Conditions de fonctionnement de la commande de boîte de vitesses - Généralités
Borne 87 (borne 15 commutée) sous tension
Contrôle du fonctionnement du calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée (Y3/8n4) effectué
Commande de boîte de vitesses - Généralités
La commande de boîte de vitesses pilote les électrovannes de régulation par voie électronique. Les vannes sont situées dans le plateau de commande hydraulique. Celui-ci réalise la fonctionnalité hydraulique et fait partie de l'unité de commande de boîte de vitesses entièrement intégrée (Y3/8). La fonction du calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée consiste essentiellement à analyser divers signaux d'entrée importants pour le fonctionnement de la boîte de vitesses. En fonction de cela, huit électrovannes de régulation électromécaniques sont pilotées, celles-ci déterminant à leur tour la démultiplication de la boîte de vitesses (sélection du rapport), la pression de travail et le pontage de convertisseur.
Déroulement fonctionnel de la commande de boîte de vitesses
Le déroulement fonctionnel est décrit aux points suivants :
Déroulement fonctionnel du programme de passage des rapports de base
Déroulement fonctionnel de la commande électronique et hydraulique de boîte de vitesses
Déroulement fonctionnel du kickdown
Déroulement fonctionnel du fonctionnement de secours
Déroulement fonctionnel du programme de passage des rapports de base
Le programme de changement de rapports contient des courbes de montée et de descente des rapports des 7 rapports, conçues pour :
Véhicule vide
Véhicule à température de service
Route plane
Niveau de la mer
Le programme de base de passage des rapports peut être influencé par le conducteur avec
La touche du programme tout-terrain (N72s38) (avec moteur 157/276/278/642 et moteur 651 avec CODE 498 (version Japon)), sauf CODE 430 (pack On & Offroad)
La touche du programme de conduite boîte de vitesses automatique (N72s32) (avec moteur 651 sauf CODE 498 (version Japon)) et sauf CODE 430 (pack On & Offroad)
Le régulateur du programme de conduite pack offroad (N72/3s1) (avec CODE 430 (pack On & Offroad))
.
L'adaptation des programmes de passage des rapports est assuré par le décalage des courbes de passage des rapports, en fonction de :
État de chargement du véhicule
Modification de la résistance à l'avancement
Déplacement de l'accélérateur
Le calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée assure la surveillance et la commande en fonction des données suivantes :
Vitesse du véhicule
Position du contacteur de rapport
Position de la pédale d'accélérateur
Sélection du programme de conduite
Rapport sélectionné, en cas de programme de conduite Manuel "M" avec CODE 430 (pack On & Offroad)
Signaux sur le CAN transmission (CAN C)
BOÎTE DE VITESSES 722.9 dans TYPE 166
jusqu’à année-modèle 2016
avec CODE 430 (Pack On & Offroad)
Le programme de conduite "M" n'est disponible qu'avec le CODE 430 (pack On & Offroad). Sur les véhicules sans pack On & Offroad, le programme de conduite "M" n'est pas présent. Sur ces véhicules, le programme de conduite "M" est remplacé par le "Programme M courte durée".
Relâchement lent de l'accélérateur :
Ceci prévient les rétrogradages non intentionnels dans la plage de vitesse supérieure
Relâchement rapide de l'accélérateur :
La montée au rapport supérieur est empêchée et n'est à nouveau permise qu'en cas d'accélération plus faible du véhicule
Déroulement fonctionnel de la commande électronique et hydraulique de boîte de vitesses
Tandis que la commande électronique de la boîte de vitesses assure la sélection des rapports et l'adaptation des pressions au couple à transmettre, le contrôle de puissance de la boîte de vitesses est effectué par les éléments hydrauliques de l'unité de commande de la commande de boîte de vitesses entièrement intégrée. L'alimentation en huile des éléments hydrauliques, tels que le convertisseur de couple de rotation hydrodynamique, les éléments de commande et la commande de boîte de vitesses hydraulique, est réalisée par une pompe à huile reliée au convertisseur de couple ou par la pompe à huile de boîte de vitesses électrique (M42). La commande de boîte de vitesses autorise une adaptation précise des pressions aux différents modes de fonctionnement et à la puissance du moteur pendant la phase d'enclenchement, ce qui se traduit par un accroissement notable de la qualité de la commande des vitesses. L'obtention de la limite de régime sur les différents rapports est possible à pleins gaz et en kickdown. La commande de boîte de vitesses empêche un régime moteur trop élevé par un verrou de rétrogradage. De plus, la commande de boîte de vitesses offre l'avantage d'une adaptation flexible aux différentes versions de véhicules et de moteurs.
La pompe auxiliaire électrique assure l'alimentation en huile du système hydraulique quand le moteur thermique est à l'arrêt. Elle assiste en outre la pompe primaire lors des rétrogradations avant l'arrêt au ralenti à chaud. L'actionnement est assuré par le calculateur pompe auxiliaire d'huile de boîte de vitesses (N89).
Déroulement fonctionnel du kickdown
La fonction de kickdown permet de répondre au souhait du conducteur qui désire une accélération maximale. La fonction de kickdown est activée à partir d'une course sur la pédale > 90 %. Le signal "kickdown" est reçu par le calculateur CDI (N3/9) (sur moteurs diesel) ou le calculateur ME (N3/10) (sur moteurs essence) et retransmis via le CAN transmission vers le calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée. À partir de ces informations, le calculateur de la commande de boîte de vitesses entièrement intégrée pilote les électrovannes de régulation de façon à permettre les montées et descentes des rapports à un régime moteur plus élevé pour atteindre des performances maximales.
Déroulement fonctionnel du fonctionnement de secours
En cas de signaux non plausibles, le système de commande de boîte de vitesses n'est prêt à fonctionner que sous certaines restrictions et il passe sur la courbe caractéristique programmée de fonctionnement de secours. Le levier sélecteur DIRECT SELECT (S16/13) permet au conducteur d'engager les rapports de marche "P", "R", "N", "D" souhaités. Il peut choisir entre marche avant et arrière, engager le verrou de stationnement ou interrompre en position neutre le flux de force entre le convertisseur de couple et la boîte de vitesses.
BOÎTE DE VITESSES 722.9 dans TYPE 166
depuis année-modèle 2013 jusqu’à année-modèle 2016
Introduction du programme M courte durée
La limitation du rapport est remplacée par la fonction "Programme M courte durée". Le programme M courte durée est un programme temporaire qui s'active lors de l'actionnement des touches de commande au volant. Dans la mesure où cela est autorisé, l'actionnement dans la direction Plus (+) entraîne une montée des rapports, l'actionnement dans la direction Moins (-) entraîne une descente des rapports. Autrement, le rapport actuellement engagé est maintenu. Après un intervalle de temps défini, la fonction se désactive de manière automatique. Le temps d'activation peut être prolongé par le passage en dessous d'une vitesse minimale (arrêt par exemple), en cas de détection d'une accélération transversale ou si le véhicule se trouve en phase de décélération. Dès que plus aucun des critères cités n'est actif, le programme M courte durée reste encore actif pendant le temps résiduel spécifié. Après écoulement de ce temps résiduel, il y a retour sur le programme initial de passage des rapports. En plus, un passage des rapports recommandé est affiché à l'attention du conducteur au niveau du combiné d'instruments (A1). Ceci fait partie de la recommandation de passage des rapports, également intégrée. Le conducteur peut interrompre lui-même prématurément le programme M courte durée par certaines actions définies, par exemple en actionnant et maintenant la touche de commande au volant monter les rapports (S111/1) dans le sens Plus (+), en changeant le rapport de marche ou en choisissant un autre programme de conduite. Lorsque l'une de ces conditions est satisfaite, il y a retour vers le programme de passage des rapports d'origine.
Documents référencés
- gf2710p9992aha Vue d'ensemble des composants du système de boîte automatique (AG)