Vites kumandası fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 30, tahrik CAN (CAN C1) etkin
Motorun çalışır durumda olması
Şanzıman acil durum çalışma modunda olmamalı
Motor acil durum çalışmasında değil
Tahrik CAN ve yürür aksam CAN 1 (CANE1) üzerinden eksiksiz ve hatasız sinyal aktarımı
Vites tertibatı genel olarak
Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli ön koşulların kontrolü için çift kavramalı şanzıman kumanda cihazı (N15/13) tahrik CAN üzerinden aşağıdaki sinyalleri okur:
ME kumanda cihazından (N3/10), tahrik CAN üzerinden gelen içten yanmalı motor çalışıyor
ME kumanda cihazından, tahrik CAN üzerinden gelen motor çalışması sinyali
Çift kavramalı şanzıman kumanda cihazı aşağıdaki bilgilere dayanarak gerçek durumu ve gerekli olan hedef vitesi eder:
Kavrama basınç sensörü K1 (Y3/11b1)
Kavrama basınç sensörü K2 (Y3/11b2)
Sistem basıncı basıç sensörü (Y3/11b3)
Sıcaklık sensörü modülü (Y3/11b5)
Çift kavramalı şanzıman yan tahrik güç çıkış mili devir sayısı sensörü (Y3/13n1)
Çift kavramalı şanzımanın içi kamalı mil devir sayısı sensörü (Y3/13n2)
Çift kavramalı şanzımanın iç mil devir sayısı sensörü (Y3/13n3)
Motor devir sayısı sensörü (Y3/13n4)
Vites çatalı konum sensörü 1 (Y3/12s1)
Vites çatalı konum sensörü 2 (Y3/12s2)
Vites çatalı konum sensörü 3 (Y3/12s3)
Vites çatalı konum sensörü 4 (Y3/12s4)
Basınç dağıtıcısı konum sensörü (Y3/12s6)
Dişli grubu yağ sıcaklık sensörü (Y3/13b2)
ME kumanda cihazından gaz pedalı konumu
DIRECT SELECT ARABİRİMİNDEN (N150) vites seçim kolunun konumu
Elektronik stabilite programı (N30/4) kumanda cihazından tam ve hatasız gönderim mesajları ve elektronik stabilite programının (Electronic-Stability-Program) (ESP®) durumu
Elektronik stabilite programı kumanda cihazından tekerlek devir sayısı
AMG ağ geçidi kumanda cihazı (N93/9) tarafından gönderilen, sürüş programı dönmeli şalterinden (S192) seçilmiş olan sürüş programı
AMG ağ geçidi kumanda cihazından, "M" sürüş programı tuşunun (S16/15) durumu
Vites küçültme direksiyon kumanda tuşunun (S110/1) ve vites büyütme direksiyon kumanda tuşunun (S111/1) durumu, direksiyon simidi elektroniği (N135) üzerinden muhafaza borusu modülü kumanda cihazından (N80)
Elektronik stabilite programı kumanda cihazına ESP Sport Off AMG tuşunun (S193/1) durumu
Çift kavramalı şanzıman kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarını denetler ve kumanda eder:
Vites değiştirme çubukları ayar valfi A (Y3/12y1)
Vites değiştirme çubukları ayar valfi B (Y3/12y2)
Vites değiştirme çubukları ayar valfi C (Y3/12y3)
Vites değiştirme çubukları ayar valfi D (Y3/12y4)
Sistem basıncı ayar valfı (Y3/11y3)
Debriyaj ayar valfı K1 (Y3/11y4)
Debriyaj ayar valfı K2 (Y3/11y5)
Debriyaj soğutması ayar valfı K1 (Y3/11y6)
Debriyaj soğutması ayar valfı K2 (Y3/11y10)
Debriyaj acil kumandası kumanda değiştirme valfı K1 (Y3/11y7)
Debriyaj acil kumandası kumanda değiştirme valfı K2 (Y3/11y8)
Basınç dağıtıcısı kumanda değiştirme valfı (Y3/12y5)
Park kilidi kumanda değiştirme valfı (Y3/12y6)
Park kilidi kilit mıknatısı (Y3/13b1)
Vites fonksiyonu aşağıdaki fonksiyon akışlarına ayrılır:
Vites büyütme ve küçültme fonksiyon akışı
Manüel vites değiştirme modu fonksiyon akışı
1. vitesten 2. vitese geçiş fonksiyon akışı
Ara gazın fonksiyon akışı
Sürüş işletimi sırasında "D" artı sürüş kademesinde güçsüz konum fonksiyon akışı
Vites büyütme ve küçültme fonksiyon akışı
Vites küçültme direksiyon kumanda tuşu ve vites büyütme direksiyon kumanda tuşunun durumu direksiyon elektroniği, direksiyon LIN (LIN E1), muhafaza borusu modülü kumanda cihazı, yürür aksam CAN 1, tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik CAN üzerinden çıft kavramalı şanzıman kumanda cihazına ve ME kumanda cihazına aktarılır. Sürücü, Spor "S", Spor Plus "S+" ve Konfor "C" sürüş programlarında vites küçültme direksiyon kumanda tuşunu veya vites büyütme direksiyon kumanda tuşunu kullanarak aşağıdaki fonksiyonları seçebilir:
Vites küçültme direksiyon kumanda tuşuna bir kez basıldığında vites sınırlaması fonksiyonu etkinleşir veya motor devir sayısı müsaade ederse güncel kullanılan vitesten küçük bir önceki vitese geçildiğinde vites küçültme fonksiyonunu başlatır. Vites küçültme direksiyon kumanda tuşuna basılıp, basılı tutularak "En uygun vitese geçme" fonksiyonu seçilir. Seçilen sürüş programına bağlı olarak araca en iyi hızlandırmayı sağlayan vites seçilir.
Vites sınırlaması seçili iken vites büyütme direksiyon kumanda tuşuna bir kez basıldığında vites sınırlaması bir vites kademesi kadar arttırılır (örn. 3. vitesten 4. vitese).
"D" vites kademesinde vites büyütme direksiyon kumanda tuşuna bir kez basıldığında çift kavramalı şanzımanın kumanda cihazına bir vites büyültme talebi iletilir. Sürüş durumuna göre vites büyütülür.
Vites büyültme direksiyon kumanda tuşuna basarak ve tutarak vites sınırlaması tamamen kaldırılır ("D"ye geçiş).
Sürüş programı seçimi, sürüş programı dönmeli şalteri üzerinden ayarlanır. İlgili durum AMG DRIVE UNIT-LIN (LIN B11), AMG ağ geçidi kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden çift kavramalı şanzıman kumanda cihazına gönderilir. Sürüş programının gösterilmesi için sürüş programı döner şalterinin durumu AMG DRIVE UNIT-LIN, AMG ağ geçidi kumanda cihazı ve kullanıcı arabirimi CAN (CAN HMI) üzerinden kombine göstergeye (A1) gönderilir. "C" sürüş programında "S", "S+" ve "Race" sürüş programına göre daha kısa vites değiştirme aralığı (düşük motor devir sayısında vites değiştirme) ve bu nedenle de ileri ve geri sürüş esnasında daha düşük bir tahrik torku sunulur. Sürücünün gaz pedalına basma durumuna bağlı olarak ve vitesler tam yüksek devirde kullanılmadığı için yumuşak bir kalkış mümkün olmaktadır.
Yürür aksam donanımı
Yürür aksam donanımı için sürüş programı döner şalterinin durumu AMG DRIVE UNIT-LIN, AMG ağ geçidi kumanda cihazı, tahrik CAN, tahrik aksamı kumanda cihazı ve yürür aksam CAN 1 üzerinden elektronik stabilite programı kumanda cihazına gönderilir.
Tekerlek devir sayısı
Çift kavramalı şanzıman kumanda cihazı ilgili tekerlek devir sayısını elektronik stabilite programı kumanda cihazı, yürür aksam CAN 1, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden alır.
Kısa süreli M programı
Kısa süreli M programı, direksiyon kumanda tuşlarına basılarak etkinleştirilen geçici bir programdır. Sistem tarafından o an izin veriliyorsa artı (+) yönüne basmak vitesin bir kademe yükseltilmesini sağlar; eksi (-) yöne basmak ise vitesi bir kademe küçültür. Diğer durumda güncel viteste tutulur. Öngörülen bir zaman penceresine göre bu fonksiyon kendisini otomatik olarak devreden çıkartır. Etkinleştirilmiş süre, enine ivmelenmenin (savrulma) algılanmasında veya araç gaz kesme işletimi safhasında bulunduğunda minimum hızın altına düşülmesinden dolayı uzatılabilir (örn. duraklama). Belirtilmiş olan kriterlerden hiçbirinin etkin olmaması durumunda kısa süreli M programı öngörülen bir süre boyunca daha etkin kalır. Bu kalan sürenin bitmesinden sonra tekrar başlangıç vites değiştirme programına atlanır. İlaveten sürücüye bir vites değiştirme tavsiyesi kombine göstergede gösterilir. Bu aynı şekilde entegre edilmiş vites değiştirme tavsiyesinin aksamıdır. Sürücü kısa süreli M programını belirli işlemleri uygulayarak kendisi erkenden durdurabilir, örn. vites yükseltme direksiyon kumanda şalterine basması ve basılı tutması, sürüş kademesini değiştirmesi veya sürüş programını değiştirmesi gibi. Bu koşullardan biri yerine getirilirse, tekrar başlangıç vites programına geçiş yapılır.
Motor devir sayısının izin verilmeyen derecede yüksek veya düşük olmasına neden olabilecek vites değiştirme işlemleri uygulamaya koyulmaz.
DIRECT SELECT ARABİRİMİ vites seçim kolunun konumunu tahrik CAN üzerinden çift kavramalı şanzıman kumanda cihazına gönderir. Çift kavramalı şanzıman kumanda cihazı bu bilgiyi tahrik CAN üzerinden ME kumanda cihazına, tahrik CAN, tahrik aksamı kumanda cihazı ve yürür aksam CAN 1 üzerinden de elektronik stabilite programı kumanda cihazına gönderir.
Geri vitese ve boş konuma sadece DIRECT SELECT INTERFACE üzerinden geçilebilir.
Park kilidi sadece araç durağan konumda iken "P" tuşuna basılarak etkinleştirilebilir.
CODE 498 (Japonya modeli) veya CODE 494 (ABD modeli) olmayan araçlarda seçilmiş olan sürüş programı ateşleme siklüsünden sonra 4 saat içerisinde etkin durumda kalır. Bu 4 saatlik sürenin dolmasının ardından araç otomatik olarak "C" sürüş programı ile çalıştırılır.
CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 498 (Japonya modeli) olan araçlarda her bir ateşleme siklüsünden sonra "C" sürüş programı otomatik olarak ön ayar olarak ayarlanır.
Motora zarar verecek devir sayılarına yol açan vites küçültmeler engellenir. Görsel bir bilgi olarak kombine göstergenin çok fonksiyonlu ekranındaki (A1p13) gösterge etkinleşir.
Manüel vites değiştirme modu fonksiyon akışı
"M" sürüş programı tuşu üzerinden manüel vites değiştirme modu seçilebilir. AMG ağ geçidi kumanda cihazı "M" sürüş programı tuşunun durumunu alır ve bu bilgiyi tahrik CAN üzerinden çift kavramalı şanzıman kumanda cihazına ve aynı şekilde kullanıcı arabirimi CAN üzerinden kombine göstergeye aktarır. Etkinleştirilmiş olan manüel vites değiştirme modu "M" sürüş programı tuşundaki kontrol lambasının yanması ve çok fonksiyonlu ekrandaki "M" gsötergesi ile gösterilir. Manüel vites değiştirme modunda iken vitesler vites düşürme direksiyon kumanda tuşu veya vites yükseltme direksiyon kumanda tuşu üzerinden sürekli olarak kumanda edilebilir. Vites kumandası süreleri daha önceden etkin olan sürüş programına göre ayarlıdır.
Şanzıman sadece düşük, ilgili vitese bağlı olan motor devir sayılarında kendiliğinden vites düşürür.
Motor devir sayısının izin verilmeyen derecede yüksek veya düşük olmasına neden olabilecek vites değiştirme işlemleri uygulamaya koyulmaz.
1. vitesten 2. vitese geçiş fonksiyon akışı
1. vites takılıysa ve araç 1. viteste sürülüyorsa, aşağıdaki yapı parçaları aynı anda devrededir:
Kavrama K1 devrede, kavrama ayar valfı K1 ve kavrama acil kumandası yön değiştirme valfı K1 çift kavramalı şanzıman kumanda cihazı tarafından kumanda edilir
Park kilidinin kilidi açık; yani park kilidi kumanda değiştirme valfı çift kavramalı şanzıman kumanda cihazı tarafından kumanda edilir; park kilidinin ana valfı, park kilidinin ana silindirini yağ ile besler ve kilit mandalı park kilidi dişli sisteminden kaldırılmıştır; park kilidinin kilitleme manyetiğinin kilit pimi kilit mandalını çözülü konumda tutar
Basınç dağıtıcısı temel konumdadır, yani basınç dağıtıcısı kumanda değiştirme valfı akım altında değildir
Vites değiştirme çubukları A ayar valfi çift kavramalı şanzımanın kumanda cihazı tarafından kumanda edilir ve 1. ila 3. viteslerin vites çatalı hidrolik olarak 1. vitese doğru itilir
2. vitese geçildiğinde aşağıdaki yapı parçaları birlikte sürece dahiller:
Basınç dağıtıcısı son konuma gelir, yani basınç dağıtıcısının kumanda değiştirme valfına çift kavramalı şanzımanın kumanda cihazı tarafından akım verilir.
Vites değiştirme çubukları A ayar valfi, çift kavramalı şanzımanın kumanda cihazı tarafından kumanda edilir durumda kalır.
1. ila 3. vitesinin vites çatalı, hidrolik olarak orta konuma itilir ve 1. vitesten çıkılır. 2. ila 6. vitesinin vites çatalı hidrolik olarak 2. vitese doğru itilir ve 2. vitese takılır
Kavrama K2 devreye alınır, K2 kavrama ayar valfı çift kavramalı şanzıman kumanda cihazı tarafından kumanda edilir (K2 kavrama ayar valfının akım beslemesi, K1 kavrama ayar valfındaki kumanda akımına orantılı şekilde yükseltilerek sarsıntısız bir vites geçişi sağlanır), K2 kavrama acil kumandası kumanda değiştirme valfı sürekli olarak akım altındadır
K1 kavrama ayar valfına artık akım verilmez, araç 2. viteste hareket etmektedir
Güncel takılı olan vitesten daha yüksek veya daha düşük bir vitese geçmek için önce takılı olan vitesten çıkılmalıdır.
Park kilidinin kilidi açık kalır.
Kavram K1'in acil durum kumandası kumanda değiştirme valfı ve K2'nin acil durum kumandası kumanda değiştirme valfı, sorunsuz çalışan bir kavrama K1 ayar valfında veya kavrama K2 ayar valfında akım görür. Örn. K1 kavrama ayar valfı arızalı ise (örn. takılı kalması durumunda) K1 kavrama acil kumandası kumanda değiştirme valfı akımsız hale gelir ve K1 kavramasındaki basınç boşaltılr, güç akışı kesilir.
Ara gazın fonksiyon akışı
Ara gaz fonksiyonu bütün sürüş programlarında etkindir.
Vites küçültürken ara gaz fonksiyonunun görevi, çift kavramadaki senkronize işlemini desteklemektir ve motor devir sayısını hedef vitesinin nominal motor devir sayısına eşitlemektir.
Çift kavramalı şanzımanın kumanda cihazı yükseltilmiş bir tork talebini tahrik-CAN üzerinden ME kumanda cihazına yollar. ME kumanda cihazı bu talebi gerçekleştirir.
Fakat motor devir sayısı gerekli devir sayısı aralığının (hedef vitesin motor nominal devir sayısı) üzerine çıkmaz.
Ara gaz fonksiyonu sayesinde daha düşük bir tepki süresi ile daha hızlı bir vites değişimi sağlanmaktadır.
Araç hızlı vites değişimleri ve arka akstaki düşük arıza momenti nedeniyle vites küçültme sırasında daha fazla sürüş stabilitesine sahip olur.
"C" konforlu sürüş programındaki "D" Plus (KID+) sürüş kademesinde güçsüz konum
Sürüş işletimi sırasında "D" artı sürüş kademesinde güçsüz konum fonksiyon akışı
Araç hafif rampa aşğı ve hafif rampa yukarı arasında
Araç hızı, genişletilmiş " şehir dışı bölgelerinde" (yakl. 60 km/h ila 160 km/h arasında)
"D sürüş kademesinde güçsüz konum, seçilmiş olan sürüş programı "C" ve etkin ECO-LED
Şanzıman yağı sıcaklığı >40° C
Gaz pedalı geri alınması hızlı değil
Öndeki araç ile mesafe yeterli büyüklükte
Römork kullanımı yok
Enine hızlanma çok fazla değil
Sürüş işletiminde iken "D" artı konumunda boşta fonksiyon akışı, aşağıdaki koşullar altında devreden çıkarılır:
Frene daha güçlü basılması
Gaz pedalı konumunun > 0 olması
Vites seçim kolunun veya direksiyon tuşlarının kullanılması
Öndeki araç ile mesafenin çok düşük olması
Çift kavramalı şanzıman kumanda cihazı ilgili fren torkunu elektronik stabilite programı kumanda cihazı, yürür aksam CAN 1, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden alır
Yağ soğutma sistemi
Tahrik aksamı kumanda cihazı, tahrik aksamı LIN (LIN C3) üzerinden şanzıman yağı soğutması soğutma maddesi devirdaim pompasını (M13/7) kumanda eder. Bu şekilde yağı sirkülasyonu sağlanır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf2710p9994rr Çift debriyajlı şanzıman yapı parçalarına genel bakış