변속 제어장치 기능

변속 제어장치 기능조건, 일반

• 회로 87 ON

• 완전 내장형 변속 제어장치 컨트롤 유닛(VGS)(Y3/8n4)의 기능 검사 실행

변속 제어장치, 일반

변속 제어장치는 액추에이터(정격 솔레노이드 밸브)를 전동식으로 작동합니다. 밸브는 유압 밸브 바디 어셈블리에 위치합니다. 이를 통해 유압 기능이 실행됩니다.

전동식 컨트롤 유닛(VGS)(Y3/8)의 주된 기능은 변속기 기능과 관련된 다양한 입력 신호를 평가하는 것입니다. 이것에 의하여 변속기의 기어비(기어 선택), 작업압력, 토크 컨버터 록업을 결정하는 여덟 개의 전동식 유압 밸브가 작동합니다.

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변속 제어장치 기능 절차

기능 절차는 다음과 같은 항목으로 구분됩니다.

• 기본 변속 프로그램 기능 절차

• 전동 및 유압식 변속 제어장치 기능 절차

• 킥다운 기능 절차

• 비상 기능 절차

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기본 변속 프로그램 기능 절차

기본 변속 프로그램에는 모든 7개 기어에 대한 고단 및 저단 변속 특성곡선이 포함되어 있으며, 다음을 위해 설계되었습니다.

– 비어 있는 차량

– 적정 운행 온도 상태

– 평평한 차도

– 해발고도

운전자는 주행 프로그램 버튼(A40/9s8)으로 기본 변속 프로그램을 조작할 수 있습니다.

변속 프로그램의 아답테이션은 다음과 같은 상태에 따른 변속 특성곡선 오프셋에 의해 이루어집니다.

– 차량의 적재 상태

– 주행 저항의 변경

– 가속 페달의 동작

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다음 사항에 따라 완전 내장형 변속 제어장치 컨트롤 유닛(VGS) (Y3/8n4)이 감시하고 변속합니다.

– 차량 속도

– 셀렉트 레버 위치

– 가속 페달 위치

– 주행 프로그램 선택

– 수동 주행 프로그램 "M"(코드(494) USA 버전 제외)에서 기어 선택

– 구동 CAN(CAN C)의 신호

느린 스로틀 차단:

– 상위 속도 범위에서 의도하지 않은 저단 변속 방지

빠른 스로틀 차단:

– 다음 기어 단계로의 고단 변속 차단, 차량 가속이 낮을 때만 다시 허용됨

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전동 및 유압식 변속 제어장치 기능 절차

전자 변속 제어장치가 기어를 선택하고 전송해야 할 토크에 맞게 압력을 조절할 때 변속기 성능은 전동식 컨트롤 유닛(VGS)의 유압 엘리먼트를 통해 제어됩니다. 유압 부품(예: 유체 역학 토크 컨버터, 변속 엘리먼트, 유압식 변속 제어장치 등)에 대한 오일 공급은 토크 컨버터와 연결된 오일 펌프(1차 펌프) 또는 전동식 변속기 오일 펌프(M42)를 통해 이루어집니다(모델 216(2011년식 /AEJ 10 FACELIEFT부터) 또는 모델 221(2011년식 /AEJ 10부터, 코드 (B03) ECO 시동-정지-기능)). 변속 제어장치는 각 작동 상태와 변속 단계에서의 엔진 출력에 적합한 압력을 정확하게 조정할 수 있도록 하며, 이를 통해 변속 품질이 현저하게 향상됩니다.

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각 기어의 엔진 속도 제한은 스로틀 완전 개방 및 킥다운 시 도달될 수 있습니다.

변속 제어장치는 저단 변속 잠금을 통해 엔진 속도가 허용된 값을 벗어나 높아지는 것을 방지합니다. 또한 변속 제어장치는 다양한 차량 및 엔진 사양에 유동적으로 아답테이션되는 장점이 있습니다.

모델 216, 2011년식 /AEJ 10 FACELIEFT부터 또는 모델 221, 2011년식 /AEJ 10부터, 코드 (B03) ECO 시동-정지-기능

연소 엔진이 정지한 상태에서는 전동식 변속기 오일 펌프가 유압 시스템으로 오일을 공급합니다. 변속기 오일 펌프는 연소 엔진 속도가 낮을 경우 추가적으로 1차 펌프를 지원합니다. 이는 변속기 오일 보조 펌프 컨트롤 유닛(N89)을 통해 작동됩니다.

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킥다운 기능 절차

운전자의 최대 가속 요청은 킥다운 기능을 통해 이루어집니다.

킥다운 기능은 페달 유격이 90% 이상일 때부터 활성화됩니다.

"킥다운" 신호는 CDI 컨트롤 유닛(N3/9) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)에서 구동 CAN을 거쳐 완전 내장형 변속 제어장치 컨트롤 유닛으로 전달됩니다.

완전 내장형 변속 제어장치(VGS) 컨트롤 유닛은 정보에 따라 정격 솔레노이드 밸브를 작동시킵니다. 이를 통해 차량이 최대 주행 성능에 도달할 수 있도록 높은 엔진 속도에서 고단 변속 및 저단 변속이 이루어집니다.

비상 기능 절차

신호가 유효하지 않을 경우, 변속 제어 시스템은 제한적으로만 작동 준비 상태에 있게 되며, 프로그래밍된 비상 기능 특성곡선으로 전환됩니다.

운전자는 셀렉터 레버를 이용하여 원하는 변속 단계 "P, R, N, D"를 선택할 수 있습니다.

운전자는 전진 및 후진 주행을 선택할 수 있으며, 주차 기어를 삽입하거나, 중립 위치에서 토크 컨버터와 변속기 간의 동력 전달을 차단할 수 있습니다.