel fonctionnement de secours

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Déroulement fonctionnel programme de passage des rapports de base

Le programme de changement de rapports contient des courbes de montée et de descente des rapports des 7 rapports, conçues pour :

- Véhicule vide

- Véhicule à température de service

- Route plane

- Niveau de la mer

Le programme de changement de rapports de base peut être influencé par le conducteur avec le contacteur de programmes de conduite (A40/9s8).

L'adaptation des programmes de passage des rapports est assuré par le décalage des courbes de passage des rapports, en fonction de :

- État de chargement du véhicule

- Modification de la résistance à l'avancement

- Déplacement de l'accélérateur

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Le calculateur de commande de boîte de vitesses intégrée (VGS) (Y3/8n4) se charge de la surveillance et de la commande des changements de rapports en fonction des données suivantes:

- Vitesse du véhicule

- Position du sélecteur

- Position de la pédale d'accélérateur

- Sélection du programme de conduite

- Rapport sélectionné, dans le programme manuel "M" (sauf code (494) Version USA)

- Signaux sur le CAN entraînement (CAN C)

Relâchement lent de l'accélérateur :

- Ceci prévient les rétrogradages non intentionnels dans la plage de vitesse supérieure

Relâchement rapide de l'accélérateur :

- La montée au rapport supérieur est empêchée et n'est à nouveau permise qu'en cas d'accélération plus faible du véhicule

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Déroulement fonctionnel commande électronique et hydraulique de boîte de vitesses

Tandis que la commande électronique de la boîte de vitesses assure la sélection des rapports et l'adaptation des pressions au couple à transmettre, le contrôle de puissance de la boîte de vitesses est effectué par les éléments hydrauliques de l'unité de commande électrique (VGS). L'alimentation en huile des éléments hydrauliques, tels que le convertisseur de couple de rotation hydrodynamique, les éléments de commande et la commande de boîte de vitesses hydraulique, est assurée par une pompe à huile (pompe primaire) reliée au convertisseur de couple ou par la pompe à huile de boîte de vitesses électrique (M42) (sur le type 216 à partir de l'année-modèle 2011 /année de modification 10 MOPF ou le type 221 à partir de l'année-modèle 2011 /année de modification 10, avec code (B03) Fonction démarrage-arrêt ECO). La commande de boîte de vitesses autorise une adaptation précise des pressions aux différents modes de fonctionnement et à la puissance du moteur pendant la phase d'enclenchement, ce qui se traduit par un accroissement notable de la qualité de la commande des vitesses.

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L'obtention de la limite de régime sur les différents rapports est possible à pleins gaz et en kick-down.

La commande de boîte de vitesses empêche un régime moteur trop élevé par un verrou de rétrogradage. De plus, la commande de boîte de vitesses offre l'avantage d'une adaptation flexible aux différentes versions de véhicules et de moteurs.

 Sur le type 216 à partir de l'année-modèle 2011 /année de modification 10 MOPF ou le type 221 à partir de l'année-modèle 2011 /année de modification 10, avec code (B03) Fonction démarrage-arrêt ECO

La pompe à huile de boîte de vitesses électrique assure l'alimentation en huile du système hydraulique lorsque le moteur thermique est arrêté. Elle assiste en plus la pompe primaire en cas de faibles régimes du moteur thermique. L'actionnement est assuré par le calculateur pompe auxiliaire d'huile de boîte de vitesses (N89).

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Déroulement fonctionnel kickdown

La fonction de kickdown permet de répondre au souhait du conducteur qui désire une accélération maximale.

La fonction de kick-down est activée à partir d'une course sur la pédale > 90%.

Le signal "kick-down" est transmis par le calculateur CDI (N3/9) ou par le calculateur ME (N3/10) via le CAN transmission au calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée (VGS).

Le calculateur commande de boîte de vitesses intégrée (VGS) pilote les électrovannes de régulation à partir de ces informations de sorte que les montées des rapports et les rétrogradages ont lieu à un régime moteur plus élevé qui permet d'atteindre des performances maximales.

Déroulement fonctionnel fonctionnement de secours

En cas de signaux non plausibles, le système de commande de boîte de vitesses n'est prêt à fonctionner que sous certaines restrictions et il passe sur la courbe caractéristique programmée de fonctionnement de secours.

À l'aide du levier sélecteur, le conducteur peut engager les rapports de marche souhaités "P, R, N, D".

Il peut choisir entre marche avant et arrière, engager le verrou de stationnement ou interrompre en position neutre le flux de force entre le convertisseur de couple et la boîte de vitesses.