Şanzıman kumandası fonksiyon ön koşulları genel olarak
Klemens 87 (devreye alınmış Klemens 15) AÇIK
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının (Y3/8n4) fonksiyon kontrolü yapılmış olmalı
Şanzıman kumandası genel olarak
Şanzıman kumandası manyetik ayar valflarını elektronik olarak kumanda eder. Valfler hidrolik kumanda plakasında bulunurlar. Tam entegre şanzıman kumandası (Y3/8) kumanda ünitesinin bir parçası olan hidrolik kumanda plakası, hidrolik fonksiyonu gerçekleştirir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının fonksiyonu, şanzıman fonksiyonu için önemli giriş sinyallerini değerlendirmektir. Buna bağlı olarak şanzımanın şanzıman tahvil oranlarını (vites seçimi), çalışma basıncını ve tork konvertör türbini belirleyen sekiz elekto mekanik ayar manyetik valfları kumanda edilir.
Şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Kick-down fonksiyon akışı
Acil çalışma fonksiyon akışı
Temel vites değiştirme programı fonksiyon akışı
Temel vites değiştirme programı tüm 7 vites için vites büyütme ve vites küçültme karakteristik çizgileri içerir, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
Boş araç
İşletim sıcaklığı durum
Düz yol
Deniz seviyesi
Sürücü, temel vites değiştirme programına
Offroad programı tuşu (N72s38) (Motor 157/276/278/642'de ve Motor 651'de, CODE 498 (Japonya modeli) ile, CODE 430 (On & Offroad Paketi) hariç
Otomatik şanzıman sürüş programı tuşu (N72s32) (Motor 651'de CODE 498 (Japonya modeli) hariç) ve CODE 430 (On & Offroad paketi) hariç
Offroad (arazi) paketi sürüş programı ayarlayıcısı (N72/3s1) (CODE 430 (On & Offroad paketi) olduğunda)
üzerinden etki edebilir.
Vites değiştirme programlarının uyarlanması, vites değiştirme karakteristik çizgilerinin kaydırılmasıyla gerçekleşir, aşağıdakilere bağlı olarak:
Araç yük durumu
Sürüş direncinin değişmesi
Gaz pedalı hareketi
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki durumlara bağlı olarak denetleme uygular ve kumanda işlemini aşağıdakilera bağlı olarak gerçekleştirir:
Araç hızı
Vites seçme şalteri konumu
Gaz pedalının konumu
Sürüş programı seçimi
Seçilmiş olan vites, manüel "M" sürüş programında, CODE 430 (On & Offroad Paketi) olduğunda
Tahrik-CAN (CAN C) üzerindeki sinyaller
Şanzıman 722.9 TİP 166' te
2016 model yılına kadar
KOD 430 ile (Cadde & arazi paketi)
"M" sürüş programı sadece CODE 430 (On & Offroad Paketi) olduğunda mevcuttur. On & Offroad Paketi olmayan araçlarda "M“ sürüş programı bulunmaz. Bu araçlarda "M" sürüş programının yerine "Kısa süreli M programı" kullanılmaktadır.
Yavaş gaz kesme durumu:
Üst sınır alanında istenmeyen vites küçültmeleri engellenir
Hızlı gaz kesme durumu:
Bir üst vitese geçirilmesi engellenir ve ancak aracın düşük oranda hızlanması durumunda tekrar müsaade edilir
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyon akışı
Elektronik şanzıman kumandası vites seçimini ve basınçların aktarılacak momente uyarlanmasını devralırken, şanzımanın güç kumandası tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesinin hidrolik elemanları üzerinden gerçekleşir. Hidrodinamik tork konvertörünün, vites değiştirme elemanları ve hidrolik şanzıman kumandası gibi hidrolik elemanların yağ beslemesi tork konvertörüne bağlı bir yağ pompası (primer pompası) veya elektriksel şanzıman yağ pompası (M42) üzerinden gerçekleşir. Şanzıman kumandası basınçların ilgili çalışma durumuna ve vites değiştirme sırasında motor gücüne tam uyarlanmasını sağlamaktadır, bu da vites değiştirme kalitesini önemli derecede arttırmaktadır. Münferit viteslerde devir sayısı sınırına ulaşılması tam gazda ve Kick-down'da mümkün. Şanzıman kumandası, vites düşürme emniyeti vasıtasıyla motorun izin verilmeyen yüksek motor devir sayısını engeller. Bunun dışında şanzıman kumandası, farklı araç ve motor modellerine esnek uyum avantajı sağlamaktadır.
Elektrikli ilave pompa, içten yanmalı motor durdurulduğunda hidrolik tertibatın yağla beslenmesini sağlar. Elektrikli şanzıman yağı pompası ayrıca sıcak rölantide vites geçmeleri olduğunda primer pompayı destekler. Kumanda işlemi şanzıman yağı ilave pompası kumanda cihazı (N89) üzerinden gerçekleşir.
Kick-down fonksiyon akışı
Sürücünün ilgili maksimum hızlanma isteği Kick-down fonksiyonu ile yerine getirilir. Pedal yolu > % 90 aşıldıktan sonra Kick-down fonksiyonu etkinleştirilir. "Kick-down" sinyali CDI kumanda cihazı (N3/9) (dizel motorlarda) ve/veya ME kumanda cihazı (N3/10) (benzinli motorlarda) tarafından alınır ve tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderilir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı maksimum sürüş performansı sağlamak için bu bilgiler ışığında ayar manyetik valflarını, vites büyütme ve vites küçültme işlemleri arttırılmış motor devir sayısında gerçekleşecek şekilde kumanda eder.
Acil çalışma fonksiyon akışı
Uygun olmayan sinyaller durumunda şanzıman kumandası sistemi sadece sınırlı olarak işletime hazırdır ve programlanmış olan acil çalışma tanıma alanına geçer. DIRECT SELECT vites seçme kolu (S16/13) ile sürücü istediği "P", "R", "N", "D" sürüş kademelerine takabilir. İleri ve geri sürüş arasında seçim yapabilir, park kilidini devreye alabilir veya vites boş konumda tork konvertörü ve şanzıman arasındaki güç akışını kesebilir.
Şanzıman 722.9 TİP 166' te
2013 model yılından itibaren 2016 model yılına kadar
Kısa süreli M programının kullanılmaya başlanması
Vites kısıtlamasının yerine "Kurzzeit M-Programm" (kısa süreli M programı) fonksiyonu kullanılır. Kısa süreli M programı, direksiyon kumanda tuşlarına basılarak etkinleştirilen geçici bir programdır. Sistem tarafından o an izin veriliyorsa artı (+) yönüne basmak vitesin bir kademe yükseltilmesini sağlar; eksi (-) yöne basmak ise vitesi bir kademe küçültür. Diğer durumda güncel viteste tutulur. Öngörülen bir zaman penceresine göre bu fonksiyon kendisini otomatik olarak devreden çıkartır. Etkinleştirilmiş süreç, savrulma (spin atma) hızı, enine savrulma ve boyuna savrulma sensörü tarafından enine hızlanmasının algılanmasında veya araç kendini itme aşamasında bulduğunda, minimum hızın altına düşülmesinden dolayı uzatılabilir (örn. duraklama). Belirtilmiş olan kriterlerden hiçbirinin etkin olmaması durumunda kısa süreli M programı öngörülen bir süre boyunca daha etkin kalır. Bu kalan sürenin bitmesinden sonra tekrar önceki vites değiştirme programına atlanır. Ayrıca sürücüye kombine göstergede (A1) önerilen vites değiştirme işlemi gösterilir. Bu aynı şekilde entegre edilmiş vites değiştirme tavsiyesinin aksamıdır. Sürücü kısa süreli M programını belirli işlemleri uygulayarak kendisi erkenden durdurabilir, örn. vites yükseltme direksiyon kumanda şalterine (S111/1) artı (+) yönünde basması ve basılı tutması, sürüş kademesini değiştirmesi veya sürüş programını değiştirmesi gibi. Bu koşullardan biri oluşursa, tekrar eski vites programına geçiş yapılır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf2710p9992aha Otomatik şanzıman (AG) sistem yapı parçalarına genel bakış