Λειτουργία μετατροπέα ροπής στρέψης 2 αγωγών

P27.20-2028-76

Απεικόνιση τομής μετατροπέα ροπής στρέψης από μπροστά αριστερά

1 Στρόβιλος

2 Οδηγός-τροχός

3 Γρανάζι αντλίας

4 Δίσκος συμπλέκτη (συμπλέκτης μετατροπέα ροπής)

5 Επένδυση τριβής (συμπλέκτης μετατροπέα ροπής)

6 Κάλυμμα μετατροπέα

7 Αποσβεστήρας στρέψεων

8 Συμπλέκτης μιας κατεύθυνσης

Y3/9 Ηλεκτρική μονάδα ελέγχου CVT

Y3/9n1 Εγκέφαλος CVT

Y3/9y4 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης συμπλέκτη μετατροπέα ροπής CVT

Προϋποθέσεις λειτουργίας μετατροπέα ροπής στρέψης 2 αγωγών Γενικά

 Ακρ. 87 ενεργοποιημένος

 Ακρ. 61 (κινητήρας σε λειτουργία)

Μετατροπέας ροπής στρέψης 2 αγωγών Γενικά

Ο μετατροπέας ροπής στρέψης αναλαμβάνει τις ακόλουθες εργασίες:

– Ελαχιστοποίηση της μετάδοσης ισχύος όταν το όχημα είναι σταματημένο και σε αριθμό στροφών ρελαντί

– Αύξηση της ροπής κινητήρα

– Συνεχώς μεταβαλλόμενη προσαρμογή του αριθμού στροφών κινητήρα και της ροπής κινητήρα κατά την εκκίνηση του οχήματος

Μετατροπέας ροπής στρέψης 2 αγωγών Αλληλουχία λειτουργίας

Η αλληλουχία λειτουργίας χωρίζεται στα ακόλουθα επιμέρους σημεία:

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία μετατροπέα

 Αλληλουχία λειτουργίας Συμπλέκτης μετατροπέα ροπής

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία συμπλέκτη

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία μετατροπέα

Το απαιτούμενο λάδι προωθείται στο μετατροπέα ροπής στρέψης μέσω της διόδου τροφοδοσίας. Η ροή του λαδιού πιέζει το έμβολο (συμπλέκτης μετατροπέα ροπής) του καλύμματος του μετατροπέα και διοχετεύεται στο γρανάζι αντλίας. Το γρανάζι αντλίας διοχετεύει το λάδι μέσω των πτερυγίων γραναζιού αντλίας λόγω της φυγόκεντρου δύναμης προς τα έξω (στο στρόβιλο) και τον θέτει σε κίνηση.

Τα πτερύγια του στρόβιλου οδηγούν το λάδι στα πτερύγια του στάτορα, τα οποία με τη σειρά τους διοχετεύουν το λάδι στο γρανάζι αντλίας. Λόγω της εκτροπής του λαδιού στο στάτορα, ο οποίος στηρίζεται κόντρα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του συμπλέκτη μίας κατεύθυνσης, προκύπτει αύξηση της ροπής κινητήρα. Κατά τη μέγιστη διαφορά αριθμού στροφών μεταξύ του γραναζιού αντλίας και του στροβίλου επιτυγχάνεται η μέγιστη τιμή μετατροπής ροπής (περ. συντελεστής 2,0) και η σχέση ροπών μειώνεται σε 1:1 καθώς αυξάνεται η προσαρμογή του αριθμού στροφών. Από αυτή την κατάσταση λειτουργίας και μετά (η οποία ονομάζεται και σημείο σύμπλεξης) ο στάτορας περιστρέφεται σε συγχρονισμό με το γρανάζι αντλίας και το στρόβιλο.

Στην περιοχή σύμπλεξης επιτυγχάνεται ένας βαθμός απόδοσης περ. 98 %.

Ως δίοδος επιστροφής, χρησιμοποιείται ο αγωγός λαδιού μεταξύ του άξονα του στάτορα και του περιβλήματος του γραναζιού αντλίας.

P27.20-2035-82

Στο σχήμα φαίνεται η μετάδοση ισχύος λειτουργίας μετατροπέα

1 Στρόβιλος

2 Οδηγός-τροχός

3 Γρανάζι αντλίας

10 Έμβολο (συμπλέκτης μετατροπέα ροπής)

14 Επιστροφή

15 Δίοδος τροφοδοσίας

Αλληλουχία λειτουργίας Συμπλέκτης μετατροπέα ροπής

Ο συμπλέκτης μετατροπέας ροπής είναι ένας υγρός συμπλέκτης μονού δίσκου.

Μέσω του αποσβεστήρα στρέψεων ελαχιστοποιείται η μετάδοση των κραδασμών από το σύστημα μετάδοσης κίνησης στο αμάξωμα.

Ο συμπλέκτης μετατροπέας ροπής αναλαμβάνει τη μείωση των απωλειών ισχύος οι οποίες προκύπτουν από το μετατροπέα ροπής στρέψης, μέσω ελαχιστοποίησης της ολίσθησης μετατροπέα.

Ο εγκέφαλος CVT που είναι ενσωματωμένος στην ηλεκτρική μονάδα ελέγχου CVT ενεργοποιεί για το λόγο αυτό την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής CVT.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Μέσω της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ρύθμισης συμπλέκτη μετατροπέα ροπής CVT, επηρεάζεται η πίεση του λαδιού και, συνεπώς, η ολίσθηση μετατροπέα σύμφωνα με τις ακόλουθες παραμέτρους:

– Φορτίο κινητήρα

– Ταχύτητα κίνησης οχήματος

– Επιτάχυνση του οχήματος

– Θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

– Επίδραση ενέργειας τριβής

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία συμπλέκτη

Η λειτουργία του συμπλέκτη ξεκινά με την αναστροφή της ροής του λαδιού, ενώ διατηρείται η κατεύθυνση της ροής του λαδιού στο μετατροπέα ροπής στρέψης. Το απαιτούμενο λάδι διοχετεύεται στο γρανάζι αντλίας μέσω της διόδου τροφοδοσίας μεταξύ του άξονα του στάτορα και του περιβλήματος γραναζιού αντλίας. Λόγω της πίεσης λαδιού που δημιουργείται στο θάλαμο πίεσης πίσω από το έμβολο (συμπλέκτης μετατροπέα ροπής) πιέζεται το έμβολο αντίθετα στο περίβλημα μετατροπέα.

Ο στρόβιλος που έχει συνδεθεί με το έμβολο συνδέεται βάσει δύναμης με το γρανάζι αντλίας. Ο στρόβιλος συνδέεται εφαρμοστά με τον πρωτεύοντα άξονα. Έτσι, ο μετατροπέας ροπής στρέψης γεφυρώνεται κατά ένα μεγάλο μέρος.

Το φερμουίτ συμπλέκτη του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής διαθέτει για τη λειτουργία του συμπλέκτη μικρούς αγωγούς λαδιού στην επένδυση τριβής, μέσω των οποίων είναι δυνατή η εκροή του λαδιού μέσω της επιστροφής.

Για την αποφυγή μετάδοσης των κραδασμών από το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε κρίσιμους αριθμούς στροφών, ο συμπλέκτης μετατροπέα ροπής διαθέτει μια ευρεία περιοχή ολίσθησης και μπορεί να ενεργοποιηθεί σε όλες τις περιοχές σχέσεων μετάδοσης με αριθμό στροφών ολίσθησης ο οποίος είναι ανάλογος των αναγκών.

Ο συμπλέκτης μετατροπέα ροπής μπορεί να βρίσκεται σε κατάσταση "Ανοιχτός" ή σε κατάσταση "Ολισθαίνων". Μεταξύ αυτών των δύο καταστάσεων υπάρχουν τα ακόλουθα στάδια μετάβασης:

– "ΑΝΟΙΧΤΟΣ έως ΟΛΙΣΘΑΙΝΩΝ"

– "ΟΛΙΣΘΑΙΝΩΝ έως ΑΝΟΙΧΤΟΣ"

Επιπρόσθετα, η ηλεκτρική μονάδα ελέγχου CVT αντισταθμίζει τυχόν φθορές στο υδραυλικό και το μηχανικό σύστημα. Έτσι, ο συμπλέκτης μετατροπέα ροπής συμβάλλει στη βελτίωση της άνεσης αλλαγής ταχυτήτων, την εξοικονόμηση καυσίμου και την αύξηση της διάρκειας ζωής και της αξιοπιστίας του κιβωτίου ταχυτήτων CVT.

P27.20-2036-82

Στο σχήμα φαίνεται η μετάδοση ισχύος λειτουργίας συμπλέκτη

1 Στρόβιλος

2 Οδηγός-τροχός

3 Γρανάζι αντλίας

10 Έμβολο (συμπλέκτης μετατροπέα ροπής)

14 Επιστροφή

15 Δίοδος τροφοδοσίας