Warunki działania układu sterowania pracą skrzyni biegów, informacje ogólne
Zacisk 87 (włączony zacisk 15) WŁ
Przeprowadzona kontrola działania modułu sterującego w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4)
Układ sterowania pracą skrzyni biegów, informacje ogólne
Układ sterowania pracą skrzyni biegów zasterowuje zawory elektromagnetyczne regulacji. Zawory są osadzone w hydraulicznej płytce przełączającej. Realizuje ona funkcje hydrauliczne i wchodzi w skład jednostki sterującej w pełni zintegrowanego układu sterowania skrzyni biegów (Y3/8). Działanie w jednostki sterującej w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów polega głównie na analizie różnych sygnałów wejściowych ważnych dla działania skrzyni biegów. W zależności od tego następuje zasterowanie ośmiu elekromechanicznych zaworów elektromagnetycznych regulacji, które ze swojej strony określają przełożenie skrzyni biegów (wybór biegu), ciśnienie robocze i blokadę przekładni.
Układ sterowania pracą skrzyni biegów, przebieg działania
Przebieg działania jest opisany w następujących punktach:
Podstawowy program przełączania, przebieg działania
Elektroniczny i hydrauliczny układ sterowania pracą skrzyni biegów, przebieg działania
Kick-down, przebieg działania
Tryb awaryjny, przebieg działania
Podstawowy program przełączania, przebieg działania
Podstawowy program zmiany biegów zawiera krzywe charakterystyki zmiany biegów na niższe i wyższe dla wszystkich 7 biegów, wykonane dla:
pusty pojazd
silnik rozgrzany do temperatury roboczej
równa jezdnia
wysokość nad poziomem morza
Na podstawowy program zmiany biegów kierowca może wpływać poprzez
Przycisk programu Offroad (N72s38) (silnik 157/276/278/642 i silnik 651 z KODEM 498 (wersja na rynek japoński)), oprócz KODU 430 (pakiet On & Offroad)
Przycisk programu jazdy automatycznej skrzyni biegów (N72s32) (silnik 651 oprócz KODU 498 (wersja na rynek japoński)), oprócz KODU 430 (pakiet On & Offroad)
Pokrętło programów jazdy pakietu Offroad (N72/3s1) (z KODEM 430 (pakiet On & Offroad))
.
Dopasowanie programów zmiany biegów odbywa się poprzez przesunięcie krzywych charakterystyki zmiany biegów, w zależności od:
Stopień załadowania pojazdu
zmiany oporu jazdy
ruch pedału przyspiesznika
Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów kontroluje i zmienia biegi w zależności od następujących parametrów:
Prędkość pojazdu
Położenie przełącznika wybierania biegów
Położenie pedału gazu
Wybór programu jazdy
Wybrany bieg w programie manualnej zmiany biegów "M" z KODEM 430 (pakiet On & Offroad)
Sygnały na szynie CAN napędu (CAN C)
SKRZYNIA BIEGÓW 722.9 w TYPIE 166
do MJ 2016
z KODEM 430 (Pakiet On & Offroad)
Program „M“ jest dostępny tylko z KODEM 430 (pakiet On & Offroad). W pojazdach bez pakietu On & Offroad manualny program jazdy „M“ jest niedostępny. W tych pojazdach manualny program jazdy „M“ jest zastąpiony „krótkim programem M“.
Wolne zmniejszanie gazu:
Zapobiega się niepożądanym zmianom biegów na niższe w górnym zakresie prędkości
Szybkie zmniejszenie gazu:
Zapobiega zmianie biegu na następny wyższy bieg i jest to znowu możliwe dopiero przy niższym przyspieszeniu pojazdu
Elektroniczny i hydrauliczny układ sterowania pracą skrzyni biegów, przebieg działania
Zadaniem układu elektronicznego sterowania pracą skrzyni biegów jest wybór biegu i dostosowanie ciśnień do przenoszonego momentu, zaś elementy hydrauliczne jednostki sterującej w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów sterują mocą skrzyni biegów. Zasilanie olejem takich elementów hydraulicznych jak przekładnia hydrodynamiczna, elementy przełączające i układ hydraulicznego sterowania skrzynią biegów następuje za pomocą pompy olejowej, połączonej z przekładnią hydrodynamiczną lub elektrycznej pompy oleju przekładniowego (M42). Układ sterowania pracą skrzyni biegów umożliwia precyzyjne dostosowanie ciśnień do poszczególnych stanów roboczych i mocy silnika w fazie przełączania, co znacznie poprawia jakość przełączania. Osiągnięcie maksymalnej prędkości obrotowej na poszczególnych biegach jest możliwe przy pełnym przyspieszeniu lub w położeniu kick-down. Układ sterowania pracą skrzyni biegów poprzez zabezpieczenie zmiany biegu na niższy zapobiega osiągnięciu niedopuszczalnie wysokiej prędkości obrotowej silnika. Dalej układ sterowania pracą skrzyni biegów oferuje korzyść elastycznego dopasowania do różnych wersji pojazdu i silnika.
Elektryczna pompa dodatkowa zapewnia przy wyłączonym silniku spalinowym zasilanie olejem układu hydraulicznego. Obsługuje ona dodatkowo pompę pierwotną przy dobiegowych zmianach biegów na gorącym biegu neutralnym. Włączenie jest realizowane przez moduł sterujący dodatkowej pompy oleju przekładniowego (N89).
Kick-down, przebieg działania
Funkcja kick-down służy do uzyskania maksymalnego, żądanego przez kierowcę przyspieszenia pojazdu. Gdy skok pedału przekroczy >90 % następuje włączenie funkcji kick-down. Sygnał "Kick-down" jest odbierany przez moduł sterujący CDI (N3/9) (silniki wysokoprężne) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silniki benzynowe) i za pośrednictwem szyny CAN napędu przesyłany do modułu sterującego w pełni zintegrowanego układ sterowania pracą skrzyni biegów. Po uzyskaniu tej informacji moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów zasterowuje zawory elektromagnetyczne w taki sposób, że zmiany biegu na wyższy bądź niższy następują przy zwiększonej prędkości obrotowej silnika, w celu osiągnięcia maksymalnej mocy.
Tryb awaryjny, przebieg działania
W przypadku nieprawidłowych sygnałów układ sterowania pracą skrzyni biegów jest gotowy do działania tylko w ograniczonym zakresie i następuje przełączenie na zaprogramowaną wartość charakterystyczną trybu pracy awaryjnej. Za pomocą dźwigni wybierania biegów DIRECT SELECT (S16/13) kierowca może włączać żądane przełożenia "P, R, N, D". Może wybierać pomiędzy jazdą do przodu i do tyłu, włączyć blokadę parkowania lub w położeniu neutralnym przerwać przebieg napędu pomiędzy przekładnią hydrokinetyczną a skrzynią biegów.
SKRZYNIA BIEGÓW 722.9 w TYPIE 166
od MJ 2013 do MJ 2016
Wprowadzenie do krótkiego programu M
Ograniczenie zmiany biegów jest zastępowane przez funkcję "krótki program M". Krótki program M jest tymczasowym programem, który jest włączany w momencie naciśnięcia przycisków na kierownicy. Naciśnięcie w kierunku plus (+) powoduje zmianę biegu na wyższy, natomiast w kierunku minus (-) - zmianę biegu na niższy, o ile jest ona dopuszczalna. W innym przypadku utrzymywany jest aktualny bieg. Po określonym czasie funkcja ta wyłącza się ponownie automatycznie. Czas aktywności może zostać wydłużony przez zmniejszenie prędkości poniżej prędkości minimalnej (np. zatrzymanie), przy rozpoznaniu przyspieszenia poprzecznego lub gdy pojazd znajduje się w fazie hamowania silnikiem. Jeśli żadne z wymienionych wyżej kryteriów nie jest aktywne, krótki program M pozostaje aktywny jeszcze przez zalecany czas pozostały. Po upływie tego czasu następuje ponownie przełączenie na wyjściowy program zmiany biegów. Ponadto kierowcy w zestawie wskaźników (A1) wyświetlane jest zalecenie zmiany biegu. Jest to element zaimplementowanej funkcji zalecenia zmiany biegu. Kierowca może samodzielnie przerwać wcześniej krótki program M poprzez określone akcje, np. gdy naciśnie przycisk zmiany biegu na wyższy na kierownicy (S111/1) w kierunku Plus (+) i utrzymuje, zmieni przełożenie lub gdy zmieni program jazdy. Jeśli jeden z powyższych warunków jest spełniony, następuje przełączenie na wyjściowy program zmiany biegów.
Powiązane dokumenty
- gf2710p9992aha Zestawie elementów układu automatycznej skrzyni biegów (AG)