2 kanallı tork konvertörü fonksiyonu

P27.20-2028-76

Tork konvertörünün sol önden kesit görünüşü

1 Türbin çarkı

2 Sevk çarkı

3 Pompalama çarkı

4 Debriyaj diski (Tork konvertörü türbin kavraması)

5 Sürtünme balatası (Tork konvertörü türbin kavraması)

6 Konvertör kapağı

7 Torsiyon amortisörü

8 Serbest tekerlek

Y3/9 CVT elektrikli kumanda ünitesi

Y3/9n1 CVT kumanda kutusu

Y3/9y4 CVT Tork konvertörü türbin kavraması ayar manyetik valfı

2 kanallı tork konvertörü fonksiyon koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Uç 87 AÇIK

 Uç 61 (motor çalışıyor)

2 kanallı tork konvertörü genel bilgiler

Tork konvertörü aşağıdaki görevleri üstlenir:

– Araç dururken ve rölanti devir sayısındayken güç aktarımını en aza indirger

– Motor torkunu yükseltir

– İlk hareket esnasında motor devir sayısını ve motor torkunu kademesiz olarak dengelemek

2 kanallı tork konvertörü fonksiyon akışı

Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalara düzenlendi:

 Konvertör işletimi fonksiyon akışı

 Konvertör by-pass kavraması fonksiyon akışı

 Debriyaj işletimi fonksiyon akışı

Konvertör işletimi fonksiyon akışı

İhtiyaç duyulan yağ tork konvertörüne girişten verilir. Yağ akımı bu esnada pistonu (tork konvertörü türbin kavraması) konvetör kapağından öteye bastırır ve pompa dişlisine iletilir. Pompa dişlisi, yağı pompa dişlisinin kanatlarından merkezkaç kuvvetiyle dışarıya türbin çarkına iletir ve türbin çarkını tahrik eder.

Türbin çarkı kanatları, yağı kılavuz dişlisi kanatlarına yönlendirir bunlar ise yağı pompa dişlisine gönderir. Kılavuz dişlisindeki yağın serbest dişli üzerinden şanzıman gövdesine karşı desteklenen bu yön değiştirmesiyle bir motor torku artışı meydana gelir. Pompa dişlisi ve türbin çarkı arasındaki azami devir sayısı farkında tork değişimi en yüksek değere ulaşır (yakl. 2,0 faktör) ve artan bir devir sayısı eşitlemesi ile 1:1 oranında bir torka düşer. (Kavrama noktası da denilen bu) Çalışma durumundan itibaren kılavuz dişlisi, senkronize bir şekilde pompa dişlisi ve türbin çarkı ile döner.

Debriyaj bölgesinde yakl. % 98'e varan bir etki derecesi elde edilir.

Geri dönüş hattı olarak statör mili ve pompa dişlisi gövdesi arasında yer alan yağ kanalı kullanılır.

P27.20-2035-82

Konvertör işletimi güç akışı gösterilmiştir

1 Türbin çarkı

2 Sevk çarkı

3 Pompalama çarkı

10 Piston (Tork konvertörü türbin kavraması)

14 Geri dönüş

15 Giriş

Konvertör by-pass kavraması fonksiyon akışı

Tork konvertörü türbin kavraması tek diskli bir ıslak debriyaj tipidir.

Torsiyon süspansiyonu sayesinde kaporta üzerindeki tahrik aksam titreşimlerinin aktırımı minimize edilir.

Tork konvertörü türbin kavramasının görevi, tork konvertöründen dolayı meydana gelen konvertör kaymalarını (boşa dönmeleri) azaltarak tork konvertörününin güç kayıplarını en aza indirir.

Bunun için elektrikli CVT kumanda ünitesine takılı olan CVT kumanda kutusu CVT tork konvertörü türbin kavramasının ayar manyetik valfını kumanda eder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

CVT konvertörü türbin kavramasının ayar manyetik valfı üzerinden yağ basıncı ve böylece konvertör patinajı aşağıda yer alan paramtreler altında etki edilir:

– Motor yükü

– Araç hızı

– Aracın hızlanması

– Şanzıman yağı sıcaklığı

– Sürtünme enerjisi girişi

-----------------------------------------------------------------------------------------

Debriyaj işletimi fonksiyon akışı

Debriyaj işletimi yağ akımının tersine döndürülmesi ile başlatılır, bu esnada yağ akımının yönü tork konvetöründe muhafaza edilir. İhtiyaç duyulan yağ statör mili ve pompa dişlisi gövdesi arasında bulunan girişten pompa dişlisine aktarılır. Pistonun (konvertör by-pass kavraması) arkasındaki basınç odasında oluşmakta olan yağ basıncı sayesinde piston konvertör gövdesine doğru bastırılır.

Pistona bağlı olan türbin çarkı kuvvete dayalı olarak pompa dişlisine bağlıdır. Türbin çarkı şekline uygun olarak tahrik mile bağlıdır. Bu şekilde tork konvertörü büyük oranda köprülenir.

Konvertör türbin kavramasının debriyaj balatası, yağın geri dönüş hattından geri akabildiği daha küçük yan kanalları olan debriyaj için sürtünme balatasına donatılmıştır.

Kritik devir sayılarında tahrik aksam titreşimlerin aktarılmasını engellemek için, konvertör türbin kavraması geniş bir kayma (boşa dönme) aralığına sahiptir ve tüm tahvil aralıklarında ihtiyaca uygun olarak kumanda edilen bir kaydırma devir sayısıyla etkinleştirilebilir.

Konvertör türbin kavraması "Açık" konumunda veya "Kayan" (Boşa dönen) konumunda bulunabilir. Her iki durum arasında geçiş aşamaları vardır:

– "AÇIK konumundan PATİNAJ konumuna"

– "PATİNAJ konumundan AÇIK konumuna"

Ayrıca CVT elektrikli kumanda ünitesi vasıtasıyla hidrolik ve mekanikteki yıpranma etkileri dengelenir. Bu sayede konvetör türbin kavraması vites değişimi konforunu optimize etmeye, yakıt tasarrufu sağlamaya ve CVT şanzımanının ömrünü ve güvenirliğini arttırmaya katkıda bulunur.

P27.20-2036-82

Debriyaj işletimi güç akışı gösterilmiştir

1 Türbin çarkı

2 Sevk çarkı

3 Pompalama çarkı

10 Piston (Tork konvertörü türbin kavraması)

14 Geri dönüş

15 Giriş